Pitääkö tojossa kytkeä valot jokaiseen lamppuun erikseen ja joku lamppu unohtuu kytkeä päälle vai miksi lähes joka toisessa tojossa etulyhty pimeänä?
Joka toisessa tojossa toinen etulyhty pimeä
Vain toinen lamppu
19176
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
johtuu europpalaisista ali hankkijan osista. Tojoissa ei peristeisesti ole ollut sähkön syöttö ongelmia mutta nyt boschit ym tuoneet eurooppalaisten ongelmat
Toilootalla ajelee vain hierman vajaat ja köyhän puoleiset tojoterot ja -papat. Ei nämä edes ymmärrä, että autossa on jotain valoja, joiden toimintaa pitäisi tarkkailla. Polttimot vaihtuu, jos vaihtuu huollossa, joka on onneksi useamman kerran vuodessa (vuosihuolto, rengaspaineanturien kalibrointihuolto 2x vuodessa, katastushuolto jne.)
Vanhemmat tollolootat ajelee usein pelkät parkit päällä. Valokytkin on ties mistä syystä naksautettu väärään asentoon ja tällä mennään.... vaikka olisi hämärää tai sataisi vettä. Uusissa tollolootissa on (pakon edessä) päiväajovalot, muttei valojen toimintaa ohjaavaa hämäräkytkinautomatiikkaa. Niinpä nämä rikkovat sääntöjä ajelemalla tunneleissa, kaatosateessa ja hämärässä pelkät päiväajovalot päällä = takavalot pimeinä.
Ei tojohoriskon pääkopassa niin paljoa elämää ole, että tajuaisivat jotain olevan vialla, kun ei edelläajavan auton rek. kilven heijastuskesta (tai sen puutteesta) näe, että on omasta autosta valot pois / toinen lamppu rikki.
Kai poliisikin näitä reppanoita säälii, kun ei jatkuvasti sakkoja jakele.
Katos kädetön huoltomies täällä jakaa taas elämänviisauksia.
Hehee, kyllä sieltä löytyy surkeat japanilaiset tai kiinalaiset sähkölaitteet ja ne ovat kuuluisa siitä kuinka ne polttavat H7 polttimoita yhtenään. Halvalla kun tehdään, niin jännitteen vaihtelut ovat melkoisia ja ohuet piuhat hehkuu itsestään.
Tojoissa ei ollut mitään vikoja vielä 80 luvulla mutta euroopantuotannon jälkeen jopa tojoon alkanut tulemaan ongelmia ja yksi on umpisurkeat bochin sähköt. Tojo on silti laadukkain vaikka joutuu toimimaan alaarvoisten alihankkijoiden kanssa ja tojo pitää huolta autoistaan mitä eurokinnerit ei tee. Jos alihankkijat tekee kuraa niin ei se tojon vika ole.
Uskomatonta tojo sontaa, ei turhaan pidetä tojomiehiä yksinkertaisina.
Minulla on ollut 2000 vm Corolla. Ei yhtään takaisinkutsua, ei yhtään vikaa, ei polttimoiden palamisia. Sähköt onkin tehnyt Denso ja auto on koottu Japanissa japanilaisista osista. Selitäpä miten laatu muka putosi heti kun corollan valmistus alkoi euroopassa ja eurooppalaisista alihankinta osista koottuna. Löytyy Lucasta, boschia ynnä muuta euroopan kuraa... Maailman typerin laji Petterikin voisi tämän tajuta. Taitaa kuitenkin olla liikaa vaadittu.
Oletkin tojomiesten aatelia " ikinä mitään vikoja ollut".
Miten tero selittää sen, että yksikään Toyota ei ole suorittanut Autobildin 100000 testiä ilman vikoja, ei edes se japanilainen Prius. Siihen on pystynyt Mazda ja kaksi BMW:n mallia. Miten tero selittää, että puhtaat eurooppalaiset eurooppalaisilla osilla on luotettavampia kuin Toyotat
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/tiepalvelu paljastaa hyvat ja huonot automerkit/201404676055
Miten tero selittää tämän vaikka osina on deekua ym:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288654807187.html
HahHah terpan logiikalla tojo on laadukkain ja eurot jossain kaukana. Koita nyt nyt siellä hiostavan lippiksen alla edes saada jotain ajatustoimintaa aikaiseksi. Tojo, se takaisinkutsujen kuningas ja huollossa olon mestari häviää luotettavuudessa perus euroautoille. Lisäksi tojo tunnetaan vertailujumbo saavutuksistaan ja ruostumisesta.
