406 2,1TD käynnistyy huonosti pakkasella

Käynnistyy ikäänkuin 2:lla tai 3:lla joten tulppiakin saa epäillä. Kun lämmittää blokia 3h, niin aika hyvin lähtee.
Akku vääntää todella heikosti. Pitää aamulla mittailla latausjännite.

Pena. kirjoitti:

Käynnistyy ikäänkuin 2:lla tai 3:lla joten tulppiakin saa epäillä. Kun lämmittää blokia 3h, niin aika hyvin lähtee.
Akku vääntää todella heikosti. Pitää aamulla mittailla latausjännite.

Sitten osta mitään halpaa 60 Ah akkua, vaan osta autoon tarkoitettu Bosch Silver tai Varta Silver. 75-85 Ah akut tietty maksaa ihan sikana mutta ne kestävät noin 5 - 6 - vuotta, ja käyntiin lähtee. omassa 405:ssani on Bosch:in 2-vuotta vanha akku ja uudet Bosch:in hehkut jälkihehkurele (tulpat on nk. PTC-vastuksella) ja hyvin on lähtenyt käyntiin. epäilisin kuitenkin ensimmäisenä akkua kun se on noinkin vanha, hehkutus vie pelkästään 70-80 A ja sen päälle vielä käynnistys 300-500 A, jos akku on kovin heikko vie hehkutus jo parhaan terän. tarkasta ensin että molemmat akun navat on kunnolla kiinni ja mittaa sitten se latausjännite, jos molemmat on kunnossa niin uutta akkua peliin. sitten ne hehkutulpat kun ostat niin osta sitten kunnolliset (EI Biltema)jos ei huvita vaihdella niitä alvariinsa. ja varaa sitten lämmin paikka jossa teet työn, ja koneen pitäisi olla ihan kylmä ennen kun vaihdat ne. ongelmia tulee lähinnä kiristämisen kanssa kun tulpat ovat kylmät ja kansi on lämmin. epäilisin että edestä joutuu purkamaan niin paljon tavaraa että 10 asteen pakkasessa alkaa olla munat jäässä jos teet työn ulkona. muistaakseni autossasi pitäisi olla jo tehtaalla asennettu jälkihehkutus systeemijoten siihen ei kannata investoida. onnea tutkimuksille

405 grd kirjoitti:

Sitten osta mitään halpaa 60 Ah akkua, vaan osta autoon tarkoitettu Bosch Silver tai Varta Silver. 75-85 Ah akut tietty maksaa ihan sikana mutta ne kestävät noin 5 - 6 - vuotta, ja käyntiin lähtee. omassa 405:ssani on Bosch:in 2-vuotta vanha akku ja uudet Bosch:in hehkut jälkihehkurele (tulpat on nk. PTC-vastuksella) ja hyvin on lähtenyt käyntiin. epäilisin kuitenkin ensimmäisenä akkua kun se on noinkin vanha, hehkutus vie pelkästään 70-80 A ja sen päälle vielä käynnistys 300-500 A, jos akku on kovin heikko vie hehkutus jo parhaan terän. tarkasta ensin että molemmat akun navat on kunnolla kiinni ja mittaa sitten se latausjännite, jos molemmat on kunnossa niin uutta akkua peliin. sitten ne hehkutulpat kun ostat niin osta sitten kunnolliset (EI Biltema)jos ei huvita vaihdella niitä alvariinsa. ja varaa sitten lämmin paikka jossa teet työn, ja koneen pitäisi olla ihan kylmä ennen kun vaihdat ne. ongelmia tulee lähinnä kiristämisen kanssa kun tulpat ovat kylmät ja kansi on lämmin. epäilisin että edestä joutuu purkamaan niin paljon tavaraa että 10 asteen pakkasessa alkaa olla munat jäässä jos teet työn ulkona. muistaakseni autossasi pitäisi olla jo tehtaalla asennettu jälkihehkutus systeemijoten siihen ei kannata investoida. onnea tutkimuksille

