Nimimerkki "huoli asiakkaasta" nosti esille varsin tärkeän seikan. Tojotan surullisenkuuluisien D4D dieselmoottoreiden takuu on 200 000km.
Tämä sen takia että koneista on hajonnut kansia ja moottoreita on jouduttu vaihtamaan kokonaan 80 - 200 tuhatta km välillä. Vikaa voi olla aluksi hankala havaita. Yksi merkki alkavasta ongelmasta on se ettei lämmintä tule sisään. Tästä voi päätellä että käytettyjä D4D koneisia tojotoja tulee kovasti myyntiin kesäkaudella. Autosta eroon haluavat laittavat pommejaan kiertoon. Antaa seuraavan omistajan huolehtia hajoavasta moottorista.
Kyllä auton moottorin pitää kestää enemmän kuin 200 000km! Varsinkin diesel-moottoreiden pitää kestää huomattavasti enemmän. Ainoat "tojotat" joissa diesel kestää ovat Toyota Proaceja. Ne ovat PSAn pakettiautoja (Peugeot Expert/Citroen Jumpy) joihin on ranskassa tehtaalla vain lyöty Toyotan merkit. Niissä on tehokas ja kestävä diesel eikä kestoa todellakaan ole rajattu naurettavaan 200 000 kilometriin!
Tämä sen takia että koneista on hajonnut kansia ja moottoreita on jouduttu vaihtamaan kokonaan 80 - 200 tuhatta km välillä. Vikaa voi olla aluksi hankala havaita. Yksi merkki alkavasta ongelmasta on se ettei lämmintä tule sisään. Tästä voi päätellä että käytettyjä D4D koneisia tojotoja tulee kovasti myyntiin kesäkaudella. Autosta eroon haluavat laittavat pommejaan kiertoon. Antaa seuraavan omistajan huolehtia hajoavasta moottorista.
Kyllä auton moottorin pitää kestää enemmän kuin 200 000km! Varsinkin diesel-moottoreiden pitää kestää huomattavasti enemmän. Ainoat "tojotat" joissa diesel kestää ovat Toyota Proaceja. Ne ovat PSAn pakettiautoja (Peugeot Expert/Citroen Jumpy) joihin on ranskassa tehtaalla vain lyöty Toyotan merkit. Niissä on tehokas ja kestävä diesel eikä kestoa todellakaan ole rajattu naurettavaan 200 000 kilometriin!
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ne jotka ovat D4D - moottorilla varustetun auton, ovat ajatelleet pitävänsä autoa pitkään ja että sillä ajetaan paljon, ovat joutuneet pettymään. Usein merkki tällaisessa hajoamistapauksessa vaihtuu. Parempaan ? Aika näyttää.
Sama vakio pa skan jauhaja se jaksaa . Samat mölinät ties kunka mones kerta. Tarinoissa ei päätä ei häntää. Huvittavinta kun sama hörhö vastailee omiin höpinöihinsä kymmeniä kertoja.
Mistä näkee, että joku vastaa itselleen ? Ettei vaan olisi "hörhöviesti" tuo viestisi?
Bensakoneissahan oli vähän samantyyppistä feelua eli hillitön öljynsyönti alkoi 100-150 tkm haarukassa.
Näitä alkuun "korjattiin" vaihtamalla öljytikut lyhyempiin -> öljyn pinta ylemmäs ja saatiin öljy riittämän edes tankkasvälin.
Lopullinen korjaus oli kait sama kuin dieseleissäkin eli koko yläkerta, "puolimoottori" vaihtoon. Ja taisi olla kanssa vastaavia km & aikarajoja ts. moni auto ehti liian iäkkääksi ennen kuin ongelma ilmeni -> artisti maksoi. Tojolootallahan ajetaan tyypillisesti 10 tkm/vuosi.
Minulla oli sellainen toyota johon on puolimoottori vaihdettu. Vaihdettu reilusti takuuajan jälkeen ja ei siihen mitään yläkertaa vaihdeta. Ja tuon korjauksen yhteydessä öljyntilavuus kasvoi. Mutta eipä sitä enää kulunut yhtään 10tkm vaihtovälillä. Vika oli männänrenkaiden materiaalissa. Missä lie saksassa tehty? Ja noita oli vaan tietyssä sarjassa ja vika korjaantui nopeasti. Toyotaa tietysti myydään paljon ja moottori erittäin suosittu niin tulihan niitä vikakappaleitakin paljon. Itse ajan toyotalla yli 30tkm vuodessa joten se siitä 10tkm. Empä tunne ketään joka olisi joutunut tuota korjausta itse kustantamaan.
Tuo "huoli asiakkaasta" kääntyy tosiaan hauskasti päälaelleen :) Alkaa kieltämättä huolettaa sen puolesta joka menee tuollaisen käytettynä ostamaan. Kun yli 200tkm on mittarissa ja omalla rahalla laittelet uutta moottoria tojotaan niin voi olla että on syytä olla asiakkaan pumpusta huolissaan!
Onko pakko ostaa??? Kukaan ei osta niitä kuuluisia pommi tsi autojakaan käytettynä. 100tkm taitaa olla se raja että jää kauppaan jos remppaa ei ole jo tehty. Oma merkki antaa jonkinlaisen vaihtohyvityksen, jos merkkiä vaihtaa niin automyyjä kääntää selän ja hakee mieluummin sen vanhanaikaisen toyon omistajan kaupantekoon.
Tsi moottorit ei kestä edes 50tkm ja öljyä kuluttavat uudesta lähtien. Siinä sitä volkkari laatua kerrakseen.
