Itsellä on 320da -08 E91, ostettu 140tkm ajettuna ja nyt hieman päälle 200tkm. Isoimmat korjaukset turbo, molemmat takapyöränlaakerit, akku ja muutama tyyppivika kuten takalasinpyyhin (akseli), koiranluut ja apulaitehihnapyörät. Eli aika paljon on mennyt korjauksiin.
0Äänestä
Kyselijä
Missä vaiheessa noi alkoi mennä? Takalasinpyyhin on vakio, samoin laakerit. Turbo kuulemma laukeaa n. 170 tkm.
0Äänestä
bemaristi
Kyselijä kirjoitti:
Missä vaiheessa noi alkoi mennä? Takalasinpyyhin on vakio, samoin laakerit. Turbo kuulemma laukeaa n. 170 tkm.
Takapyöränlaakeri oli viallinen jo ostaessa ja toinen meni n. 160tkm kohdalla. Turbo vaihdettiin 180tkm.
0Äänestä
MB203.
bemaristi kirjoitti:
Takapyöränlaakeri oli viallinen jo ostaessa ja toinen meni n. 160tkm kohdalla. Turbo vaihdettiin 180tkm.
Hankkikaa nyt hyvät miehet kestävä Mercedes!! Kone kestää ja kestää,pyöränlaakerit kannattaa uusia siinä 500 000km kohdalla.
0Äänestä
Hyvin kestää BMW
MB203. kirjoitti:
Hankkikaa nyt hyvät miehet kestävä Mercedes!! Kone kestää ja kestää,pyöränlaakerit kannattaa uusia siinä 500 000km kohdalla.
BMW ei kuitenkaan ruostu käsiin kuin Mercedes ja turbon vaihto siihenkin tulee siinä hieman alle kahdensadan tuhannen. Kuluvia osia ovat tietysti hihnan kiristimet, jotka vaihdetaan nykyisin kaikissa autoissa remmin vaihdon yhteydessä. Samalla tietysti myös vesipumppu. Onko tuo sitten huolto vai korjaus onkin sitten makuasia. Sitten on aivan oma lukunsa nuo Saksan tuonnin autot merkistä riippumatta on 100 - 150 000 km ruuvattu mittarista pois. Vaihdettu kuljettajan penkki ja ratti. Hyvältä näyttää, mutta paikat kuluneet. Tyhjäkäyntiä myös paljon Saksan ruuhkissa, käyttötunteja paljon. Pyörän laakerit tuntuvan olevan kovin erillaisia kestoltaan, taitaa riippua paljon ajotavasta. Tulikuumat jarrut varmaankin laskevat laakerien ikää, toinen voi olla pitkäaikainen seisominen jolloin ruostuvat. Venetrailerien vetäjien takalaakerit ovat kovilla jos autoa usein mereen ajetaan. Vikoja niitä on kaikissa merkeissä Mersu vaan yleensä on huollossa, eikä pajalla.
0Äänestä
Oli hyvä
Oli 320 Da -07 sedan ja ostin, kun mittarissa oli reilu 50000. Normaalien huoltojen lisäksi takajarrupalat ja kaksi parkki polttimoa. Mittarissa oli 195000, kun myin pois.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Itsellä on 320da -08 E91, ostettu 140tkm ajettuna ja nyt hieman päälle 200tkm. Isoimmat korjaukset turbo, molemmat takapyöränlaakerit, akku ja muutama tyyppivika kuten takalasinpyyhin (akseli), koiranluut ja apulaitehihnapyörät. Eli aika paljon on mennyt korjauksiin.
Missä vaiheessa noi alkoi mennä? Takalasinpyyhin on vakio, samoin laakerit. Turbo kuulemma laukeaa n. 170 tkm.
Takapyöränlaakeri oli viallinen jo ostaessa ja toinen meni n. 160tkm kohdalla. Turbo vaihdettiin 180tkm.
Hankkikaa nyt hyvät miehet kestävä Mercedes!! Kone kestää ja kestää,pyöränlaakerit kannattaa uusia siinä 500 000km kohdalla.
BMW ei kuitenkaan ruostu käsiin kuin Mercedes ja turbon vaihto siihenkin tulee siinä hieman alle kahdensadan tuhannen.
Kuluvia osia ovat tietysti hihnan kiristimet, jotka vaihdetaan nykyisin kaikissa autoissa remmin vaihdon yhteydessä. Samalla tietysti myös vesipumppu.
Onko tuo sitten huolto vai korjaus onkin sitten makuasia.
Sitten on aivan oma lukunsa nuo Saksan tuonnin autot merkistä riippumatta on 100 - 150 000 km ruuvattu mittarista pois. Vaihdettu kuljettajan penkki ja ratti.
Hyvältä näyttää, mutta paikat kuluneet. Tyhjäkäyntiä myös paljon Saksan ruuhkissa, käyttötunteja paljon.
Pyörän laakerit tuntuvan olevan kovin erillaisia kestoltaan, taitaa riippua paljon ajotavasta. Tulikuumat jarrut varmaankin laskevat laakerien ikää, toinen voi olla pitkäaikainen seisominen jolloin ruostuvat. Venetrailerien vetäjien takalaakerit ovat kovilla jos autoa usein mereen ajetaan.
Vikoja niitä on kaikissa merkeissä Mersu vaan yleensä on huollossa, eikä pajalla.
Oli 320 Da -07 sedan ja ostin, kun mittarissa oli reilu 50000. Normaalien huoltojen lisäksi takajarrupalat ja kaksi parkki polttimoa. Mittarissa oli 195000, kun myin pois.