onko kokemuksia vaihtaa vanhaan merkkariin kaasarin tilalle ns Throttle Body Injection "köyhänmiehen" ruisku. autopuolella tällainen tuunaus on kait arkipäivää, eri valmistajat myy muunnossarjaa, mutta miten veneeseen.
kohteena olisi 88 4.3 V6. moottori muuten ok (ei aleta jappasemaan tästä, uskokaa vaan;)), jossa 2BBL mercarbin kaasutin. en hae tehoa, mutta kannattaako investointi polttoaineen kulutuksen näkövinkkelistä. veneenä 2000kg 21 searay.
meneekö imusarja vaihtoon, vai riittääkö kaasarin poisto. miten ohjaus, ainakin tps, iac ja map anturit pitää kait olla, mutta ne oletettavasti tulee TBI paketin mukana entäs polttoaineen syöttö/pumppu. entäs sytytys, miten vaikuttaa sinne
eli jos jengillä kokemuksia, niin missä menee breakevenpoint, paljonko pitää tulla marssinopeus maileja tauluun että hankinta kannattaa vaikka 5 vuoden ikkunassa. mulla marssinopeus n 20 mailia. Tai mulle riittää tietää mitä homma on maksanut ja paljonko marssikulutus laski. Vai onko homma höpöilyä, ja uudemmalla kaasarilla ajaa saman asian???
kohteena olisi 88 4.3 V6. moottori muuten ok (ei aleta jappasemaan tästä, uskokaa vaan;)), jossa 2BBL mercarbin kaasutin. en hae tehoa, mutta kannattaako investointi polttoaineen kulutuksen näkövinkkelistä. veneenä 2000kg 21 searay.
meneekö imusarja vaihtoon, vai riittääkö kaasarin poisto. miten ohjaus, ainakin tps, iac ja map anturit pitää kait olla, mutta ne oletettavasti tulee TBI paketin mukana entäs polttoaineen syöttö/pumppu. entäs sytytys, miten vaikuttaa sinne
eli jos jengillä kokemuksia, niin missä menee breakevenpoint, paljonko pitää tulla marssinopeus maileja tauluun että hankinta kannattaa vaikka 5 vuoden ikkunassa. mulla marssinopeus n 20 mailia. Tai mulle riittää tietää mitä homma on maksanut ja paljonko marssikulutus laski. Vai onko homma höpöilyä, ja uudemmalla kaasarilla ajaa saman asian???
Vastaukset 6
Vanhimmat
Tuo vanhempi merkkarinkin MPI on kai vaan TBI, joten sopivalla imusarjalla ja MEFI poksilla pääset tavoitteeseesi (ei aleta jappasemaan tästä, uskokaa vaan;)
95-> vortec on sitten toinen juttu.
Marssinopeudella polttoaineen kulutusero on niin pieni, että taloudellisuus mielessä vaihto ei kannata jos vanha kaasari on kunnossa. Mikä lienee ruiskun hinta verrattuna uuteen kaasariin.
väitetty kulutusero johonkin esim. kipparin testiin ?
Perustuu maalaisjärkeen. Tasakaasulla ajettaessa hyvä kaasutin toimii yhtähyvin kuin yksipisteruisku.
maalaisjärki taitaa olla vielä luotettavampi tietolähde kuin Esson baari.... ja hyvää parempi kaasutin on tietysti yksipisteruiskua parempi.
Käytännössä koettu juttu, ja tän nyt tietää jokainen.