Osittain tylyä tekstiä TL:n kestotesti-Avensiksen loppuraportissa. Ajo-ominaisuudet ovat ilmeisesti huonoimmasta päästä mitä pitkään aikaan on testattu, koska palstamillimetrejä oli kulutettu paljon kyseisen ongelman selittämiseen. Hauskin kohta oli kun tuiskutuulessa matkaa taittanut ei tahtonut saada autoa pysymään kaistallaan. Pääsyinä tunnoton ohjaus ja puutteellinen suuntavakavuus. Eikös Avensiksen pitänyt olla "saksanautojen tappaja" ainakin alkuaikojen tv-mainosten mukaan? Ei tainnut vieläkään onnistua. Muita vikoja oli kiitettävän vähän joten sekin perinne jatkuu.
Kun tie ei riitä
Avex
143967
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kyllä pitää olla taidoton ajaja, helsinkiin tullut ajettua sen verran monta kertaa avella eikä tuo 150 km/h vauhdeissakaan mihinkään seilaa.
Tässä ratkaisee kaikista entien ajo-ote, autoa ohjataan tasan tarkkaan YHDELLÄ kädellä, tahi parilla sormella.. jos kahdella kädellä lähet kyseistä peliä ohjaamaan ei ajamisesta tule yhtään mitään, sähköinen ohjaustehostin on erittäin herkkä ja kyllä tuntuu siltä että saa vatkata kokoajan. Yksi käsi rattiin ja hyvä ajoasento niin kyllä menee kun junan vessa eteenpäin
Tuohon ei voi mitään lisätä. Samat kokemukset mulla kuukauden Avella moottoritietä töihin ajaneena. Ei voi ajaminen enää helpompaa manuaalivaihteilla olla, kuin Avessa on.
Tojotan viat ovat ominaisuuksia, ja HYVIÄ sellaisia.
Näistä vastauksista sain viikon parhaat naurut, että kiitti teille!
Pienellä sivutuulella voikin sitten ottaa käyttöön kaikki konstit mitä keksii. Yhtä suoraan menee ku kanootti koskessa prkl!
Vai että yhdellä kädellä auto kulkee suoraan mutta kahdella kädellä ei!!!! Hehehhee.... tästä tulee mieleen yksi "ajoneuvo" jota tosiaan on helpompi ajaa yhdellä kädellä kuin kahdella ja se on leikkuupuimuri, joka takapyörä-ohjattavana on tottumattomalle aika vikuri vehje, varsinkin vanhat sellaiset joissa tuntuu olevan "klappia"!Mites tossa Avensiksessa on - kääntyykös siinä etu- vaiko takapyörät???
Jotta nyt pysytään asiassa, niin toki on totta, että vaikka Ave monessa suhteessa hyvä auto onkin, niin esim. ohjauksen osalta se jää selvästi jälkeen parhaista eurooppalaisista. Esim. Saab 9-3 SS on selvästi parempi ja tunnokkaampi kuin Ave. En oikein ymmärrä miksi tätä ei voisi ääneen sanoa, koska ei se Avesta huonoa tee.
Se on juuri näin, yhdellä kädellä/parilla sormella pitää ratista niin kyllä menee hienosti ja kevyesti!! Mutta jos alat kokoajan tekemään korjausliikkeitä ja puristat ratista, niin ei mee suoraan. Tähän ohjaukseen kun tottuu niin ei kyllä tule mieleenkään vaihtaa pois!
On tuossa jutussa vähän perääkin. Merkillistä on se, että jos kesärenkailla rengaspaineet ovat liian korkea, auto poikkeutuu suunnasta urien ja tuulen vuoksi. Vähän samalla tavalla tekee farkku mondeo. Mondeo seilaa voimakkaammin mutta ohjauksessa on välittömämpi vaikutus kuin Avensiksessa.
TL ei kuitenkaan kommentoinut yhtä rankasti kuin taannoin 316 BMW:n käyttötestissä auton suuntavakautta.
Mikähän siinäkin on, että nykyään kaikki autot tuntuu olevan huonoja suuntavakaudeltaan. Viimeksi haukkuja sai BMW 118d.
Itsellä on Avensis 2.4 ja kyllä se etenee mukavan suoraan ilman ongelmia vaikka voisi se parempikin olla. Ainoa isompi murhe joka paikasta tuleva natina ja nitinä. Karkealla asvaltilla se on jatkuvaa jokaisessa töyssyssä tulee mukaan vähän isompia nirskahduksia. Olen silti tyytyväinen autoon siihen käytettyyn rahaan nähden. Millään muulla merkillä ei ollut tarjota vastaavaa suhdetta.
