ei tällä esiintyvän opposition taholta haluta millään hyväksyä. Suomalaiset ovat pääosin pragmaattista kansaa ja siksi Skoda menestyy pohjolan vaikeissa olosuhteissa. Täällä marginaalimerkeiksi erottuvat muutamassa vuodessa ne autot joissa hinta-/laatusuhde on epäonnistunut. Markkinat kostavat ostajien huonot kokemukset nopeasti. Eläköön markkinatalous.
Skodan hyvää hinta-/laatusuhdetta
Simply clever
17130
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
ja köyhyyden vaikutukset ostopäätöksiin. Kyllä 46% kokonaisveroaste ja kallis asuminen ja eläminen hillitsee tehokkaasti velkavankisten premiumien ostoa.
Jännä ilmiö. Nykyteinit ja monet muutkin tutkivat hinta-laatusuhteita ja pitävät sitä hankintojensa perustana, mutta jostain syystä näillä teineillä logiikka pettää autojen suhteen ja siinä kohtaa romuttuu koko talous ja järjen käyttö.
No teinithän ovat kotonaan saaneet niin surkean kasvatuksen joka ei valmenna itsenäiseen elämään, vaan he ovat hetkessä velkaongelmissa, näin se vaan menee.
Skodien vahvuus on nimenomaan hyvä 'tavaran kuljetuskyky - hinta' -suhde. Ei tarvitse olla hyvätuloinen saadakseen isokokoisen auton. Suurin autojen ostajaryhmä on nimenomaan keskituloiset ja sen alle eli volyymimerkit nimenomaan 'taistelevat' näistä ostajista. Skoda on tässä pärjännyt ihan hyvin Suomessa, 3. suosituin merkki. Poikkeuksellisen hyvä läntisen Euroopan näkökulmasta katsottuna.
Luotettavuus on kohtuullisen hyvä, vaikka useimmat katsastustilastot eivät tätä tulekaan, mutta hylkäyshän on useimmiten enemmän omistajan syytä. Tekniikka on jo koeteltua VW-tekniikkaa usean vuoden ajalta volkkarissa, joten siihen voi aika hyvin luottaa. Laatu on normaalia volyymiautolaatua, eli ihan ok. Ulkonäkö miellyttänee useimpia suomalaisia, olemmehan hyvin lähellä sielunmaisemaltamme ja makutottumuksiltamme itäeurooppalaisia.
Skoda on osannut markkinointinsa Suomessa. Ja se on näkynyt julkisuudessa...
"tavaran kuljetuskyky"
Minulla on autossa vetokoukku ja siihen voi laittaa 1400 kg jarrulllisena. En ole tosin vielä kertaakaan sitä tarvinnut, no toivottavasti ehkä seuraavan 3 vuoden aikana edes kerran, Tuosta naapurissa olevalta huotoasemalta voi vuokrata pakujakin tuntihinnalla, jos tarvetta ilmenee.
Onhan minullakin vetokoukku ja vetää voin 1650kg jarrullisella peräkärryllä. Käytänkin tätä mahdollisuutta jatkuvasti... Tämä autoni ei ole Skoda. Skodassamme ei koukkua olekaan.
Silti se ei poista Skodan parasta vahvuutta eli hyvää tavarankuljetuskyky-hinta - suhdetta.
On mielenkiintoista, että esim. suomalaisen mökkikansan kannalta tärkeät valintakriteerit tilankäyttö ("tavaran kuljetuskyky " mukaanlukien) ja hinnan ja laadun suhde pitää täällä esiintyvien tiettyjen tyyppien mielestä väkisin unohtaa koska ovat mukamas Octavian testivoittojen ainoat syyt ;-)
Etsitään sitten urakalla vaikka Intian autolehdistä niitä ei-voittoja ... Työmaata piisaa!
Esimerkiksi uusi Peugeot 308 SW tavaratila 610/1660 litraa. Kannattaa käydä koeajolla, Skodan jälkeen sen meluttomuus voi jopa yllättää.
"...koska ovat mukamas Octavian testivoittojen ainoat syyt ;-)"
No mutta näinhän se on. Vahvuus on nimenomaan tavarankuljetuskyvystä ja takapenkin jalkatilassa. Etkö ole lukenut yhtään testiä, jossa Octavia on pärjännyt?
Tuohan ei tarkoita, etteikö muutkin ominaisuudet olisi ok, mutta niissähän ei mitään poikkeavaa ole muihin volyymiautoihin nähden, joten pisteet tulee tiloista. Ja niistähän eniten pisteitä testeissä ajetaankin.
Toinen mistä Skoda saa paljon pisteitä monessa vertailussa on nimenomaan halpa hinta. Näin kaikissa niissä testeissä, joissa on vertailua tehty selvästi kalliimpiin autoihin, jopa premiumautoihin. Sinänsä on melkoisen naurettavaa vertailutestata Skodaa premiumautoihin ja sitten valita ykkösvertailukriteeriksi halpa hinta ja muita volyymiautojen vahvuuksia. Haiskahtaa tarkoitushakuiselta. Eihän premiumautojen hankkiva pidä halpaa hintaa tärkeimpänä kriteerinä ja syynä hankkia premiumauto. Harva premiumauton ostaja valitsee autoaan silläkään perusteella paljonko rojua ja rompetta tavaratilaan mahtuu.
