Veneeni hupiakut ovat uudet, 2x90. Mittailin yleismittarilla niitä ja heräsi kysymyksiä. Missä asennossa mittarin namiskaa kuuluu olla? VDC 20?
Lämmitin ja jääkaappi päällä niin mittari näytti 13,3 siis melko tyhjää, vai onko akut mitattava ilman rasitusta? Maasähkö on päällä. Starttiakku näytti 13,7. Vai eikö maasähkö lataa akkuja?
Lämmitin ja jääkaappi päällä niin mittari näytti 13,3 siis melko tyhjää, vai onko akut mitattava ilman rasitusta? Maasähkö on päällä. Starttiakku näytti 13,7. Vai eikö maasähkö lataa akkuja?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Nyt kannattaisi perehtyä ihan heikkovirta-asioiden perusteisiin. Olettaisin, että kouluissakin käsitellään aihetta hieman.
Akkusi vaikuttavat olevan täysiä. 13,7 vaikuttaa latausjännitteeltä. Akkusi lepojännite kannattaa mitata niin, että latausta tai purkausta ei ole ollut päällä varttituntiin. 10,5 V olisi tyhjä akku. En nyt viitsi kaivaa noita jännitelukuja eri täyttöarvoille.
Joku muu voisi kaivaa sen ilmaisen veneen sähköoppaan, joka on verkosta ladattavissa käyttöösi.
Joo..
http://www.stek.fi/html/sahko_ja_vene/
Tuo pitää sitten lukea kannesta kanteen ennenkun kysyy mitään muuta täällä.
Mittausalue kannattaa valita mahdollisimman läheltä mitattavaa jännitettä eli tässä tapauksessa juuri 20 VDC.
Mittarin epätarkkuus ilmoitetaan yleensä % na täydestä näyttämästä ja silloin esim 1 % tarkoittaisi em alueella 0,2 V mutta 100 VDC alueella jo 1,0 V.
Itse mittaisin jännitteen kuormitettuna jolloin akun sisäinen vastus tulisi otetuksi huomioon , mutta tässä asiassa on eri koulukuntia
pitas olla 24 V
Mikä pitäs olla 24 V ?
volttien
Tuskin, yleisin kytkentä veneissä 2*12V akuilla on rinnankytkentä jolloin jännite on 12V. Harvoin veneissä käytetään 24V kytkentää koska laitteiden saatavuus 24V järjestelmään on huomattavasti heikompaa.
24V sähköjärjestelmiä on lähinnä työkäyttöön tehdyissä veneissä, hyvin harvoin huviveneissä.
VDC 20 on oikea alue kun mitataan 12V tasasähköjärjestelmää (esim. akkujärjestelmää).
13-14V on sopiva jännite silloin kun laturi on päällä tai moottori käynnissä, kuormittamattoman täyden 12V akun jännite silloin kun sitä ei ladata on n. 12,3-12,4V. Akun varaustilan voi mitata jännitteen perusteella VAIN silloin kun sitä ei kuormiteta eikä ladata. Kuormitus pudottaa jännitettä ja lataus nostaa eli jos akkua kuormitetaan tai ladataan mittauksen aikana ei jännite kerro mitään varauksesta. Jännitteen perusteella ei muutenkaan saada kuin summittainen tieto varaustilasta.
Täyden lyijyakun lepojännite on 12,72 V. Jos jännite lepotilassa on 12,3 V niin lyijyakun varaustila on noin 60 %. Ennen mittausta akun on annettava olla lepotilassa ainakin joitain minuutteja.
Katselin Fluken ammattimittareiden spexejä ja niillä tarkkuus tyypillisesti 1 % lukemasta + 3 x pienin näytön yksikkö kyseisellä alueella. Eli jos mitataa noin 12 V jännitettä , niin tarkkuus on 0,12 V + 3x0.01 = 0,15 V.
Tarkoittaa sitä, että tällaisella mittarilla kohtuullisesti pystyy akun kunnon mittaamaan. Markettimittareiden tuloksiin en kyllä luottaisi niin paljon.
Mikä sitten on "Fluke ammattimitari"? Oman Flukeni spekseissä tarkkuus on 20 V DC alueella 0,05% + 2 desimaalia eli 12 V lukemalla 0,008 V. Löytyy Flukelta tosiaan paljon huonompiakin, pahimmillaan 2% + 3 desimaalia eli 0,27 V tarkkuuksisia malleja, mutta en kutsuisi niitä ammattimittareiksi.
Minulla on myös kolme halpista. Bilteman "ammattimalli" (~60 €) ja pihtiamppeerimittari sekä alle 10 € markettimalli, jota en ole käyttänyt vuosiin. Bilteman "ammattimallille" luvataan 0,5% + 2 desimaalia eli 0,08 V. Käytännössä se on aina näyttänyt 0,02 V tarkkuudella saman kuin Fluke. Pihtiampeerimittarille luvataan vain 1,2% + 3 desimaalia eli 0,17 V ja sillä on tullutkin ainakin 0,1 V eroja.
Lepojännitteen mittaamiseksi muutaman minuutin lepotila ei riitä. Latauksen jäljiltä jännite voi olla yli 13 V tuntejakin, jos mitään kulutusta ei ole. Laita joku muutaman A:n kulutus päälle, vaikkapa kulkuvalot ja odota jännitteen stabiloitumista. Sammuta sitten kulutus ja odota jännitteen stabiloitumista. Jälkimmäinen on lepojännite. Vaihtoehtoisesti ilman latausta ja kulutusta useita tunteja, mielummin vuorokausi.
Myös jatkuvalla pienellä kulutuksella (alle 1% akkukapasiteetista) saa melko tarkkoja lukemia.
Tarkoitin Fluken mallia 117, sähköasentajan mittaria, hinta noin 200 €. Tyyriimmät on toki tarkempia.
Joo noi sähköasennusmittarit on suunniteltu ihan eri käyttöön eli ei tarkkuutta vaativiin mittauksiin. Kyse ei ole hinnasta. Fluke 175 on hiukan halvempi, mutta tarkkuus 0,15% + 2 desimaalia.