Onko varmaa tietoa? Kuinka paljon suurempi vierinvastus lisää bensan kulutusta? Esim. viime vuoden Tuulilasin talvirengastestissä kitkarenkaitten paras vierinvastusarvo on Pirellillä (1,1) ja Nokianilla vain (0,78). Olen kuullut väitettävän, että tässä taulukoinnissa 0,1:n suuruinen ero lisää bensan kulutusta 80 km:n nopeudessa n. 1-1,5 desilitraa/100 km.
Kun arvioidaan, että renkailla ajetaan 40000 km, niin eo. renkaitten ero bensan kulutuksessa on peräti 120 - 180 litraa, joka on nykyrahassa peräti 140 - 210 euroa!!! Kallista kyytiä kotimaisella!? Tietääkö joku, mistä vierinvastuksen vaikutuksesta saisi varmaa tietoa, kun tuon varmaksi väitetyn tiedon mukainen laskelma osoittaa kyllä uskomattomia lukuja. Renkaita ostettaessa pitäisi tarkkaan verrata vierinvastus ja renkaan hinta. Lopputulos voisi olla se, että kallein rengas on lopulta selvästi kaikkein halvin.
Kun arvioidaan, että renkailla ajetaan 40000 km, niin eo. renkaitten ero bensan kulutuksessa on peräti 120 - 180 litraa, joka on nykyrahassa peräti 140 - 210 euroa!!! Kallista kyytiä kotimaisella!? Tietääkö joku, mistä vierinvastuksen vaikutuksesta saisi varmaa tietoa, kun tuon varmaksi väitetyn tiedon mukainen laskelma osoittaa kyllä uskomattomia lukuja. Renkaita ostettaessa pitäisi tarkkaan verrata vierinvastus ja renkaan hinta. Lopputulos voisi olla se, että kallein rengas on lopulta selvästi kaikkein halvin.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Tuskimpa edes oikeaa vastausta on, Tuulilasikin tekee "juttuja", pitää saada lehteä myydyksi, sillä sinänsä ei ole vierintävastuksen kanssa tekemistä
Kun testi tehdään se sitten se, uskokoon ken tahtoo, taas kohta voidaan tehdä, silloin voikin tulos olla toisenlainen, eli tästä aiheesta mahdoton saada sitä oikeaa tulosta, koska sitä tuskin onkaan, koska niin moni asia vaikuttaa kulutukseen, ilmanpaine renkaassa, onko suhteessa painoon, kun painotetaan autoa, silloin pitää rengaspainettakin lisätä ja taas päimvastoin kun kevennetään
Onko mm. laahaavaa jarrua vähänkään, sekin jo lisää kulutusta, helppo ainakin todeta, kun ajettu jokin kymmen kilometri, pysähdytään ilman jarrua, ja kokeillaan onko laikat kuumat, se ainakin tiedetään että jarruenergia muuttuu lämmöksi, noin helppoa ainakin tuo kokeilla
Eli desin eroa ei voida todeta ainakaan renkailla
Mielenkiintoinen kysymys. On kyllä yleensä niin että laatu tulee monasti loppujen lopuksi kokonaisuutena halvimmaksi.