Tarvitsen hieman apuja kyseisen moottorin kanssa. Vesipumpunsiipi pitäisi vaihtaa tai tarkistaa ainakin kunto ja uusia samalla vesiputki pumpusta yläkertaan. Kuinka purkautuu riki, kaikki pultit ja mutterit ovat irti. Sain rikiä irti noin 2cm mutta sitten jumiutuu täysin. Aivan kuin vaihdevivusto tai muu vastaava estäisi purkamisen. Toivoisin asiallisia vastauksia pian. Terveisin petri k.
archimedes penta 550
archimedes penta
7395
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Siinä rikin alapäässää on kyljessä luukku minkä avattuasi näet vaihdetangon jatkon. Avaa siitä ne 1 tai 2 kpl ruuveja niin saat vedettyä perän irti. Edellyttäen että olet avannut perä kiinnityspultteja 6kpl. Jatkossa olevaa hahloa voi levittää talttapäämeisselillä hieman niin jatko irtoaa helpommin. Pumppu onkin sitten vain kahdella pultilla kiinni
Täytyypä asiaa tutkia töistä päästyäni,kiitoksia paljon avusta!
Joko sulla on uusi kumiosa pumppuun?
Niitä on kahta eri korkeutta, vuosimallista luultavasti riippuen.
Mittaa pumpupesän korkeus ennen hankintaa, voivat olla "kiven alla".
Mikäs vesiputkessa vika on?
Putket on näköjään olleet alumiiniseosta maalattuna sisä ja ulkopuolelta hapettumisen estoaineella.
Kupariputkia ei varmaan syystä ole käytetty, koska luultavasti elektrolyytti eri metallien välillä voisi luultavasti vahingoittaa tärkeämpiä osia.
Vesiputki voi olla tiukassakin yläpäästään tai ei. toivottavasti ei se kumitiiviste lähde mukaan, on muuten hankala ainakin uuden putken kanssa takaisin laittaa ellei laita topparia putkeen tiivisteen alapuolelle.
Vaihdevivun liitoskohdassa on myös vivuston hienosäätö mahdollisuus, joten jos kiertelet sitä, niin pidä kierrokset mielessä, varsinkin jos vaihteet ovat toimineet moitteetta.
Alapäätä takaisin asentaessa kannattaa hankkia jostain "kolmaskäsi" avuksi, jos ei muuten niin ainakin valoa näyttämään, koska vivuston kohdistus vaatii pikkuisen "konstailua" ja että vesiputki osuu myös "tutille".
Vaihdetanko tuotti itselle aikalailla ongelmia kun se jatko ei ollut ihan luukun kohdalla. Ja konetta täytyi pitää pystysuorassa ettei se tanko mennyt pois näkyvistä. Omassa 600sessa oli kupariset vesiputket ja 400sessa myös
Tutulta touhulta tuntuu tuo vaihdetankojen yhteenliittäminen.
Yksin kun sen kanssa ahertaa on hermo välillä tiukalla. Rullalla oleva rautalanka pelastaa monesta pälkähästä. Siitä köytin vaihdetangon ympäri sopivan lenkin ja sain taiteiltua sen avulla tangon pään liitoskappaleen huulille, samalla kun toisella silmällä tähtäsin kahta vesiputkea kumitutteihin kun oli se pilssipumppuversio.
Yläpään vaihdetangon osa täytyi vaihdevivusta siirtää niin alas kuin sai ja sitoa esim, rautalangalla se paikalleen ettei karkaisi ylöspäin että sai sen liitoksen huulille, jolloin jäi vielä sihtausrakoa putkille. Kun vetoakseli oli booreissa ja putket tuteissa lukitsin perän väliaikaisella pitemmällä pultilla yläosan kanssa että sai vetästyä henkeä ja alkaa jatkoa suunnittelemaan.
Jälkeenpäin mietin että, purkuvaiheen aikana kun luukku on auki olisi vaihdetangolle kannattanut tehdä asennus kannatin ja lukita se luukun reikään ruuvilla, jolloin se olisi pitänyt tangon kohdallaan.
Näitä alkujaan alumiinisia vesiputkia on syöpynyt jauhomaiseksi kun on jätetty kone huuhtelematta suolavedestä puhtaaksi syksyisin, jolloin osa on myöhemmin varmaan muutettu kuparisiksi.
Vesiputki on ottanut kiinni vetoakseliin ja siksi kulunut puhki. Impelleri on kulunut mutta vielä pelaa kun pistää uuden vesiputken. Tietääkö kukaan 74 vuosimallin sinisenvärin ral sävyä. Pistetään nyt sitten koko vekotin päreiksi ja uudet maalit ja tarrat.
Jos saat alkuperäisen maalinäytteen mukaan, niin hyvässä maalikaupassa pystyvät taittamaan oikean sävyn dikitaalisen tunnistuksen avulla.