Onko tosiaan totta että pienet TSI koneet ei kestä kunnolla 200tkm?
Kuka noita sitten käytettynä ostaa ja miten paljon ajetun saa myytyä?
Kuka noita sitten käytettynä ostaa ja miten paljon ajetun saa myytyä?
VW määritteli?
osssss
23355
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Kyllä se niin on. TSI koneet on suunniteltukin kestämään vain tuo kaksisataatuhatta kilometriä. Siksi kannattaa ostaa TOYOTA. Niiden moottorit on suunniteltu kestämään vähintään miljoona kilometriä. Lisäksi korin iäksi he ovat laskeneet minimissään kaksikymmentä vuotta.
Eivätpä ihmiset kuitenkaan noita Tojojasi osta, miksiköhän...? TSI koneiset taitaa olla myydyimpiä Suomessa.
Toyotan koneet on suunniteltu kestämään 10 000 km , koska takaisinkutsulla voidaan uusia kone heti sen 10tkm jälkeen. Tämä on tosi. Toyotalla myydään valmiiksi viallisia autoja, jotka sitten korjataan miljoonien ja taas miljoonien takaisinkutsujen saattelemana.
Se vaikea lukemisen taito ja vieläpä lukemansa ymmärtäminen, huh!
Ne on suunniteltu kestämään vähintään 200tkm.
Japanilaiset on suunniteltu max. viiden vuoden käyttöä varten, verratkaahan poikaset siihen.
sanatarkasti lukee näin tsi koneissa turbot ovat kulutustavaraa ja öljyn kulutusta on muistettava tarkkailla.
Olikos se öljynkulutus nyt yksi litra per 30000km? Siis 0,33 desilitraa tuhannelle? Ei kyllä paha! Vaikka menisi kolme litraa huoltovälillä niin pieni se kulutus on silti.
Turbon kestoon vaikuttanee rauhallinen ajotapa ennen pysähtymistä muissakin autoissa, vähän niinkuin ilmastointi kannattaa kytkeä pois vähän ennen ajon lopetusta hajujen välttämiseksi. Onhan tuo ongelman perimmäinen syy turbo-ongelmissa kuitenkin hyvin tiedossa trolli poislukien.
Mille se sokotan koppi haisee? En ole koskaan ilmastointia sammuttanut aina automaatilla vai lämpötilaa olen säädellyt näin Länsiautossa.
kyllä auton omistajan pitää huolta öljyn määrästä ja kunnosta ihan kaikissa autoissa ja merkeillä.
ei ilmastointia saa sammuttaa, vaan pitää päällä aina, niin silloin ei tule ongelmia sen kanssa. Lukaise käyttöohjekirja ja ymmärrä kyseisen laitteen toiminta.
Turboautoa kannattaa käyttää kovan ajon jälkeen vaikkapa minuutti ennen sen sammuttamista, tästäkin mainitaan auton ohjekirjassa. Suurin osa nykyautojen ongelmista on käyttäjän tyhmyyttä ja tietämättömyyttä. Tämä kansahan ei ohjekirjaa aukaise kuin vasta kun vahinko on jo käynyt, jos silloinkaan.
Eipä ole tuon kanssa ongelmaa. Pysähdyn kotipihaan ja jos moottori pysähtyy automaattisesti start and stop tekniikalla, niin sen voi pysäyttää kokonaan. Automatiikka pitää koneen käynnissä, jos tarvis.
Olet väärässä.
Kyllä tuo kaikilla on tiedossa, että ongelmien välttämiseksi pitää kenno saada kuivaksi ennen pysähtymistä.
http://yle.fi/uutiset/ilmastointilaitteen_kunto_vaikuttaa_auton_sisailman_laatuun/7255767
Provoteron länsiautossa ei tosiaankaan tarvitse noudattaa vakiintuneita neuvoja. Ne ilamstoinnista puskevat mikrobit kuolee jokatapauksessa kuskin hajuun.
