luonnehdintaa uudesta Auris Hybrid farkusta uusimmassa TL:n neljän auton vertailussa. Turha kai mainita, että Auris se jäi viimeiseksi. Häpeällistä oli, että Civic bensavapari peittosi Auriksen myös kulutuksessa, kaupungissa kulutus sama mutta maantiellä Civic kulutti reilusti vähemmän.
Onkohan Toyotalla autosuunnittelu kokonaan lopetettu ja oliko Tojofanien kiima pienemmän farkun saamisesta tehtaankin mielestä niin kova, että se katsoi minkä tahansa tuotteen kelpaavan.
Onkohan Toyotalla autosuunnittelu kokonaan lopetettu ja oliko Tojofanien kiima pienemmän farkun saamisesta tehtaankin mielestä niin kova, että se katsoi minkä tahansa tuotteen kelpaavan.
Vastaukset 45
Vanhimmat
tuulilasin vertailut voi aina jättää omaan arvoonsa. Ne ovat lähinnä vitsejä. Mitään yhteyttä todellisuuteen niillä ei ole. Nehän eivät kerro mitään luotettavuudesta ja kestävyydestä. Niissähän Toyota on täysin ylivoimainen. Muut ovat lähinnä maku asioita, sillä eroja on sangen vaikea huomata mitenkään. Pakkohan Tuulilasin on saada autoille paremmuus järjestys vaikka todellisuudessa ei eroja ole.
että kulutuslukematkin ja melumittaukset sekä testaajien arviot ovat tekaistuja huuhaata. Olisko sinun aika avata silmäsi ja hyväksyä totuus?
Millä perustelet, että Toyota on luotettavuudessa ylivoimainen?
Perusteeksi riittää kun luottomyyjä sanoo niin ja Toyota plus-lehdessä lukee niin.
Olikos siellä plussan loppuliiitteessä ne tojotavirret?
Eihän neljäs sija vertailussa mikään huono ole, Toyota jo lähestyy palkintosijaa. Sitäpaitsi Toyotaplus-lehdessä ovat kovin kehuneet uutta farmaria.
http://www.toyota.fi/ajankohtaista/toyota_plus.tmex
Tuon lehden sisältöön eivät ole VAGit eikä muutkaan eurooppalaiset autonvalmistajat päässeet vaikuttamaan, silkkaa puolueetonta faktaa.
Autoalan asiantuntemuksessaankin on lähes Valittujen Palojen luokkaa.
Väärin vertailtu, Toyotalla olisi pitänyt ajaa erilainen lenkki kuin muilla ja antaa Toyotalle tasoituspisteitä painosta, testi oli puolueellinen ja maksettu, testaajat epäpäteviä, Tuulilasi (kuten kaikki muutkin lehdet) ovat roskalehtiä (ainakin niin kauan kun Toyota ei pärjää) jajajajaja....
Muu tekniikka on vanhanaikaista.
http://yle.fi/uutiset/hybridiautojen_myynti_jamahti/7276776
Ja taas on Tojotassa konepelti pystyssä.
mitkä oli auto merkit tässä testissä tojotan lisäksi.
Mazda on tulevaisuus http://www.mazda.fi/mina-mazda/teknologia-ja-design/skyactiv-teknologia.html Eikä ollenkaan huono sellainen.
Uusimmassa Tuulisasissa oli vertailussa Seat, Honda Civic, Auris Hybridi ja VW Golf. Näistä Seat ja Honda jakoivat ykkössijan, Golf ja Auris tulivat 'kaukana perässä' (ei pisteissä, mutta testaajien kommenetissa). Erityisesti Golf vaikutti vähän ajastaan jälkeen jääneeltä erityisesti voimalinjan osalta. Testaajan kommentti oli, että "Civiciä tekisi mieli koska se on niin kiva ajettava". Aurista pudotti lähinnä ohjaus.
Civic oli siis 1.6 diesel eikä mikään bensavapari, eli aloittaja ei taida olla lukenut ko. lehteä.
