Nykyinen alkaa ikääntyä jo vinhaa vauhtia, konstruktio on 10 vuoden takaa ellei ylikin. Nyt kun on saatu lukea että premium-merkkejä lukuun ottamatta keskiluokan autojen kysyntä sakkaa euroopassa, mm. Aven osalta on ilmoitettu ettei valmistus enää jatku ja Ford lykkää Mondeotaan hamaan tulevaisuuteen siitäkin huolimatta että se on käytännössä sama kuin jenkkilässä Fusion, niin mitenhän käy C5:den jota ei euroopan lisäksi ole taidettu juuri muualla myydä?
Tuleeko enää uutta mallia C5:sta?
Baskeri&patonki
13155
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Toivottavasti ei tule, edellisetkin joutavat paaliin!
Mistä moinen kuvitelma että olisi yli 10 vuotta vanha konstruktio?
Nykyinen malli on tullut 2007 eli on 7 vuotias.
Lisäksi 2011 vuodesta lähtien on puhuttu 3.versiosta.
C5:sta on myyty euroopan lisäksi etelä amerikassa, kiinassa ja mm. japanissa.
Nykyinen malli on täysin nykyaikainen, mutta voihan osa ihmisistä haluta pientä päivitystä ulkoisesti.
No kyllähän se on suunniteltu jonniin aikaa aiemmin ennenkuin markkinoille tuli..
Puheet on puheita, NL:n aikana puhuttiin aina että kohta tulee uusi, länsiautojen veroinen Mosse. Ehti kyllä valmistusmaa kaatua ennen kuin tätä autoa nähtiin.
Ranskan valtion sosiaalituella Citroen kyhäelmää puuhastellaan pahimmoileen hamaan tulevaisuuteen. Muutenhan se olisi ollut konkassa aikoja sitten. Syy; sikamaisen huono laatutaso josta johtuen kauppa ei käy juuri muualla kuin ranskassa ja nyt myös Kiinassa, jonne yritetään kovasti kaupitella, kun muualle ei kelpaa. Potkivat USA;ta koko kyhähelmän aikoinaan pellolle.
Jos osaisit edes auttavasti englantia tai ranskaa ja ymmärtäisit talouslukujen päälle, niin sinulle voisi selvitä mitä tekemistä keskenään PSA:n ja Ranskan valtion välillä on tukien suhteen. Se ei ole sitä mitä yrität sönkönttää. CItroen ja PSA:n autot kelpaavat vaativille eurooppalaisille hyvin, joka 9. myyty auto tällä hetkellä on PSA:lta. Mites tojot?. Olet selvästi tojopetteri, koska vetoat aina laatusatuihin ja paikkaansa pitämättömään USA:n "myyntikieltoon".
Autohan on kertakaikkiaan keskeneräinen prototyyppi jota ei USA.n markkinoille edes huolita. Kymmenessä vuodessa ei ranskalaisinsinööri ole pystynyt kehittämään toimivaksi. Jos autolle tehtäisiin takaisinkutsu,se jouduttaisiin korjaamaan puskurista puskuriin. Ranskalainen huolettomuus estää takaisinkutsut.
Keroppa nyt ihan omin sanoin, mikä tekee C5 III:sta mielestäsi huonon auton? Autotestien mielestä auton heikkolenkki on arvonlasku, joka johtuu asenteellisista kuluttajista.
Havaittuja vikoja kuluttajien mielestä:
Vuotavat jousisylinterit joille Citroen antoi lisätakuun 5vuotta, johtui valmistusvirheestä KYB:llä (sieltä päin mistä Hiacen tunkkikin).
Savuttava Webasto.
http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/citroen/c5-2008/?section=road-test
Onko anjovis- vai accordi alla kun tuollaisia kirjoittelet? Ottaa vissiin pattiin kun noiden japsiromujen valmistus päättyy? ;) Hyvä että noista päästään eroon. Ainakin Tojota D4D koneellaan on ollut täysi susi ja aiheuttanut valtavasti turhaa mielipahaa käyttäjilleen. Jos Japanin keskuspankki ei olisi pelastanut Toyotaa konkursseilta niin firma olisi mennyt nurin useampaan kertaan
C5 myy euroopassa hyvin. On mukava, turvallinen ja luotettava auto. Uusimmiksi versioiksi voitaneen laskea DS5 ja C5 Cross Tourer. DS5 saa dieselhybridinä jossa 200 hevosvoimaa ja neliveto.
Tojota ei itse osaa tehdä mm. diesel-moottoria. Ainoa japsi jossa on hyvä diesel-kone on Nissan joka käyttää Renaultin koneita. Proace ja Yaris ovat ranskassa valmistettuja autoja. Proace on PSAn pakettiauto jossa on tojotan merkit. Moni japsiautofanaatikko ajelee tyytyväisenä RANSKALAISELLA AUTOLLA.
Että kyllä hyviä vaihtoehtoja löytyy PSAn valikoimista. On löytynyt yli 90 vuotta ja löytyy tulevaisuudessa.
Ihmiset Suomessa , missä paljon erimerkkisiä autoja joten vartailu pohjaa löytyy, yksinkertaisesti eivät arvosta Citikkaa. Syynä heikko menestys laatuvertailuissa ja käytännön kokemukset Citikan laadukkuudesta. Muut on yksinkertaisesti parempia suurimmalle osalle.
Kuukaudessa myydään esim. C5 vain 15-20 kpl. Samaan aikaan esim Avensista 500kpl/kk. Miten tämmöinen auto voi olla hyvä kun ei se kelpaa kellekkään.
http://www.hs.fi/autot/500 auton ruosteenkestolista/a1305633166341
C5 hakkaa tojotat ruosteenkestossa. C5 saa arvosanan hyvä.
Avensikset saavat arvosanoiksi kolmosta ja kakkosta. Avensis Versossa oli riittämätön ruostesuojaus. Miksi näitä ruostuvia japsipurkkeja tänne tuodaan? Miksi ei osata ruostesuojata autoa? Johtuu siitä että japanilaiset autot tehdään kestämään vain viisi vuotta japanilaisen autoverotusmallin takia. Japanissa tulee erittäin kalliiksi pitää viittä vuotta vanhempaa autoa. D4D moottorilla varustetut japsit kestävät 80-200 000km ja sen jälkeen niistä menee moottori vaihtoon. Se taas johtuu siitä että tojo ei vaan osaa tehdä dieselkonetta.
Uudistettu C5 tarvittaisiin jo myyntiin.
Tullessaan markkinoille, nykyinen C5 oli moderni ja upea auto. Nykyään C5:n hohto alkaa himmetä.
Kuka oikeesti tervejärkinen ihminen ostaa sitikan. Se on sama kun polttelis takkaa satasen seteleillä.
Taitaa ottaa pattiin ajella anjoviksella ja muijaas haukut lahnaksi. Tojo-poikien jutut tahtoo muutenkin olla kalajuttuja, varsinkin näillä palstoilla. "ei syö yhtään polttoainetta, kiihtyy ku formula, ja koskaan ei tarvii huoltaa..." On nuo juttunne niin pravdaa ja neukkuaikaista jargonia. Tojo on nykypäivän Lada.
Tosin citikkamies ei ylenkatso naisia vaan pitää tojo-poikien romantiikannälässä riutuvat naiset tyytyväisinä tojopettereiden tehdessä jatkuvasti kansiremonttia D4D koneisiinsa ja viedessä autojaan milloin takaisinkutsuihin ja milloin katsastushuoltoihin.