Raumalla syntyneenä ja nykyään Helsingissä asuvana liikkeenharjoittajan mieleen on tullut, että miksi raumalaiset eivät näytä mistä tuulee ja rakenna tätä aikoinaan Suomen uljainta alusta uudestaan.
Luvialaiset rakensivat kaljaasi Ihanan, mutta sehän on vain vaatimaton ranikkoalus joka kalpenee oikean purjealuksen rinnalla.
Olen aivan varma, että teollisuuden edustajat lahjoittasivat mielellään rahaa tähän hankkeeseen jos se toteutettasiin kunnolla eli laivasta tulisi oikea purjealus eikä mikään turistirysä johon on ympätty moottori.
Mitä ajatuksia ideani herättää raumalaisissa?
Fregatti Osmo joka rakennettiin nälkävuosina (1867-1869) Raumalla:
http://kuvaton.com/k/yBWA.jpg
Luvialaiset rakensivat kaljaasi Ihanan, mutta sehän on vain vaatimaton ranikkoalus joka kalpenee oikean purjealuksen rinnalla.
Olen aivan varma, että teollisuuden edustajat lahjoittasivat mielellään rahaa tähän hankkeeseen jos se toteutettasiin kunnolla eli laivasta tulisi oikea purjealus eikä mikään turistirysä johon on ympätty moottori.
Mitä ajatuksia ideani herättää raumalaisissa?
Fregatti Osmo joka rakennettiin nälkävuosina (1867-1869) Raumalla:
http://kuvaton.com/k/yBWA.jpg
Vastaukset 5
Vanhimmat
joo luovu ,rannikkolaivuri saviola on jäänyt hurjien merivuosien jälkeen eläkkeelle ,tuskin lähtee kyseiseen päättiin kapteeniks ,joten unohda,,
Ei sota yhtä miestä kaipaa.
Varmasti olisi sykähdyttävä näky jos Rauman rannikolle olisi ankkuroitu aito ja perinteinen kolmimastoinen purjelaiva.
Luvialaiset olisivat kateudesta vihreitä ja ajatelkaa millainen turistinähtävyys sellainen merenkyntäjä olisi.
Olen varma, että monet Rauman suunnan metsänomistajat olisivat valmiita kantamaan kortensa-vai pitäisikö sanoa komeita kuusipuitaan- kekoon.
Oikeastaan suurin ongelma on se, että jos tietotaitoa uupuu niin silloin voi tulla pieniä ongelmia eteen.
Puusta valmistetettava iso laiva ei ole nimittäin mikään hetken homma ja s vaatii paljon taitoa.
Mutta ensin pitää saada päätös aikaan, että kannattaako tälläinen suur-urakka, hankkia rahoitus ja toki myös kyseisen laivan rakennuspiirustusten esiinkaivaminen on tärkeä asia.
Et kai tosissasi kuvittele, että tuosta aluksesta olisi jotain rakennusaikaisia piirustuksia laadittu? Tuskin edes jälkikäteen on laadittu muuta kuin taideteoksia.
Muuten ajatus Osmon uudisversiosta voisi olla hyväkin. Itse asiassa kannattaisi yhdistää kaksi hanketta ja tehdä siitä sitten samalla ravintolalaiva ganaaliin. Siltojen altakin pääsisi vallan hyvin, kun mastot tehtäisiin alumiinista ja hydrauliikalla kaadettavina.
Eikä siihen tarvitsisi palkata kallista kapteeniakaan, jos se olisi pääosan ajasta ravintolana. Joku eläkkeelle jäänyt kaislikkolaivuri riittäisi aivan hyvin hoitamaan jonkun satunnaisen saaristoseilauskeikan.
Niin siis nythän on niin että ensinnäkin kyseinen fregatti ei edes mahtuisi Rauman kanaaliin koska se on hyvin isonkokoinen ja toiseksi uljasta laivaa ei sovi käyttää ravintolalaivana.
Tietenkin uudisrakennettu Fregatti osmo saisi ankkuripaikan sen arvolle sopivalta paikalta kuten esimerkiksi Rauman satama ja siellä sellaisesta kohtaa jossa se olisi hyvin näkyvillä.
Mistä syystä 1800-luvun loppupuolella valmistuneesta laivasta ei olisi tehty rakennuspiirustuksia?
Erinomainen idea, mutta vaikka rahoitus järjestyisi niin taitaa olla siten ettei osaamista löydy?
Puuta kuluisi myös niin paljon, että tuskin Rauman seudun metsänomistajat lahjoittasi kaikkea eli rahaakin pitäisi kerätä rutkasti.
Onhan muuten turkulaisilla Suomen Joutsen joten miksi meillä ei voisi olla Osmoa joka eroaa edellisestä siten että se on made in Finland.