Heh, länkytystä vaan palstalla provopetterit jatkaa. Auris hybrid on noista täysin ylivoimainen, omaa luokkaansa. Tekniikka on tulevaisuutta eikä antiikkia, eikä poksahda turpot sun muut. Ja Auris on todella hyvä ajaa, toimittajat eivät osaa ajaa ja arvostella autoja. Ja lopuksi se mielenrauha, minkä Toyotan ylivoimainen kestävyys ja käyttövarmuus antaa, se on sellaista mitä muut merkit Lexusta lukuun ottamatta eivät pysty antamaan.
kun auto poukkoilee kaistan reunasta reunaan.
Toijon GT:stä TM:n talvitestissä mainintoja, että oli mm. epämukava ja arvaamaton. Jäi talvitestin vikaksi. Olisi kai pitänyt olla ajettavuudeltaan malliston kärkeä.
Olispa ollut kiva nähdä ferrari samssa talvitestissä.... Varmaan olisi voittanut kaikki, eikö?
Ferrari on urheiluauto. Sitä vertaillaan aivan eri seurassa ja eri kriteereillä kuin Toyotia. GT ei ole urheiluauto, joten hyvin sopi kuriositeettina talvivertailuun.
Jossain mainospuheessaan joku tojotalainen jossain uutisessa juuri kehui, että Tojota on valmistanut jo yli 6 miljoonaa hybridiä. Taisi muuten olla sellainen uutinen, että hybridikauppa on aika lailla jämähtänyt. No, se siitä.
Mutta 6 miljoonaa kertaa hybridin akkujen paino (taitaa olla 75 kiloa alakanttiin, mutta mennään sillä...) paljastaa tiedon, että ainakin sellaiset 45 miljoonaa kiloa on kaivettu maasta high-tech-akkuraaka-ainetta tähän huviin. Jokainen voi miettiä, paljonko olisi muuta elektroniikkaa saatu tuotettua tuolla määrällä. Ja sitä voi miettiä, että mitä ympäristö tuumaa pöyhimisestä ja tuon akkuraaka-aineen loppusijoittelusta.
hybriditekniikan mollaamiseksi olla poikasilla lopussa kun tekstit alkavat olla väkinäisen makuisia. HYbridi on tulevaisuutta jota pojat pääsevät seuraamaan sitten kun kasvavat aikuisiksi.
Aika väkinäistä hybridin puolustaminen. Kun vakiotekniikalla pääsee pienemmällä kulutuksella.
kun on tuo dieselin käyttövoimavero, muuten hydridien myynti olisi nollassa.
"Jossain mainospuheessaan joku tojotalainen jossain uutisessa kehui että
Tojota on valmistanut yli 6 miljoonaa hybridiä." ja raaka-aineet on kaivettu maasta.
Mistäkö kuvittelet että muiden autojen raaka-aineet on kaivettu?
PS. sähkö tulee pistorasiasta eikä mitään voimalaitoksia tarvita!
Siirrytään hevoskauteen ratsastamaan ettei pöyhitä maata.
Vain täydellinen viherpiipero voi esittää moista soopaa.
Miksi ostaa hybridi, jos polttoaineenkulutuksesta ei saa etua. Ylihintainen ostettaessa, alihintaisena joutuu antamaan, että saa menemään vaihdossa. Tai sitten joutuu ottamaan samanlaisen, jolloin tulee edes vähän armoa hyvitykseen.
Autoon kaivetaan auton raaka-aineet. Hybridiin kaivetaan 1-2 auton raaka-aineet.
Viherpiiperot voisivat palata takaisin kivikauteen ja keräilytalouteen
ettei vaan kaivettaisi maata
Halvempi hinta ja likimain samaa luokkaa oleva kulutus, puoltaa nykydieseliä.
Jos on ikänsä ajanut Toyotalla, ei tiedä paremmasta.
Jos ei ola koskaan ajanut Toyotalla,ei tiedä paremmasta.
Aika moni onneksi on ajanut muullakin kuin Toyotalla, joten aika moni tietää onnekseen siitä paremmasta, eikä aja enää Toyotaa.
Sitten ovat nämä, jotka eivät ole ikinä ajaneet muuta kuin Toyotaa...
Hybridien tueksi esitetään semmoista, että siinä tavallaan kaksi energiamuotoa. Että ei jää niin helposti tielle. Unohdetaan, että kuskien joukossa on niitä, joille kaksi energiamuotoa tarjoaa kaksi tapaa jäädä tielle. Vielähän hybridejä ei Suomesa niin mahdottomasti ole. Mutta tarpeeksi siihen, että olen jo nähnyt kuinka Tojon hybridi kulkee hipihiljaa ja vetää iankaikkista autoletkaa perässään kun selvästikin alkaa mehut ja kipinät olla lopuillaan. Näitä tullaan näkemään lisää.