No, enpäs ole huomannut - tosin olen vasta ajanut 50 tkm farkku-Mondeollani... ilmeisesti osaan laittaa rengaspaineet oikein?!
Urat aiheuttaa joskus pientä "vetoa" mutta sellaista autoa ei olisikaan missä sitä ei ilmenisi, ehkä Avensiksessa sitä ei huomaa kun autolla ei meinaa kaista riittää? Vai onko niin että tuossa Tuulilasilla olleessa "pikkumoottorisessa" on sama ongelma kuin Kuplassa aikanaan eli keula on liian kevyt. Sinne kun saa lisää painoa (esim. isompi moottori)niin kulkee jämäkämmin...
Kuinkahan paljon vaikutti kestotesti autossa
virheelliset rengaskulmat seilaamiseen.
Itselläni uudessa avessa alla 215/40 17"
renkaat, ja hienosti kulkee suoraan.
Ainoastaan syvissä urissa vetelee hieman.
Tehostin tosin on hydraulinen.
Eikä ollut viime talvenakaan ongelmia edes liukkaalla.
Olivatko tosiaan kulmat pielessä takaa vai oliko tämä taas niitä hätävalheita, joilla selitellään auton huonoa ominaisuutta? Muistaakseni Toyotalla yllättäen "huomattiin" auraus, ei Tuulilasin omassa tarkastuksessa. Takarenkaat eivät olleet kuluneet epänormaalisti, joten siitäkin voi päätellä jotain.
Jos auraus ihan oikeasti olisi ollut pielessä pitäisi Toyotan huollossa olla todella huolimattomia typeryksiä sillä olihan heillä tiedossa, että ko. auto menee kestotestiin ja tarkastukset ovat varmasti olleet sen mukaiset.
Kun vaihdoin autoa, ajoin liki kaikki nämä keskiluokan vekottimet (ajoin ne myös muutama vuosi sitten autokuumeess). Olen ajanut kahta eri yksilö farkku Mondeota. Eka oli 2.0A ja toinen diesel A. Molempia piti jatkuvasti ohjata jotta auto eteni suoraan. Samoin niissä oli taipumusta valua kallistuksen mukaan. Ohjaus ja alustan tuntuma muuten oli upea.
Tämä ei kyllä ollut syy miksi en Mondeota valinnut, vaan huonot varusteet hintaan nähden samoin kuin tehoton moottori hintaan nähden.
Kannattaa nyt taas huomata että huulilasi testasi 1.6-avea jossa on se jo muuallakin hieman sudeksi tuomittu sähköinen ohjaustehostin. Useat täällä palstallakin ajettavuudesta meltonneet ovat myöntäneet koeajaneensa nimenomaan tätä versiota.
Isommilla koneilla varustetuissa ei hydraulisen tehostajan kanssa ole ollut mitään onkelmia, kuten viesitiketjussakin joku totesi. Saman on todennut myös TM joka varmaan kyllä on huono tojotaa puolusteleva tuulipukulehti:)
Olen vajaan vuoden aikana ajanut Avensis 1.8:lla lähes 20000km. Sitä ennen minulla oli CarinaE 1.6 kahdeksan vuotta ja kilometrejä tuli vähän yli 200000. Ensimmäinen havaintoni Avensiksen ohjauksesta oli, että ohjauspyörää piti kääntää kadun kulmissa enemmän ja nopeammin kuin Carinassa. Ohjausvaihteen välitys lienee hitaampi. Avensis 2.0:ssa se lienee Carinan luokkaa. Tämä saattaa vaikuttaa osaltaan tuntemuksiin suuntavakaudesta myös suoraan ajettaessa.
Lisäksi Avensikseni ohjauspyörä oli uutena suoraan ajettaessa hieman vinossa vasemmalle. Ei Carinankaan ohjauspyörä aina ihan suorassa ollut ja Avensis tuntui ajossa paremmalta. 15000km huollossa kysyin kuitenkin ohjauspyörän asennosta ja sen todettiin tarvitsevan ohjauskulmien säätöä. Pyysin sen tekemään jos se kuuluu takuuseen. Siltä osin takuu on kuulemma vain 3 kuukautta, mutta säädöstä ei kuitenkaan veloitettu. Nyt ohjauspyörä on ihan suorassa ja suuntavakavuus tuntuu paremmalta kuin aiemmin. Auto on ilmeisen herkkä väärille ohjauskulmille, vaikka renkaissa ei näkynytkään epänormaalia kulumista. Olen hyvin tyytyväinen Avensiksen pienempään polttoaineen kulutukseen kuin Carinassa oli ja ohjaustehostinkaan ei voi vuotaa kuten kävi Carinan hydraulisen tehostimen kanssa. Sähkötehostimessa lienee sitten omat tyyppivikansa.