Yamaha 4 Stroke 4 hp moottorin kulutus?

Uskoisin että kulutus on sitä luokkaa ettei budjettisi siitä romahda.

4T 4 hv Yamaha kuluttaa täydellä kaasulla 1,7 l/h (Kippari 4/00), 1,6 l/h (Vene 5/01) tai 1,4 l/h (Körfakta 2014: http://www.motalaboat.se/images/stories/PDF/korfakta2014.pdf).

Pieni purjevene kulkee sillä helposti yli 5 solmua. Todennäköisesti vauhtia on 5 solmua osakaasullakin, jolloin kulutus suuruusluokkaa 1l/h. Körfaktassa on mittaustuloksia 20-jalkaisella 820 kg purjeveneellä. Huippunopeus 5,8 solmua ja kulutus 5,0 solmun vauhdissa 0,9 l/h eli 10 l/100 km. Tuosta taloudellisuus paranee edelleen, kun vauhtia tiputtaa.

Jotta kulutus olisi mainitsemasi 50 l/100 km, saisi vauhtia olla vain 1,8 solmua, vaikka kone veisikin tuon suurimman mitatun eli 1,7 l/h. Tuon verran purjevene kulkee jo tyhjäkäynnillä tyynessä. Toki 10 m/s tuulessa vasta-aallokkoon voi vauhti jäädä pariin solmuun.

Minulla oli aikoinaan n. tonnin painoinen 22-jalkainen, jossa oli 4 hv 2T perämoottori. En muista koskaan nopeuden jääneen alle 5 solmun. Yleensä matkanopeus oli 5-5,2 solmua ja 2,5 l kopan alla olevalla tankilla ajoi 1,5-2 tuntia eli kulutus ~1,5 l/h. Tuokin kone oli noissa testeissä. Vei täydellä kaasulla 2,25 l/h, mutta matkavauhdilla kulutus oli 2-kertainen 4T Yamahaan verrattuna.

Joakim1 kirjoitti:

4T 4 hv Yamaha kuluttaa täydellä kaasulla 1,7 l/h (Kippari 4/00), 1,6 l/h (Vene 5/01) tai 1,4 l/h (Körfakta 2014: http://www.motalaboat.se/images/stories/PDF/korfakta2014.pdf).

Pieni purjevene kulkee sillä helposti yli 5 solmua. Todennäköisesti vauhtia on 5 solmua osakaasullakin, jolloin kulutus suuruusluokkaa 1l/h. Körfaktassa on mittaustuloksia 20-jalkaisella 820 kg purjeveneellä. Huippunopeus 5,8 solmua ja kulutus 5,0 solmun vauhdissa 0,9 l/h eli 10 l/100 km. Tuosta taloudellisuus paranee edelleen, kun vauhtia tiputtaa.

Jotta kulutus olisi mainitsemasi 50 l/100 km, saisi vauhtia olla vain 1,8 solmua, vaikka kone veisikin tuon suurimman mitatun eli 1,7 l/h. Tuon verran purjevene kulkee jo tyhjäkäynnillä tyynessä. Toki 10 m/s tuulessa vasta-aallokkoon voi vauhti jäädä pariin solmuun.

Minulla oli aikoinaan n. tonnin painoinen 22-jalkainen, jossa oli 4 hv 2T perämoottori. En muista koskaan nopeuden jääneen alle 5 solmun. Yleensä matkanopeus oli 5-5,2 solmua ja 2,5 l kopan alla olevalla tankilla ajoi 1,5-2 tuntia eli kulutus ~1,5 l/h. Tuokin kone oli noissa testeissä. Vei täydellä kaasulla 2,25 l/h, mutta matkavauhdilla kulutus oli 2-kertainen 4T Yamahaan verrattuna.

Lue lisää

Kuitenkin käytännön kulutus on sitä, mitä sanoinkin. Ainahan voidaan laskea vapaalla myötätuuleen, mutta minäpä laskinkin myös vastatuuleen ajamisen neliheppaisella Jamahalla, jolloin sillä moottorilla ei paljon mailit vaihdu, ja suattaapa mennä persemäkeä lähtöpisteeseen koko touhu, kun hyvin sattuu.

Joakim1:lle vielä.

Minullakin on kokemusta 17-24 ft. purkkareista, jossa apumoottorina 2-tahtituuppari ja noin se pääsääntöisesti menee. Parikin tonnia painavan purjeveneen siirtelyyn 4 hv kone riittää hyvin, oikeastaan kaikissa olosuhteissa. Vauhti kovassa asta-aallokossa kapealla väylällä saattaa olla juuri tuon pari solmua, mutta eteenpäin mennään kuitenkin. Rikipituus tosin voi tulla ongelmaksi, jos moottori kovalla ja terävällä vastaisella haukkaa välillä ilmaa.

Normaalisti marssivauhdin (runkonopeus) pienehköllä purkkarilla ja 4-5 hv teholla saavuttaa jo sellaisella 3/4 kaasulla, jolloin matkanteko on polttoainetaloudellista.

Mutta, lähinnä kysyin, koska minulla on vain ollut 2-tahtikoneita (2,5-70 hv kokoluokissa) ja diesel-keskimoottoreita, sekä pari vanhaa Vire-moottoria. En omaa kokemusta nelitahtituuppareista. Siis omistajan näkökulmasta. Joskus toki kavereiden paatteja käyttänyt.

Eikai neljähepoaisen mitään "high thrust" potkureita saa? Toisekseen ei tuollaisella koneella käytännössä mikään vene mene yli viittä solmua muutenkaan.

Keisari2 kirjoitti:

Eikai neljähepoaisen mitään "high thrust" potkureita saa? Toisekseen ei tuollaisella koneella käytännössä mikään vene mene yli viittä solmua muutenkaan.

Esim. Mercuryn" Sailpower" versiossa on tällainen potkuri, joka pystyy hyödyntämäään sen moottorista saatavan tehon hitaassa nopeudessa. Vakioversion potkuri "luistaa" liikaa.
Pikkuvene ei tarvitse paljon tehoa runkonopeuden saavuttamiseksi, joten oikealla potkurilla se saavutetaan jo pienillä kierroksilla ja kulutuksella.

Keisari2 kirjoitti:

Eikai neljähepoaisen mitään "high thrust" potkureita saa? Toisekseen ei tuollaisella koneella käytännössä mikään vene mene yli viittä solmua muutenkaan.

Paremminkin kaikki purjeveneet menevät tuolla yli viittä solmua. Aiemmin jo mainitsin Körfaktan, jossa 20-jalkainen purjevene meni juuri tuolla koneella 5,8 solmua.

Vene-lehdessä 5/01 oli Etap 20i:n testi. Se kulki 5,7 solmua Mariner 4:lla. Ko. vene punnittiin 1295 kg painoiseksi ja pituutta 6,27 m.

Vene-lendessä 8/06 Skippi 650 kulki juuri Yamaha 4T 4:lla 6 solmua. Vene punnittiin 784 kg, pituus 6,47 m.

Vene-lehdessä 8/10 Skippi 750 kulki Mercury 4:lla 6 solmua. Se punnittiin 1478 kg ja pituutta 7,53 m.

Paljon isommissa veneissä ei enää ole noin pieniä koneita, mutta kyllä nekin kulkisivat yli viittä solmua, jos ei ole vastatuulta.

Pienet moottorit ovat pahaäänisiä ja kustannustehottomia pidemmillä matkoilla. Niissä ei myös ole ikinä polttoaineen ruiskutusta saati katalysaattoria että se siitä luonnon liitoksesta.