Hello!
Kenties kysymykseni on tyhmä, mutta kun en itse tiedä asian oikeata laitaa?
Kun vesän venettäni trailerilla, pitääkö perämoottorin olla ala vai yläasennossa?
Koneessa ei ole sähkötrimmiä. (30hv ewinrude)
Kenties kysymykseni on tyhmä, mutta kun en itse tiedä asian oikeata laitaa?
Kun vesän venettäni trailerilla, pitääkö perämoottorin olla ala vai yläasennossa?
Koneessa ei ole sähkötrimmiä. (30hv ewinrude)
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kunhan vain ei raavi asfalttia yleisillä teillä rikki, niin ei mitään estettä asennolla ole.
Mielellään se saisi olla vähän etunojassa niin ei epätasaisissa töyssyissä osu maahan.
Koneen oman kippauslukon varassa ei kannata kyyditellä, mieluimmin joku tuki rikiputken ja telineen välissä.
Veteen laskiessa kannattaa kipata kunnolla etunojaan, pohjakosketuksen välttämiseksi.
Hieman samaa itsekkin ajattelin.Toi kapula veneen ja koneen väliin oli hyvä ajatus. Vene nyökkii jonkun verran kuoppaisella tiellä, ja aina pelottaa ajatus evän osumisesta maahan. Kippilukon kesto koneen ylhäällä oleessa arvelutti minuakin.
Kiitos.
Sama kone itsellä, ja ajan aina ala-asennossa maantiellä. Ei ole tullut mieleenkään niin järjetön ajatus, että riki ylettyisi maahan ottamaan kiinni. Missä sekametsässä täällä jotkut oikein ajaa trailereiden kanssa ?!?!
Minä vedän aina ala-asennossa, myös nostot ja laskut. En osaa kuvitella tilannetta että se osuisi maahan, ainakaan sellaisessa maastossa missä citymaasturin maavara (18cm) riittää!'
Katujen risteysten hidastuskorokkeet voivat aiheuttaa yllätyksiä jos niitä on matkalla. Kun traileri on ylittänyt töyssyn ja renkaat laskeutuvat korotukselta jousitus niia vähän ja moottori on vielä korotuksen kohdalla. Sama tilanne kun ajetaan pihasta kadulle jos kohdalla on jalkakäytävä.
Se kannattaa katsoa omasta trailerista kuinka kaukana potkuri on maasta ja tehdä sen perusteella johtopäätökset onko syytä kallistaa konetta em. asian vuoksi.
>Ei vara venettä kaada< sanotaan sanassakin. Eihän siinä ny mitään häviä, vaikka vähän ylireagoi.
En tajua mitä tekemistä vetoauton maavaralla on trailerin vedossa tekemistä muuten kuin silloin, mitä korkeammalla vetonuppi on, on kärry pystymmässä ja tuupparin alapää lähempänä maata.
Olen kuullut jopa sellaistakin, että jokaiselle mahdolliselle veneenlaskupaikalle ei olisikaan asfaltoitua kulkuväylää ??
Vähän esimerkinomaisesti laitoin vetoauton maavaran. Jos se prutkun evä on parikymmentä senttiä maasta, on sitä tosi vaikea saada osumaan missään töyssyssä mistä henkilöautollakin pääsee ehjällä öljypohjalla.
Kannattaa kokeilla omalla trailerilla nostaa nokkapyörää ja mittailla kuinka paljon perä tippuu. Sehän riippuu akselin sijainnista vetokuulan ja evän suhteen.
Oman paatin perä on viimeisen rullan kohdalla, eikä nokkapyörä riitä niin korkealle että saisi evän osumaan maahan. Mutta jos on lyhyt traileri ja peräylitys suurin sallittu, 2m, tilanne on ihan toinen.
Niimpä niin !
Eli paras vaan kipata konetta sen verran että koneen alapää on vähintään vetoaisan alapinnan tasolla, jolloin voi isojen kivienkin ylitse kahtapuolta ajella ilman huolenhäivää. Sitten vaan menoksi, vaikka ojien ylitse.