Tiesitkö, että laatu Länsiautoissa ilmastoinnin/lämppärinpuhallin puhaltaa vielä hetken kun olet poistunut autosta tietyllä ilmastoinnin asetuksilla. Mites Itäreuhkassa?
TSI:n pitäisi kestää parhaiten kun moottorissa on aina uusi öljy, longlife 30tkm tarkoittaa sitä että öljyä menee tuolla matkalla 0,9*26= 23,4 litraa eli ison kuorma-auton öljynvaihdon verran!
Eli siis TSI- moottorissa ei ole huonoa kulunutta huonosti voitelevaa öljyä kuten on Toyotissa mäntiä ja sylintereitä kuluttamassa.
Haluan tässä julkisesti ehdottaa VW:n insinööreille että lisätkää öljynmäärä mittari Volkkariin josta voi seurata öljyn vähenemistä reaaliajassa.
Volkkarin turbo on suunniteltu antamaan jo parhaan tehon haalealla moottorilla, ei ole syytä himmailla Toyota-vauhtia edes kylmällä autolla.
0,9*26= 23,4?
TM:n testissä näkyi Volkkari vievän 30 tkm vaihtovälillä yhden litran. Eipä ollut edelläkään mitään referenssiä tai linkkiä. Mutta kännykkäsi laski oikein.
Miksi Tojomies käyttää huonosti voitelevaa öljyä? Kuluttaako kulunut öljy tosiaan sylintereitä ja mäntiä?
normi kulutus on useilla tsi,n omistajilla ollut jopa 1l per tuhat km,ja vw,n mukaan se on ok,voi pojat..jakopään ja turbon saat korjata sadantuhannen km,n välein,dsg ei toimi koskaan kunnolla,sitten on vielä vesivuodoista johtuvat home ongelmat
tsi autoja ei ole suunniteltu kestämään edes kuuttakymmentä tuhatta,lukekaas tm,n kestotesti,1,4 tsi moottorin turbo sökönä pahoin ja vielä kevyessä ajossa.turbon painepuolen laakeri ylikuumentunut ja kulunut pahoin ja nuo kirnut polttavat öljyt jo kymppitonnissa aivan piloille,onneksi ne syö sitä paljon,tulee uutta öljyä tilalle kokoajan.tm totesi turbojen olevan kulutus tavaraa tsi moottoreissa.
Katsopa oman autosi manuaalista se normiöljynkulutus. Sillä ei ole toteutuneen kulutuksen kanssa tekemistä. Yleensä kymmenesosa menee korkeintaan. Jokainen ymmärtää että litran öljypullo on mukana 30 tkm huoltoväliä varten kun kymppitonnilla menee 3 desiä öljyä, oikeasti.
Siispä näytä yksi linkki kertomasi mukaan toteutuneesta kulutuksesta - siis autoilija joutunut lisäämään TSI:hin yli 7 kanisteria öljyä huoltovälillä! Ei liene vaikea löytää kun on kerran normikulutus useilla.
Ylivoimaista skoda-VW-seat-audi laatua..
Kas kun ei uskota edes käyttötestin kertomaa..
http://www.tuulilasi.fi/keskustelut/autojen-tyyppiviat/normaali-oljynkulutus-85-dl1000km
Klonkswageneihin ei tarvitse vaihtaa öljyjä ollenkaan, riittää, että vaihtaa öljynsuodattimen 30 000 km:n välein.
Näin menee jos on longlife välit..
Vaan kun tdi koneeseen vaihtaa 15tkm välein niin eipä öljyä kulu.
Ja TB diesel syn 5W 40.
Taatusti kuluu öljyä rutosti kaikissa koneissa joissa sylinterit
ovat soikeita ja männät pyöreitä.
Olipa luotettava linkki öljynkulutuksesta, keskustelusivut. Voihan Vehviläinen.
No, miksikäs minun Skoda ei kuluta öljyä, vaikka siinä on LongLife öljyt? Ja minulla on Skoda ihan aikuistenoikeesti, eli kerron kokemuksesta, en kuulopuheista.