Tervehdys,
Lueskelin tässä purjehdustestejä eikä minulle maallikkona selvinnyt mitä tarkemmin ottaen otsikkoni termeillä tarkoitetaan. Pikainen haku netistäkään ei tuottanut vastauksia. Voisiko joku lyhyesti selventää, kiitos !
Millaiseen käyttöön tarkoitetulla purjeveneellä on hyvä/huono alku/loppuvakavuus ?
Lueskelin tässä purjehdustestejä eikä minulle maallikkona selvinnyt mitä tarkemmin ottaen otsikkoni termeillä tarkoitetaan. Pikainen haku netistäkään ei tuottanut vastauksia. Voisiko joku lyhyesti selventää, kiitos !
Millaiseen käyttöön tarkoitetulla purjeveneellä on hyvä/huono alku/loppuvakavuus ?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Alku- ja loppuvakavuudella tarkoitetaan selkeästi sanottuna veneen kallisteluhalua. Alkuvakaat/alkujäykät veneet eivät kallistu luoviessa kevyellä tuulella kovinkaan paljon vaan vasta kovemmalla. Vastaavasti loppujäykät veneet kallistuvat jo kevyemmälläkin tuuella luoviessa mutta eivät enää tuulen voimistuessa kovin paljon lisää (suhteessa alkujäykkään).
Alkujäykät veneen purjehtivat yleensä paremmin luovilla ja vastaavasti loppujäykät paremmin avotuulella (=myötäisillä).
Veneen pohjan muoto vaikuttaa siihen, kuinka alku/loppujäykkä vene on. Tasapohjaiset veneet ovat alkujäykkiä (vrt vaikka lossiin) ja teräväpohjaiset/v-pohjamuodolla ovat loppujäykkiä, vrt vaikka tynnyriin, johon on laitettu painoköli.
Purjehdusominaisuudeteivät ole tosiaankaan noin yksioikoisesti, itse asiassa näkisin ne juuri päinvastoin: Vanhat teräväpohjaiset konstruktiot mm. mR luokat kryssivät erinomaisesti, jos verrataan saman vesilinjan omaaviin tasapohjaisiin. Lenssillä taas tasapohjainen on parempi, alkujäykkyyden ansiosta se rullaa vähemmän ja leveä pohja antaa paremmat surffit.
Muuten tuo termi alku/loppuvakava on minusta vähän hassu, -vakaa menettelisi mutta -jäykkä on niin yleisesti käytetty että se sointuu korvaan parhaiten.
Vitsintynkää... Alkuvakava ja alkujäykkä sekä loppuvakava ja loppujäykkä ovat kääntäen verrannollisia termejä kuvattaessa sukupuolten välisiä suhdanteita ;-)
...ja rullaamisella on hyvin vähän tekemistä keskenään. Pohjanmuodolla sitäkin enemmän. Rullaus syntyy kapeissa(ei tarvii olla kovin kapeakaan...), syvärunkoisissa veneissä(esim.h-vene) kun vene pyrkii ylittämään runkonopeutta. Eli runko pyrkii tavallaan löytämään nopeamman asennon veden suhteen, kuitenkaan sitä löytämättä.
Eli lyhyesti, jos veneen runkomuoto ei salli surfaamista niin vene rullaa kun sille tarjotaan voimaa liikaa suhteessa runkomuodon vauhti potentiaaliin.
...tää nyt meni tietysti ohi alkuperäosen aiheen mutta...
...