Kädetön huoltomies se taas täällä päivystää ja selvittää samaa 100000km testiä. Tuliko mieleen että ei ole kyseistä japanissa tehtyä corollaa testattu. Ja priuksen vika nyt oli etsimällä etsitty. Sen nyt kaikki voi tunnustaa. Muut niin sanotut "eurooppalaiset" on sitten kaukana siitä vikaritsa avestakin. Katos listaa hiukan tarkemmin. Ja älä jaksa enää laittaa mitään leasingfirman omia tilastoja tänne faktoina ja minkään ohjelmistopäivityksen takia tuskin kannattaa edes linkkiä laittaa. Noita ohjelmistoja päivitellään joka merkillä melkein joka huollossa, no tätä tuskin petteri ymmärtää.
Japsit on aina olleet paljon käyttövarmempia autoja kun eurooppalaiset saman hintaryhmän autot. Siitä tuskin on turha väitellä, sen nyt tietää petteritkin.
Juuri neiti X:n sanomana se kuulostaakin uskottavalta. Faktaa kehiin neiti?
H7 ajovalopoltin on se heikko lenkki.
Automerkistä riippumatta, jos ajovalopolttimona on H7 poltin , niin polttimen ikä on lyhyt johtuen sen rakenteesta. Corollassa H7 kestää noin 15000 km,kun yariksen H4 poltttimot kestää 30-40000 km.
Tojotero esittää asiantuntijaa.
Normi 60 W hehkulamppu kestää 1500-2000 h, mutta antaa valovirtaa vain 700 lumenia (12 lm/W)
H4 antaa noin 1000/1500 lumenia (lähi/kaukovalo) eli valotehokkuus on lähivalolla puolet parempi ja kaukovalolla tuplat (18-25 lm/W) verrattuna tavallliseen hehkulamppuun. Mutta ilmaista lounasta ei ole - parempi valotehokkuus saadaan polttamalla hehkulankaa kuumempana ja elinikä onkin sitten jotain 700/200 h tyylistä lähi/kaukovalolla.
H7 polttimon pitään tuottaa (standardin vaatimus) 1350-1650 lm ts. valoteho on samaa luokkaa kuin H4 kaukovalolla. Että jotta kyllä näillä paremmin näkeekin, jos ei ole heijastimien/umpioiden kanssa nuukailtu. Nimellinen polttoikä on 400 h .... mikä ei ole lainkaan hullummin, kun huomioidaan, miten isoa valovirtaa näistä revitään.
Näköjään köyhiä tojoteroja kiinnostaa ainoastaan se, kuinka pitkään polttimot kestää - ei se, näkeekö niillä mitään.
Meidän Corollassa se oli kylläkin huonolaatuinen ajovalosysteemi (antoi kuulemma ylivirtaa), joka uusittiin kaksi kertaa takuun puitteissa. Sitä ennen oli vähän väliä toinen lamppu pimeänä.
Kyllä avessa ainakin polttimot kesti. Vuoden aina ajoin ja ehjät vaihdoin uusiin joka syksy. Polttimot heikkenee vanhetessaan ja kannattaa vaihtaa joka syksy jos ajaa pitkiä pimeitä matkoja. H7 taisi olla aven polttimo. Nykyisen työauton corolla farkun polttimoita en ole itse vielä vaihtanut joten en edes tiedä mitkä siellä on. Eikä ole ajovalosysteemin vika jos antaa ylivirtaa, kyllä vika on jossain muualla.
Nythän on turha säksättää mistää toinen valolyhty pimeinä. Toyotassa on ylivertainen jännitys ajovalosähköissä jolloin se voittaa valovertailunkin.
Hatta puolena pitäisin sitä että polttimot eivät kestä sitä järjetöntä sähkön määrää jota laturi lykkää tulemaan.
Valo teho on yhdelläkin llyhdyllä toista tuhatta luminaalia ja se riittää suopme pukkiteille.
Sellainnen päiväs aikainen himmennys ja sähkön kuristus antaisi lisää ikää ajolampuille mutta olisi vaatinut vika herkkää elektoroniikkaa lisäksi akun ja lampun välille.
Mulla kesti edellisen mallin corollassa etulamput yli 100 000kilsaa, ei vaihdettu kertaakaan auton aikana, en nyt mallia muista mutta muovisella kannalla olevia olivat, avensiksen lamput taas paloi herkemmin. Takapolttimoita avensikeen sai vaihdella aika useinkin, corollaan taas ei muistaakseni kun kerran tuona aikana.
Näköjään köyhiä tojoteroja kiinnostaa ainoastaan se, kuinka pitkään polttimot kestää - ei se, näkeekö niillä mitään. M.O.T.