TM 11/2014 "TM 50 vuotta sitten"
Näin kirjoittivat asiantuntijat jo vuonna 1964:
"Totutusajomatka on eri automerkeillä 2000 - 3000 km. Muutamat tehtaat käyttävät moottoreita koepenkissä 15 min ja ilmoittavat, ettei totutusajoa tarvita. Totuus kuitenkin on, ettei vakiokierroksilla suoritettu pitempiaikainenkaan koekäyttö vastaa totutusajolle asetettavia vaatimuksia"
"Totutusajon aikana vastinpinnat tekevät "sinunkauppoja"
"Totutusajossa tulevat kysymykseen myös vaihteiston, vetopyörästön ja jarrujen vastinpintojen mukautuminen toisiinsa. Vaihteiston öljy vaihdetaan ensimmäisen kerrran irronneiden metallilastujen poistamiseksi 500-2000 km jälkeen. Moottorissa totutusajoon kuuluu samasta syystä öljynvaihto 500 km välein"
Näin kirjoittivat asiantuntijat jo vuonna 1964:
"Totutusajomatka on eri automerkeillä 2000 - 3000 km. Muutamat tehtaat käyttävät moottoreita koepenkissä 15 min ja ilmoittavat, ettei totutusajoa tarvita. Totuus kuitenkin on, ettei vakiokierroksilla suoritettu pitempiaikainenkaan koekäyttö vastaa totutusajolle asetettavia vaatimuksia"
"Totutusajon aikana vastinpinnat tekevät "sinunkauppoja"
"Totutusajossa tulevat kysymykseen myös vaihteiston, vetopyörästön ja jarrujen vastinpintojen mukautuminen toisiinsa. Vaihteiston öljy vaihdetaan ensimmäisen kerrran irronneiden metallilastujen poistamiseksi 500-2000 km jälkeen. Moottorissa totutusajoon kuuluu samasta syystä öljynvaihto 500 km välein"
Vastaukset 24
Vanhimmat
Kyllä olen suorittanut "sisäänajon" jokaisella uudella autollani. Mutta ne 60-luvun öljyt olivat aivan surkeita, tämän päivän öljyihin verrattuna. Muistan hyvin, että 60-luvulla useilla autoilla tuli koneremontti eteen jo 70tkm:n jälkeen. Aina ei päässyt sitäkään. Nykyöljyt olisivat parantaneet tilannetta.
Toyota teettää mekaniikan viimeiset hionnat periteisesti asiakkaalla, muut viimeistelee tuotteensa paremmin ja siinä ero halpiksella ja laatuautolla.
Juuri tuon huomaa kun katsoo mittatoleransseja japseilla ja euroilla. Ihan järjetön etu tarkkuudessa japseissa. Näin on ollut aina ja tulee aina olemaan. Toleranssit on pienemmä 100000km ajetussa japsissa kun uudessa euroloodaassa.
hehee, aasialainen rimpula on koottu kauhuntasapaino menetelmällä, kun jossain pettää pienikin osa, niin koko pakka laukeaa kerrasta.
Ymmärrän se on kova paikka tunnustaa että euroloodien valmistus toleranssit on mitä sattuu.
Minun turkkilaisesta Corollasta säädeltiin ovia ja takaluukkua kohdilleen useassa huollossa, samoin pari kertaa tukivarsia, kun söi ekat takarenkaat 10 tkm:ssä.
Mitä silloin sanottiin peräluukun tuulettamisesta?
Niin, eihän näillä höpinöillä auton kanssa ole mitään tekemistä.
Uuteen Volsuun kannattaa vaihtaa öljyt muutaman donan jälkeen, eli sisäänajon jälkeen. Ei kuluta öljyä sitten niin paljoa.
Volkswageniin ei tarvitse vaihtaa moottoriöljyä. Riittää kun lisää. Marmorin kanta asiaan 0,5 litraa/1000 km NORMAALIA!
Eli vaihtovälillä 15 litraa! Omassa kului ensimmäiset 10 000 km yhteensä 2 litraa.
Hah hah. Etkö tiennyt että Toibotassa on marmorin kanta ihan sama.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288597346901.html
Mikähän oli se merkki, mihin vaihdettiin lyhyempiä öljytikkuja, jottei kuskien tarvinnut enää tankata öljyä useammin kuin bensaa....
Uusi Golf ei tarvi mitään totutusajoa. Uuden TMn mukaan koneen välykset on isommat kuin mitä tehdas sallii joten paikat on jo uutena "sopivan" väljät.
Kannattais vaan Tojonkin alkaa pikkuhiljaa tehdä väljiä öljyä kuluttavia koneita kuten aidot germaanit.
Uuden TM:n mukaan seiskapolven Golfissa turbo on aloittanut jo alle 60 tkm itsetuhonsa valmistelu. Värinä oli kilkuttanut laakerit paskaksi lähestulkoon valmiiksi ja öljykalvo oli pinnoilta kadonnut. Toimittaja totesi ykskantaan ettei yksi turboahdin riitä Golfin koko elinkaarelle.
Katselkaa jo Golfin ostajat jo valmiiksi turbon hinta asennettuna. Otatte kuluissa huomioon.
Toyotan bensavaparit taas vasta ovat alussa 60 tonnin kohdalla kun volsu vetelee viimeisiään. Toyotan koneet ei lopu edes 500 tkm:ssä, vaan helposti öljyt vaihtaen milli lasiin.
Missäs niitä "helposti milli lasiin" autoja olisi nähtävissä?
Voisi jäädä tämä tekemättä.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288482743976.html
Niitä on joka jobbarilla. Matkamittarissa tosin lukee 228000 km...
Usalaisille alkuperäinen moottori tarkoittaa ettei ole vaihdettu toisenlaiseen.
Ja pariakymmentä täyskorjausta ei lasketa. Vollen B18 on kuitenkin vain kahden ja puolen sadan tonnin kone. Puhutaan mitä puhutaan.
Jobbarilta nyt muutenkaan ei kannata ostaa mitään. Mitään oikeuksia et noiden vilperttien kanssa saa. Eivät ota mitään vastuuta vaikka auto hajoaisi heti luovarin kirjoituksen jälkeen. Olet aivan omillasi.
Minunkin PV 544 oli ajettu yli 350 tkm eikä mitään merkkiä antautumisesta
Joo, nykyöljyillä kestäisi ties kuinka paljon kun se kesti
60-luvun öljyilläkin enemmän. Nuoriso revittelyllään sai kaikki
hajoamaan kun olivat vielä vapaat nopeudet. Kone oli yksi
vahvimmista aikanaan. Vertailun vuoksi voi todeta että kuplassa
kone oli entinen jo 100.000:n kohdalla. Tosin Japsit kesti pitkään
ja olivat tekniikassa paljon pidemmällä.
Mobilistit muistelee... haetaan nyt kuplakin tähän ,se oli jo 1930- luvulla kehitetty.
Minusta työstökonetekniikan ja materiaalikehityksen halventamista tämä papan ajatellu, kun sentää ollaan jo vuodessa 2014 jollei jonkun kalenteri ole päivittynyt eikä olekaan jos kaivetaan ajatusten tueksi yli 50 vuotta vanhaa "tietoa".