Nygyään gehno gunnei oo oigein enää pysähtymispaiggoja teillä.
Onhan siinä 2 energiamuotoa. On 12 V akku, jolla valtaosa tekniikasta pelaa korkeampijäänitteinen ajoakku. Jos jompi kumpi on tyhjä, ei mennä yhtään minnekään.
Useammassakin koeajossa on sattunut, että menee 12 V akku tyhjäksi (syynä vissiin ohjelmistobugi, siis ominaisuus, ei vika) ja sitten ei vähään aikaa tarvitsekaan ajella.
Mutta näistähän ei sais sanoo
Eihän Suomessa hybridi kaupaksi mee kun on tuolla lailla hinnoiteltu. Hinta kohdilleen ja kauppa käy. Huomatkaa että Usassa Prius on alkaen alle 20000 taalan auto! Itse kyllä ostaisin hybridin ennen diesel- tai bensa-vaihtoehtoa. Dieselin ylläpito kustannukset ovat nykytekniikalla tolkuttoman kalliit ja Tojon hybridiin tulee loistava automaattivaihteisto mukana!
Ajellaan toyoat priuksella ja ei tulis mieleenkään vaihtaa enää mihenkään perinteiseen tekniikkaan. Valovuosien päässä jostain vag kotteroista. Siitä ajettavuudesta täysin vakaa kyllä se levottomuus on kuskin päässä jos saa poukkoilee laidasta laitaan. Tulen vielä huvittuneena seuraamaan vag konsernin sähköautoja kyllä tulee ongelmia kun perinteinenkin tekniikka ei ole hallussa. On vaan pakko saada markiinoille jotain kun japsit on jo valovuosien päässä niistä. Kopioivat minkä kerkiävät huonolla menestyksellä.
kun teillä Tojopapoilla on noin hyvät nuo selvännäkijän ja ennustajan lahjat. Montakos loton täysosumaa olet onnistunut jo itsellesi ennustamaan?
Sehän on jo täysosuma ,kun noin laadukkaan merkin on ymmärtänyt valita.
ainahan se toyota on ollut testien häntäpäässä ja nykyään kun ei luottettavuuskaan ole enää entisensä.
Hyvä etten lukenut testejä kun valitsin Toyotan. Kauan minäkin "vänkäsin" tietämättömyyttäni . Nyt vaan pakko myöntää että kestävin ,halvin ja parhaaksi havaittu huolto. Paras ajettavuus koeajamistani autoista. Joskus 10v. päästä vaihdettava samaan merkkiin.
et varmaan ajanu kuin skodaa ja laadaa;))
Olen valinnut tohotan , oletan toisen vaihtoehdon BMV:n olevan kalliimpi käytöltään sekä kehnot jälkimarkkinat . Joten mitenkähän mun käynee , en kuitenkaan ajatellut taivaspaikansaantia valintaa tehdessäni, ehkäpä päädyn lämpimämpään.
Japsiautoilla sellainen piirre, että saman mallin uudempi versio voi olla ajettavuudeltaan selkeästi kehnompi kuin vanha. Ja sitten taas uusi voi olla välillä parempi. Kun taas euroautoissa kehitys johdonmukaisempaa. Ei tule taantumia ajettavuudessa.
Onkohan niin, että japsi ei osaa määritellä hyvää ajettavuutta. Jaappanin hyvillä teillä kun vedetään superruuhkassa kuuttakymppiä, niin siellähän riittää hevoskärryjen alusta.
Etteikö japsi voisi kopioida hyvän alustan? Kyllä voisi. Mutta silloin pitäisi osata määritellä se hyvä alusta.
Nyt menee enemmän sillä tasolla, että japsifanit kehuu autojensa alustat hyviksi. Ja muu maailma ihmettelee ilmiötä.
Japanilaisessa liikenteessä ajo-ominaisuuksiksi riittää, että on ilmaa renkaissa. Tärkeintä siellä on auton hiljaisuus ruuhkassa seistessä.