Onko kova operaatio saada sähköä moottorista ulos. Ja tuleeko sieltä 6 vai 12 volttia?
Maahantuojan teknisissä tiedoisa sanotaan
Optional 4 amp (50 watt) lighting, 2 amp (25 watt) charging
Maahantuojan teknisissä tiedoisa sanotaan
Optional 4 amp (50 watt) lighting, 2 amp (25 watt) charging
Vastaukset 10
Vanhimmat
Vauhtipyörän alle asennetaan valopuola johtosarjoineen ja moottorin eteen tai alakylkeen pistorasia. Valopuolasarjan hinnat riippuu merkistä ja on luokkaa 170 - 200 euroa. Moottorihuollolta menee hommaan aikaa 1-2 tuntia eli työn osuus 60-120 euroa kehä 3 n ulkopuolisilla asentajahinnoilla. Kätevä yleisautokorjaamo kykenee vaihtotyöhön jos ei rajoittunutta asennetta asiakastyön tyyppiin. Työ kun on vain ruuvien irroitusta, ulosvetäjän käyttöä, pistokkeen asennusta ja johtojen pujottelua.
Virta jota sitten tulee, on 12 volttia vaihtovirtaa, eli se on kytkettävä vähintään n. 25 amppeerin mutta mieluummin normaalikokoiseen 40-60 ah auton akkuun, jota kautta sitten normaaleille 12 v laitteille. Vaihtovirtaa voi käyttää suoraan sellaisenaan vain kulkuvaloihin joissa hehkupolttimo. Jos haluaa hifistellä tai haluaa ylivarmistua siitä ettei akku ylilataudu pitkillä matkoilla, niin asentaa valopuolan ja akun väliin tasasuuntaajan ja lataussäätimen. Niiden hinta lienee 100 -150 euroa yhteensä. Uber-hifistelijät ostaa biltemasta tai motonetistä volttimittarin ja amppeerimittarin taustavaloilla, ja valvoo perämoottotin larausta oikeasta valvomosta. Ultra hifistelijät asentavat myös sähköpääkytkimen, kytkimen mittareille ja sulakerasian mittareille. Jäikö jotain kysyttävää?
Jäi kysyttävää..
Mistä saa vaihtovirta-akkuja?
Eikö nuo normi-akut sisällä tasavirtaa?
Kirjoitit:
Virta jota sitten tulee, on 12 volttia vaihtovirtaa, eli se on kytkettävä vähintään n. 25 amppeerin mutta mieluummin normaalikokoiseen 40-60 ah auton akkuun, jota kautta sitten normaaleille 12 v laitteille.
Ei kun ostat ihan tavallisen tasavirta-akun. Juju on siinä, että auton akku kestää vaihtovirran, ja pitää silti tasavirtaisuutensa, ja sitä kautta siihen voi myös liittää tasavirtalaitteita. Akku itsessään toimii ns tasasuuntaajana muita laitteita siihen kytkettäessä.
Akku ei ota vaihtovirtaa vastaan latautuakseen, joten se vaatii tasasuuntauksen, jännitteensäädin ei välttämätön.
Loppujen lopuksi sähkön tarve soutuveneessä on minimaallisen pientä, joten siihen riittää vapaa-ajan akku (7 - 20 h) josta saa tarvitsemansa sähkön kaiulle tai pornosivuille. Muuhunhan sitä tuskin vesillä tarvii, ellei koneeseen vielä starttia ala rustailemaan. Käsityökalujen akkujen latauksia, sekä rantamökin sähköistämistä varten kannattaa jo hankkia kannettava agrekaatti.
Joo siis valopuola moottoriin, tasasuuntaaja väliin ja normi akkuun. Nuo puheet jostain 6 -20 amppeerin akuista kannattaa sivuuttaa naurunpurskeella. Sen lisäks ettei niihin voi kytkeä 4 -6 amppeerin lataustehoa ilman lataussäädintä /ja tai akun räjähdysvaaraa, ovat tosi huonolaatuisia ps 2 sellaista pian takuuajan jälkeen rikki saaneena pelkällä kaikuluotainkäytöllä
Tarkoitin ettei akkua kannata alkaa latailemaan huudattamalla 6 hp konetta tuntitolkulla, lataa sen kotona kerran viikossa ja sillä siisti. Nykyään on todella tehokkaita pienikokoisia akkuja jotka ei paljoa paina. Ihan turha investoida satasia. asennuttamalla latausvehkeitä peräprutkuun, jos sillä vain yrittää akkua ladata.
Mitä enemmän koneessa sähkövehkeitä on, sitä enemmän myös oireilua.
Jos nyt oikein "valosoun" haluat matkoilla järjestää, hanki pieni agrekaatti paattiin. siitä on enemmän hyötyä sekä iloa muulloinkin esim, kuivalla maalla johon "Johanssonilla" ei ole asiaa.
Teet paljon omituisia oletuksia. Mm. 1. Että ihmiset tarvitsisi 220 volttia valoshowhun, 2. Että ihmisillä on johnson,3. ettei ihmiset arvostaisi perusominaisuuteba matkoilla uusiutuvaa energiaa ja 4. Että ihmiset kysyy neuvoja koskien perämoottorilatausta käyttääkseen ruuvinväännintä tai nettiprnoa.
Takerrun ydinasenteeseesi; että koet jotenkin vihamielisyyttä ja sarkasmia ydinajatukselle, että veneen moottori toimisi itsenäisenä, huolettomana, jatkuvana virtaa tuottavana voimanlähteenä joja on kenen rahansa yli tunnin merellä liikkuvan tavoite. Asenteesi on vinoutunut ja saattaa juontaa liiasta halpahallien mökkihärveliesiteliitteiden plarailusta tuttavssi mökin puuseessa.
Sori, että yliarvostin konemerkkisi, tietenkin saat hinkata sähköä mielin määrin koneellasi, vaikket sitä mihinkään tarvitsisikaan.
Et kai kuvittele että se ihan ilmaiseksi sitä sähköä hieroo ? Jos jotain saa, joutuu siitä myös maksamaan. Voit muuttaa koneen hp tarran vitoseksi siksi-aikaa kun akkua latailet.
Konemerkillä ei ole juurikaan vaikutusta valopuolan hintaeroissa.
En itse tarvitse sähköä mielin määrin, 4-6 amppeeria on oikein sopiva kulkuvaloille ja kaikuluotaimelle. Kukaan ei ole tähän asti puhunut ilmaisuudesta eikä edes siitä että se menee niin päin, että moottoria käytetään vain akun lataamiseen, vaan ensisijaisesti liikutaan merellä, ja siinä ohessa saadaan ladattua myös akku ja sitäkautta virtaa muille laitteille. Sähköä ei hierota. Hevosvoimaa indikoivat tarrat tulivat vasta nyt keskusteluun. Mitä niistä, haluatko tietää tarrapainojen linkkejä tai jotain ? Tampereella on yks hyvä, muutaman kympin hinnalla saat mainitsemasi tarrat kuvatiedostoista teetettynä jos vanhat on kuluneet tai vääränlaiset.
Oliks muuta?
Alkuperäiselle kysyjälle alkuperäinen vastaus; Ei ole kova homma saada 6 hv moottoriin latausta, valopuolan asennus, tasasuuntaaja ja akku ja se on sillä kunnossa.
Männäntappipoikako siinä taas kirjoittelee?