Tervehdys,
Vaihdoin keväällä venettä ja siinä on tällainen itseskuuttava järjestelmä keulapurjeelle. Kannella makaavassa kiskossa on sellaiset siirrettävät "stopparit", joilla voi rajoittaa kiskossa kulkevan vaunun liikettä kiskon leveydellä.
Miten näitä stoppareita tulisi käyttää? Olen pähkäillyt että kryssillä varmaan kannattaa pitää vaunun liikerata melko pienenä / keskellä hyvän nousukulman saavuttamiseksi ja taas myötätuulella pyrkiä ääriasentoihin hyvän pussin aikaansaamiseksi.
Olenko ihan hukassa vai onko tuolla niin väliä? Kommentteja?
Vaihdoin keväällä venettä ja siinä on tällainen itseskuuttava järjestelmä keulapurjeelle. Kannella makaavassa kiskossa on sellaiset siirrettävät "stopparit", joilla voi rajoittaa kiskossa kulkevan vaunun liikettä kiskon leveydellä.
Miten näitä stoppareita tulisi käyttää? Olen pähkäillyt että kryssillä varmaan kannattaa pitää vaunun liikerata melko pienenä / keskellä hyvän nousukulman saavuttamiseksi ja taas myötätuulella pyrkiä ääriasentoihin hyvän pussin aikaansaamiseksi.
Olenko ihan hukassa vai onko tuolla niin väliä? Kommentteja?
Vastaukset 10
Vanhimmat
No ehkä kannattaa pitää sinä kohtaa missä saat kryssillä takaliesman kireäksi. Sivumyötäisessä ääriasennossa ulkona. Keskellä tuskin koskaan, no satamassa kenties.
Olen itse pitänyt ns vakioasennossa ihan keskellä. Havaitsin että tämä rauhoittaa keulapurjetta melkoisesti, ts kaikenlainen turha läpsytys pysyy aisoissa. Varsinkin sivutuulella vähentää keulapurjeen topin kiertymisefektiä kun purjeen skuuttikulma pysyy keskellä venettä. Itselläni keulalla rullalla oleva fokka.
Itse pitäisin äärilaidassa. Ne vaunut, mitkä ovat sattuneet silmiin, ovat aika lyhyitä eli skuuttauskulmat kohtuulisen tiukat. Lisäksi veneet, joissa niitä on, eivät useinkaan ole mitenkään erityisen tiukasti luovivia johtuen kölistä ja muista asioista. Liian tiukka skuuttauskulma tappaa vauhdin.
Tuossa näkyy oma asetukseni stopparille kryssillä:
http://tinyurl.com/n7pwc2d
Ihan fiiliksellä laitettu niin, että purje vetää koko matkalta ja nousukulma/nopeus tuntuu hyvältä. Pussia tietysti säädetään kelin mukaan. Tuo kohta ei kuitenkaan ole suositeltava kovemmalla kelillä koska on tapauksia, joissa profiili on taipunut kovan vedon seurauksena. Ts. silloin joko sisemmäs tai ulommas. En ole kokeillut kumpi olisi parempi.
Äh, Charlottassa niin komiat köydet, että nyt on pakko päästä köysikauppaan. Ja vinssinvapauttimet (liekö oikea termi) menee kans uusiksi. Meinasin vielä tämän kesän pärjätä, mutta ei. :-)
Vanhat vinssinvapauttajat luistivat. Kovemman tuulen suorituskyky parani huomattavasti uusien myötä. Samalla meni fallit ja reiviköydet uusiksi. 8 mm dyneemafallit olleet kyllä hyvä valinta. Kalliiksi tuo setti tosin tuli.
Hmm.... Jos skuuttipiste on keskellä, onko se sitten enää itsejalustava? :-)
Sunwind27:ssa ainakin sen verran lyhyt kisko, että fokan kanssa nuo ääripäät ovat olleet ookoo, ainakin aloittelijan silmään. Purjeessa on skuuttiköydelle monta eri kiinnityskohtaa sellaisessa alumiinilevyssä, niistä päättelin eri tuulille sopivia kohtia. Uusi vene, uusi harrastus, joten voin olla syvälläkin metsässä mietteineni.
Ei todellakaan voi keskellä olla koskaan.
Usealla kiinityspisteellä purjeessa haetaan samaan kuin normikiskon pituussäädöllä. Ei se välttämättä purjeen skuuttikulmakaan neulojalta sata juuri oikeaan paikkaan. Maston kallistuskin vaikuttaa. Kovalla tuulella luovilla kiinnitys alemmaksi kuin kevyellä tuulella sivutuuleen.
Kovalla tuulella skuutataan ulommaksi kuin kevyellä tuulella.
Aikaneen oli itsellä Sw27 fokkakiskoineen. Pähkäilin itse ihan samalla lailla ja hyvin toimi. Purjehdus ei ole rakettitiedettä ja kokeilemalla oppii.
Matkaveneessä skuuttipiste voi olla pääsääntöisesti äärilaidassa. Ehkä kevyen tuulen kryssillä hieman sisälle.
Toki jos nousukulma on muihin veneisiin heikompi ja se johtuu st-fokan etuliikin pakkaamisesta, voi harkita sisällevetoa. Itsellä ei kylläkään ole tullut tällaista venetyyppiä vastaan.