Kuka tietää tästä? Eli Rellun jakopään ketjut katkeavat, eikä takuua meinaa korvata mitenkään, vaikka muuten olisi vielä voimassa. Tällaista juttua kuulin ohimennen huoltsikalla viereisestä pöydästä. Meinaan, että luovunko koko autosta (Megane 1.4 turbolla), jos tämä on odotettavissa.
Rellun jakopääketjuvauriot?
ketjuttaa
11351
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ei tosiaankaan ole Relluissa mitään ketjujen/hihnojen katkeamisia. Joissakin vanhemmissa Relluissa on jako mennyt sekaisin kun on apulaitehihna rikkoutuessaan heittänyt paloja jakopään väliin. Tämäkin on johtunut kys. hihnan vaihdon laiminlyönnistä. Ja miksei takuu korvaisi, jos on kerran voimassa? On tainnut abc:n "tietotoimisto" olla asialla...
Mee takasin volkkari palstalle siinähän ne ongelmat on! Jos et tällä puheella usko niin laitan seuraavaksi 15linkkiä niin nähdään kumpi on oikeassa ja kumpi ei! Laitapas niitä rellun linkkejä missä nuita ongelmia on ollut muuten en usko.
Joo, Volkkareista olen kuullut, että ongelmia on ollut. Äijät kyllä puhui huoltsikalla niin paatoksella Rellun jakopääongelmista, että uskon, ettei nyt aivan puutaheinää ole tuokaan. Ja eikös Volkkareissakin maahantuoja ole ollut nihkeä korvaamaan vaurioita?
ettei vaan ois esson baarin juttuja taas? Minä en usko ja itsellä ei pienintäkään ongelmaa.
Kuulin myös tebiksellä että joku oli jakanut postia rellulla parikymmentä vuotta ja nyt oli ketju mennyt poikki
Kuulin huoltoaseman keikkuvasta ikilevypöydästä,että pyörästäki voi mennä ketinki poikki. liekkö hänesä perrrräää siinäkään.
perröö ja koko renukin voipi keskeltä katketa, jos unohtuu junaradalle, onneksi niitä ei ole TransSiberian radalla riesana, ei pääsisi muuten Vladivostokkiin. Järkevä "autohan" se muuten on, halpa, turvallinen, eikä edes ruostu, hyvät ajo-ominaisuudet, toimii vaikka variksen pelättimenä pellon laidalla.
Ei suota turhaan kehhuu, suottaapi olla parempi että maine pyssyy huonona vaikka vähäse perättömillää jutuillaki. Niin suopi sitten aina halavalla hakkee pikkuisen käytettyjä pelejä. Anttaapa vähän hövelimpien osttaa lompsauttaa samalla rahalla vaikka ikälopppu kansanauto ja ite myö ajellaan vuon uuvenkarhheilla menopeleillä.
Ei Rellussa ole jakopään ketjua, vaan hammashihna. Hihna on vaihdettava 4 vuoden välein riippumatta kilometreistä. Muistaakseni 90 tkm on kilometriraja. Hihnan vaihdon yhteydessä vaihdetaan - ainakin merkkihuollossa - myös apulaitehihna sekä vesipumppu jonka laakeri toimii jakohihnan yhtenä käännepisteenä. Sama systeemi on monessa muussakin merkissä esim VW-konsernin moottoreissa.
Hihnan katkeaminen tietää yleensä kallista remonttia. Auton vaihtaminen ketjulliseen voi olla hankalaa, sillä ketjulliset mallit ovat nykyään aika harvassa ja valinnanvara niukka. Mutta katso täältä
http://www.ajovalo.net/ketju.htm
Meganen jakohihnan vaihtoväli 4 v on siis sama kuin auton takuun pituus. Esson paari ei välttämättä ole kaikkein luotettavin paikka tiedonhankintaan. Puhe on voinut olla vaikka Oulunläänin tapauksissa, missä hihnat ovat kuluneet tienpäällysteen oudon pölyaineen vaikutuksesta ja ainakin saksalaistehtaat ovat olleet ihmeissään. Rellua ei uutisissa ole mainittu mitenkään erityisesti.
Kaikki uudemmat 1,2 Tce ja 1,4 Tce moottorit ovat jakoketjulla. Tuo ajovalo.netin linkki on kymmenen vuotta vanha joten ei ole ajantasalla.
Myös 0,9 Tce on jakoketjulla.
Relluun liittyvistä jakoketju ongelmista en ole kuullut enkä lukenut.
Juurikin noin. Rellu-konserni siirtyi ketjuun uusimmissa turbomoottoreissaan. Myös uudempi 16 venttiilinen 1,6 dCi diesel on ketjujakopäinen. Eikä näissä ole ollut mitään mainittavia ongelmia, vaikka ensimmäisen polven 1,4 tce:kin on jo kohta 5-vuotias.
Vielä toistaiseksi saatavilla olevassa vanhemmassa 1,5 K9K dieselissä on hihna, mutta vaihtoväli on pitkä, eikä niissäkään ennenaikaisia hajoamisia ole mitenkään poikkeuksellisen paljoa tapahtunut. Muutenkin se on miltei pomminvarma moottori.
Myös vanhemmissa hihnabensakoneissa, joita vielä saa joihinkin konsernin hinnat alkean malleihin, on hihna, mutta kestää aivan normaalisti, jos vaihtaa huoltosuosituksen mukaan.
Ketjuongelmia on ollut erityisen paljon VW-konsernin moottoreissa, sekä GM:n 2,2 direct moottorissa.