ja sitä ennen zekkasin, että latausjännite oli 14V:n nurkilla, joten ei jäänyt jäljelle muuta kuin akun vaihto. Ei ollut kauppiaalla tajota kuin Exiden 65Ah, joten yritän sillä tulla toimeen.
Poikkesin Automaan pikahuoltoon ensin akunvaihto mielessäni, mutta olin ilmeisesti liian asiantunteva kertoessani mikä on vikana ja mekanikko otti nokkiinsa ja sanoi, että tällä viikolla ei enää ehdi. Kun menette korjaamoon, niin paras on olla kuin blondi, jottei mestarit närkästyisi.
Jätän tulppien vaihdattamisen tuonnemmaksi ja yritän olla tietämätön mistä hieman ontuva käynnistyminen voisi johtua.

Pena kirjoitti:

ja sitä ennen zekkasin, että latausjännite oli 14V:n nurkilla, joten ei jäänyt jäljelle muuta kuin akun vaihto. Ei ollut kauppiaalla tajota kuin Exiden 65Ah, joten yritän sillä tulla toimeen.
Poikkesin Automaan pikahuoltoon ensin akunvaihto mielessäni, mutta olin ilmeisesti liian asiantunteva kertoessani mikä on vikana ja mekanikko otti nokkiinsa ja sanoi, että tällä viikolla ei enää ehdi. Kun menette korjaamoon, niin paras on olla kuin blondi, jottei mestarit närkästyisi.
Jätän tulppien vaihdattamisen tuonnemmaksi ja yritän olla tietämätön mistä hieman ontuva käynnistyminen voisi johtua.

Terve!
En tunne tuota 2.1 l pannua, mutta ainakin mulla pyörineiden 1.9 (XUD) pannujen perusteella kannattaisi niitten hehkujen lisäksi tarkistaa imuvenojen välykset.
Kaikissa dsl-pannuissa näet imuvenojen seetipinta pyrkii kulumaan, eli siis välys pienenee. Koska alumiinen kansi lämpölaajenee reilusti enenmän kuin teräksinen venttilinvarsi, niin käyntilämmössä nippa nappa kiinni oleva vena jää pakkasella jo kantamaan.
Noissa XUD9 pannuissa imuvenoja joutui muistaakseni säätämään noin 100-150 tkm välein. Mikäli tuossa 2.1 l koneessa on ns hydraulinostimet, ei tätä riesaa niissä tietenkään ole.
Tätä vena hommaa ei kaikki tunnu tietävän, syynä ehkä se että bensakoneissa ei em riesaa ole (bensasumu "voitelee" imuvenojen seetipinnan).
t: Hsippe

Hsippe kirjoitti:

Terve!
En tunne tuota 2.1 l pannua, mutta ainakin mulla pyörineiden 1.9 (XUD) pannujen perusteella kannattaisi niitten hehkujen lisäksi tarkistaa imuvenojen välykset.
Kaikissa dsl-pannuissa näet imuvenojen seetipinta pyrkii kulumaan, eli siis välys pienenee. Koska alumiinen kansi lämpölaajenee reilusti enenmän kuin teräksinen venttilinvarsi, niin käyntilämmössä nippa nappa kiinni oleva vena jää pakkasella jo kantamaan.
Noissa XUD9 pannuissa imuvenoja joutui muistaakseni säätämään noin 100-150 tkm välein. Mikäli tuossa 2.1 l koneessa on ns hydraulinostimet, ei tätä riesaa niissä tietenkään ole.
Tätä vena hommaa ei kaikki tunnu tietävän, syynä ehkä se että bensakoneissa ei em riesaa ole (bensasumu "voitelee" imuvenojen seetipinnan).
t: Hsippe

Mulla on ollut itsellä kaksi PSA tuotetta joissa on ollut XUD9 kone ja kummankaan ventiili välyksiä ei ole vieläkään säädetty ja hyvin toimii. toisen mittarissa on 263tkm ja toisessa 410tkm...