Jos tavarankuljetuskyky ja hinta on ykköskriteeti hankkia auto, niin Skoda on vahvoilla, ilman muuta.
Joo, kävin ajamassa. Eipä ollut yhtään hiljaisempi. Sitten hinta nousi aika korkealle Skodaan verrattuna, kun aloin ruksailla haluamiani varusteita. Oishan sen saanut suht samaan hintaan 1,2 koneella vähillä varusteilla, kuin Skodan 1,4:lla. Eikä tuo farkun ulkonäkökään ihmeemmin ihastuttanut. Tykkään enemmän sedanin tapaisesta.
Oli aika helppo valinta tuon vertailun jälkeen.
Jos tavarankuljetuskyky ja hinta eivät ole ykköskriteereitä hankkia auto, niin sitten vaikka Ferrari.
No katsotaan TM:n testi vuoden takaa, Škoda Octavia 1,4 TSI Elegance:
"Octavian ajettavuus on mallikelpoista, ja suorituskyvyn sekä polttoaineen kulutuksen suhde on erinomainen. Hallintalaitteiden helppo käyttö ja arkiaskareiden sujuvuus puolestaan kertovat siitä, että valittuja ratkaisuja on testattu kunnolla myös käytännössä."
Tiloista mainittiin sen verran että 11cm pidentynyt akseliväli on keskittynyt tosiaankin takamatkustajan jalkatilaan. Hinnasta en tiedä, lienee kolmenkympin hujakoilla.
Kyllä tuossa lyhyessä yhteenvedossa on kiteytetty oleellinen menestymisen syy mainitsematta vaikka takakontin tiloja tai "halpaa" hintaa ollenkaan. Ne kriteerit nousevat nykyisin esille ainoastaan tällä palstalla.
itä-eurooppalaisuudesta ei kannata näissä yhteyksissä puhua. Se vain osoittaa kirjoittajasta jotain. Ei kai suomalaisten koulutus ole niin huonolla tasolla, että joku ihan aikuisten oikeasti ja totisella mielellä niin ajattelee. Ainakaan se ei meihin koulusivistystä saaneisiin uppoa. Kaippa joku 40-50 teuron Skodan ostaja voisi ostaa sen premiuminkin talliinsa, jos katsoisi sen ihan välttämättömäksi.
Ne Skodat, jotka pitävät Skodaa myyntilistojen kärkipaikoilla, ovat niitä halvemman pään Skodia. Nuo 40-50tonnin Skodien osuus on merkityksetön enkä yhtään sitä ihmettele. Tuolla hintaa saa jo selvästi laadukkaampia ja parempia autoja, joten ostajakunta on syystä tai totisesti ihastunut Skodaan valinnan varasta huolimatta, tai on pakotettu ottamaan työsuhdeautoa tms.
Toki 40-50 tonnin Skodan saa yleensä tehokkaammalta moottorilla kuin samanhintainen länsiauton, joten jos tämä on se tärkein pointti, niin sitten ymmärtää valinnan. Tämä on varmasti nousukasostajille tärkeä pointti, kyykyttäminen liikenteessähän kuuluu olennaisesti tämän porukan autoilutapoihin.
Koulutustaso tulotason lisäksi yleensä vaikuttaa siihen ostaako laadukasta tavaraa vai kelpaako bulkkitavarakin. Poikkeuksia toki on. Melkoisen suosittua on myös nk köyhäily elämäntapana. Downgreidaus. Kuitenkaan en usko tälläkään ilmiöllä olevan merkitystä autojen myyntitilastoihin.
tekstiä. Sisältö ihan liti,läti,lötiä....
Totta, sisältö ei kaikkia miellytä kun ei sovi omaan ajatusmalliin..
Olisko hyvä leijailla kuitenkin keskimääräisen autonostajan tasolle vaikka nyt jotenkin vertailu preemiumeihin putkahtaa aina uudelleen esille täällä, johtunee ulkomaisten autolehtien vertailuista. 40...50 tonnin Skodien laadussa ei kyllä ole moitteita niissä vertailuissa näkynyt ja varustuksen huomioiden tuossakin hintaluokassa Skoda on kilpailukykyinen. Ei ole Skoda-ostajien syytä ;-)
Seuraavassa TOP-10 viime kuulta:
SKODA OCTAVIA, VOLKSWAGEN GOLF, NISSAN QASHQAI / QASHQAI+2, TOYOTA AVENSIS, FORD FIESTA, TOYOTA AURIS, TOYOTA YARIS, AUDI A3, FORD FOCUS, VOLKSWAGEN PASSAT.
Kaikki nuo ovat kansanautoja, edustavat 32% viime kuun myynnistä ja jokaisen Octavian ostajan ulottuvilla. Skodan kokonaisosuus merkkinä oli 9%. Ainakin itselleni ainut todellinen vaihtoehto Octavialle voisi olla Passat, se nyt esitetly uusi malli. Muilla ei ole mitään jakoa.
Mistähän tuo downreidaus on sulle mieleen putkahtanut? Kuvitteletko, että että edullisilla autokustannuksilla selviävä skodisti ei sitten käytä säästyneitä varoja muualle??? Erikoinen ajatus.
palstalla. Hyvä.