Sen verran voin sanoa vastaan tähänkin aloitukseen, että 2.0 D4D moottoreita tiedän -useita kappaleita, joilla on ajettu 300tkm ilman mitään ongelmaa......
-oliskohan jo provoilijat aika rajata ongelma ainoiastaan 2.2 D4D, moottoreihin, joita nettiauton&autolli.comin mukaan todellakin on jouduttu uusimaan??
Edellinen oli 2.0 D. Huollossa "20 tkm kohdilla korjpäällikkö kertoi että koneella on tuo jatkettu takuu. Muualla toyotalla 45 tkm huollossa havainneet vesipumpun vuodon, Ihmetteli miksi ei korjattu. Itse taas ihmettelin miksi ei ole kerrottu mitään,siksi en ole voinut tilata aikaa.
Ilman tuota reunaehtoa olisi siinäkin koneessa ollut tuo takuu, aina toyotalla käytetty huollossa. Kyllä siellä tuli selville että juuri nuo kaksi 2.0 D ja 2.2 D.
Ostin vielä kerra Avensiksen hätähuutona tutkiakseni voiko olla miin huono auto. Kohtalaisesti on pelannut, esim heti alussa valitin korjaamolle että auto kulkee kieroon eikä pysy tiellä. Normaali vastaua ok. Vien kovalle ammattimiehellr tarkistettavaksi. Auraus pielessä ja takarenkaat molemmat osoitti vasemmalle ojaan. Takapään säädöillä oli mutterit hakattu, siis kannat pyöreiksi. On Ne Toyotalla yrittäneet?
Toyotan 200 000 km takuu on ennenkuulumattoman hyvä. Volkswagen laskee samoin moottoriensa iäksi 200 000 km. 199 999 km ajetusta moottorista teoriassa ei VW korvaa euroakaan. 100 000 ajetusta puolet korjauksesta. Toyota korjaa 200 000 ajetun moottorin, tai kuten väitetään vaihtaa uuden moottorin tilalle.
Tarkoittaa toyotan takuu on äärettömän verran parempi kuin Volkkarin. Ei paha ja koska 200 000 ajettuun Pösöön on saanut uuden moottorin korvauksetta tilalle?
Itsellä on käynyt paha munkki. Ei ole ollut ensimmäistäkään euron arvoista häikkää.
Minulla on 2,2 D koneella ajettu 495tkm, eikä siinä mitään vikaa ole ollut. Ei syö öljyä ja ääntää sievästi ja vie vähän polttoainetta. Eipä tuossa ole juuri mitään korjattavaa muutenkaan ollut mitä nyt jarruja on uusittu. En tunne ketään, jolla olisi ollut ongelmia koneen kanssa.
Tositilanteessa takuu ei pelaa Toyotalla, tai ei pelannut ainakaan omalla kohdallani. Aikanaan minun uutukaisessa toyotassani oli useammanlaista moottoriongelmaa ja vaikka ongelmat todettiin jokaisella korjaamolla, korjausta ongelmiin tai ongelmien syitä Toyota-huollossa ei kyetty paikallistamaan. Toyota-huolloissa todettiin vaan että ei ole kunnossa ei, mutta asia jätettiin sikseen. Järjestyksessä kätensä ongelmasta pesivät Toyotan maahantuoja, jonka piti vastata takuusta, Toyota-huolto joka ei ollut myynyt autoa uutena ja uuden myyjäliike.
Kysyin myyjäliikkeestä että kun olette todennut moottori-ongelmien olemassaolon, ettekä saa ongelmia korjatuksia, miksi ette vain tilaa uutta moottoria. Vastauksena oli että uusi moottori maksaa 6-7000 e ja että heidän pitää saada lupa maahantuojalta ennen kuin moottori tilataan takuun piikkiin. Kysyin seuraavaksi että miksi ette pyydä maahantuojalta lupaa ja laita autoa kuntoon kun autolla oli ikää vasta 2 vuotta ja takuu on voimassa. En saanut mitään ymmärrettävää vastausta. Asia jäi riitelyn asteelle.
Tiedän että joillekuille on korattua Toyotia takuun pikkkiin, mutta minulle ei korjattu ja asiakassuhde Toyotaan ei jatku.
Tuota 200 000km sääntöä ei välttämättä kaikissa tapauksissa noudateta. Silloin ei voi muuta kuin kääntyä kuluttajariitalautakunnan puoleen.
Minun tapauksessa tikissä oli jotain 30-40 tkm ja auto omassa omistuksessa uudesta lähtien. Viat todettiin kolmessa korjaamossa, joista kaksi uusia myyvien merkkihuoltoa. Huoltoneuvojan osastolla odotellessa oli aika hyvä kuittailla kun merkkiliikkeen myyjä, jolta olin ostanut yhden uuden Toyotan, en kuitenkaan tätä vikaantunutta, ohi kävellessään houkutteli autonvaihtoon. Annoin tulla sydämen kyllyydestä mitä ajattelin Tojotista. Korjaamon penkillä oli lisäkseni myös muutama muu maksava asiakas. Pahan on annettava kiertää.
Niin, valitettavan yleisiä nämä D4D moottoriviat ovat varsinkin 2.2 koneisissa autoissa, ja eipä ole 2.0 moottorikaan vioilta säästynyt edes uudella puolimoottorilla.
Mutta toisaalta, eipä moni muu autotehdas vaihda jo "vanhoihin" autoihin uusia puolimoottoreita tämän vuoksi ilmaiseksi.
Onneksi saan ostaa tällaisen auton muutaman vuoden päästä melkein ilmaiseksi, ja oikaisen vain tasopinnat ja taas mennään 200tkm. Jospa ne BMW koneiset diesel Toyotat ovat sitten parempia tulevaisuudessa.