Kuinka kauan turbo kestää onko remontti kallis mitkä ovat tyypillisiä vikoja kun auto on ajettu 2-300 tkm.
9000 turbo
tuleva saabisti
3581
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Yleensä turbo on osa joka hajoaa ensiksi ja sekin kestää sen minkä useampien muiden autojen perusmoottoori. 300 000 voisi olla melko realistinen arvio turbon keskimääräisestä eliniästä. Perusmoottorin elinikä liikkunee 400-500 000 lukemissa. Käytöllä ja huollolla on erittäin paljon vaikutusta viimeiseen 100-200 000 kilometriin, huonosti pidetty ja kovasti poljettu kone leviää käsiin jo 200-300 000 välissä. Öljyn- ja suodattimen vaihdot ovat eliniänkannalta olennaisimmat asiat, kunnolliset öljyt ja uusi suodatin 10 000 välein helpottavat elämää sitten kun auto on vanha.
Turbo- ja/tai koneremontti on pirullisen kallis operaatio, varsinkin jos ei itse osaa/voi sitä tehdä. Oma suositukseni olisi pitää näpit erossa likemmäs 300 000 ajetuista minkä tahansa merkkisistä autoista jos työkalut eivät ole tuttuja entuudestaan - ei tule turhaa löpinää suurista ylläpitokuluista. Isot laatuautot tulevat pikkuauton hintoihin tietyn ikäisenä, mutta on turha kuvitella että niitä voisi pitää ajokunnossa samalla rahalla kuin parin vuoden ikäistä corsaa.
Mr Achilleksen kanssa samaa mieltä. Sit tärkeää on se, että turbokoneen annetaan käydä tyhjäkäyntiä hetken ajon jälkeen, että lämmöt ahtimella tasaantuu.
Mulla oli ennen '85 900 tbo, jonka ahtimen vaihdoin 315 tkm kohdalla. Turbiinipesä oli halki seurauksella, että turbiinisiipien päistä hävisi palat! Ahtoi enää 0.5 Baria.
Mutta nykyisessä tonnarissa oli vähän kiristetty 2.0 turbokone, josta katkesi (alkuperäisvaraosa)nokkaketju 100-120 tkm jälkeen! Mitäs siihen sanotte? Laitettiin kaverin tallista löytynyt '87 vastaava perusturbokone tilalle.
Kilometrit eivät sinänsä ole rasite jos huollot on tehty ja ajeltu normaalisti. Enemmänkin kannattaa kiinnittää huomio vanhemmissa korin ja sisustuksen kuntoon. Niitä on hankalampi korjata kuin tekniikkaa. Joskus näkee vanhoja turbo 9tonnisia, joissa korin ruosteita on paikkamaalailtu hutiloimalla, ovet roikkuvat jne. eli vähän lösähtänyt vaikutelma.