..autosta suoraan veneeseen tietysti lämmönvaihtimella varustettuna mutta onko jotain huomioitavaa kyseisessä operaatiossa?Termostaatin lämpöarvo lienee nyt korkeampi koska koneessa kiertää glygoli?Virranjakajasta säädin joutaa ilmeisesti mäelle?
b20 moottori
virittäjä
9671
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Merivesi pumpun tarvit kierrättämään vettä lämmönvaihtimen läpi ja pakopuolen lämmöt joudut ratkaisemaan joko eristämällä tai jäähdyttämällä. Termostaatin lämpöarvo ei ole kovin tärkeä kun on kyseessä makeavesi kone. Vanhoista merivesi moottoreista löytyy osat jakopääkiinnitteisen merivesipumppuun.
Löytyy kampiakselin päähän merivesipumppu 32mm lähdöillä ja aq130 pakosarja tupla solexeilla.Eikös toi auton kansi tykkää vähän lämpösemmästä vrt.Pentan kanteen merivesi jäähdytteiseen meinaan oisko vähempi kuluttava parempi käyntinen?
Kaikki moottorit tykkää lämpöisemmästä, merivesikoneiden lämpöä ei vain voida nostaa kattilakiven muodostuksen takia. Autonkoneeseen pistät syylärin tilalle lämmönvaihtimen, imupakosarjan tilalle pentan oman, lisäät sinne öljynputsarin alle tulevan öljynjäähdyttimen sekä sen merivesi pumpun niin alkaa olemaa paketti kytkintä, tassuja ja sähköjä vaille valmis.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/283940
Mistä olet saanut tuollaisen 30-vuotta vanhan koneen, joka on vielä siinä kunnossa, että se kannattaa siirtää paikasta toiseen?
Ettei tämä ole taas niitä juttuja, jossa kysellään hölmöjä ihan vain ajankuluksi? Ei siinäkään ole mitään pahaa...
Entisöinti/modifiointi projekti maakravulla nääs aluillaan..nurkissa lojuu penta aq130 merivesi jäähdytteinen aikanaan rempattu varakoneeksi hankittu b20 autonmoottori mikä pitäisi tsekata.Mielenvikaisena ajatuksena säästää noita uudehkoja pakosarja systeemejä ruostumiselta on tehdä tuosta autonmoottorista uusi suljetulla kierrolla oleva kone.Vanhan merivesi jäähdytteisen koneen jättäisin varakoneeksi.Näkyvät olevan kyseiset moottorit osat aika arvokkaita ebay:ssä ja muualla samoin kuin vetolaitteet.Kiitos linkistä.
"merimoottoreissa" nokka-akseli erilaisilla spekseillä. Autokäytössä olevan nokka-akselin arvot ei anna parasta suorituskykyä venekäytössä. Tämä kannattaa tarkistaa ja hankkia sopivammilla arvoilla oleva nokka-akseli,
Kaikkien noiden em. neuvojen lisäksi v.jakajasta kärjet mäelle ja kärjetön tilalle,niin ei tarvi tapella tyhjäkäynnin kanssa.
AQ 130:ssä pitäisi olla p-nokka, auton moottoreista löytyy vakiona a, c,d ja k... ainakin.. joista d ja k on aika lähellä arvoiltan p:tä jos en aivan väärin muista. Volvon vakio nokat on loivilla rampeilla joten asteet ja nostot on vertailu kelpoisia.
Taitaa tuo sopivan nokkaakselin löytö olevan vähän kuin tuon veikkaamisen kanssa..Onkohan tuo P-nokka mahdollisesti joku Penta-malli olen kuullut vain K-nokasta käytetyn AQ 130 koneissa.