Näin tänään tosi mauttoman ilmestyksen Lohjalla vanha 124-korinen mese ja takana 4-pakoputkea tosin taisivat olla pelkkiä kaksi ulostuloisia haarakappaleita, kun kulkua ei kuitenkaan tuntunut olevan - ainoastaan metallinen pärinä pakoputken resonanssista auton koriin. Vaikutti siltä, että yksi alaspäin taivutettu pakari puskurin alla olisi ollut vähintäänkin riittävä ko. ajopeliin....
Ei näin...ei, ei...
Ei näin...ei, ei...
Vastaukset 9
Vanhimmat
Paras minkä minä olen nähnyt on kolme rinnakkaista paksua pakoputkea Wartburgissa. Siinähän on kolmesylinterinen 1-litrainen kaksitahtikone. Tätä warremiehen viritystä pidän hyvänä vastaiskuna näille säälittäville kaksoisputkiviritelmille.
Sitäkään en tajua miksi uusissa Mersuissa pitää olla neloskoneisissakin kaksi putkea ja molemmat eripuolilla autoa. Naurettavaa elvistelyä ja harhakuvan luomisyritystä.
Miten molemmat voi olla eripuolilla ? Eikö yhden pidä olla toisella puolella, että toinen voi olla eripuolella ?
Mersu on siirtynyt säästölinjalle, samat pakoputkien ulostulot käy sekä 4, 6 ja 8-sylinterisiin malleihin.
No arvatenkin.
Kaksoisputket voivat olla myös samalla puolella autoa jos olisi iso kuutoskone tai vaikka rivikasi yms. jolloin tuplaputkistolle olisi järkiselitys. Yhdellä röörilläkin pärjäisi vaikka mimmoinen moottori mutta liian iso putki alkaa kumisemaan resonanssista samoin kuin rosteriputki alkaa kilisemään eikä ääni ole miehekäs.
Olipa kuitenkin ihan miten tahansa.
On se kumma.
Kerran oli pakoputki päässyt vähän ruostumaan ja takapöntön vieressä oli ylimääräinen reikä. En varsinaisesti sen kummemmin hokannut asiaa ennen katsastusta. Hö, piti laittaa uusi pakoputki.
Ja mun mielestä monien hyväksyttyjen autojen äänet oli paljon suuremmat ja tympeämmän kuuloiset. Vaan, sellaista se on, jollain tehoputkiviritelmällä laitettuna törkeänkin äänisenä auto olisi mennyt katsastuksesta läpi, mulla vaan sattui olemaan ruostereikä kromatun pakoputkenpään sijasta :DDD
Pitääpi mainita. Tuttu laittoi viritysputkiston moottoripyörään. Soitteli katsastusasemille ääniasioista katsastusta varten. Joku oli selitellyt miten mitataan, missä kulmissa ja miltä etäisyydeltä pakoputkesta jne desibelirajoineen. Toinen oli sanonut, että tuu niin kuunnellaan. "Hyvät äänethän tuossa on ja muutoskatsastus läpi. Että nämät asiat nyt on, miten ne mitenkin ottaa.
Mun mielestä sen tuttavan moottoripyörän äänet on todellakin järkyttävän kovat, sopisi ehkä radalle, mutta ei missään nimessä tieliikennekäyttöön. Mutta sehän onkin vain mun mielipiteeni.
Kukin taaplaa tyylillään. Yksi tykkää äidistä, toinen tyttärestä, joku tykkää molemmista. Jos kysymys ei ole entisöinnistä hittojako se kuuluu minkälaiset röörit vetää auton alle mikäli ne täyttävät viranomaisten määräykset. Minun puolestani jos haluaa hakea mätänetistä tai bilipaliteemasta kromatun pakoputkenjatkeen ja tulee siitä onnelliseksi so what.
Ei kai sillä muuten ole väliä mutta kun tulee oksennuskohtaus ja sydänkammiovärinää kun sinänsä nätti premium natsi on koristeltu pakoputkestaan viemäriputken kokoisella torvella.
Varmaan pärisijän minäkin nähnyt lohjalla, mielestäni oli kuiotenkin 2-ovinen mutta 124:lta näytti takaapäin ja tosiaan olisi varmaan yksi pakoputkikin riittänyt niille tehoille.
Jos on hyvin suunniteltu moottori jossa hyötysuhde on kohdallaan niin tarvitaan vain ohut pakoputki. Kaikki sisäänsyötetty aine muuttuu tehoksi ja pakoputkesta ei tule juuri mitään.
Hyvä esimerkki on Harley Davidson moottoripyörät. Niissä on paksut pakoputket kun suurin osa bensasta kuluu papatuksen tekoon ja eteenpäin kuljettavaa voimaa bensiinin kulutukseen syntyy vain vähän.