Uusimmassa TM:ssä on vertailussa mukana Skoda OctaviaII, Toyota Avensis, Mazda6, Peugeot 407 ja Ford Mondeo...... Lopputekstinä on "RAJU ESITYS" :-)
TM-TESTI, älkää vain lukeko:-)
fouronthefloor
5531829
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 55
Vanhimmat
E i h ä n TM ole vielä ilmestynyt?
16/04 lehdessä ei moista ole..??
Täh? Tänne ainakin ilmestyi jo.. No lopputulos testissä on
1.OctaviaII ,pisteet 9,1
2.Toyota Avensis 8,5
3.Mazda 6 8,4
4.Peugeot 407 8,2
5.Ford Mondeo 8,0
Ja kyseessä siis oli dieseleitten vertailu. Mainittakoon että tekstissä mainittiin mm. että
esim. täysiä varustelupisteitä ei saanut mikään, skodasta esimerkiksi puuttuu vakionopeussäädin. Jaa-a, eikös se ole kuitenkin varusteissa mukana. No, pikkuseikka. Ihan mukavaa luettavaa testi oli.
liian hyvältä ollakseen totta :)
Mukavaa, jos tuo "kokoluokkaa pienempi" Ocu pärjää isompiensa kanssa (henk.koht olen sitä mieltä, että kokoluokka-rajat ovat nykyään jo hämärtyneet).
Hassua, juuri tuosta kokoluokasta mainitaan lopputekstissä seuraavaa:
"Kuten sanottu, Skodan roolista vertailuryhmässä varmasti syntyy keskustelua, erityisesti nyt, kun se nousee joukon halvimpana autona selkeään voittoon." Kokoluokasta mainitaan että auto on tiloiltaan vertailukelpoinen muihin, hieman kapeammalla takatilalla tosin. Lisäksi mainitaan että uusi Octavia on silti esim. Avensista karvanverran leveämpi auto. Miinuksena mainitaan moottorin ääni ja nuo mainitut takatilat (leveys)kolmella matkustajalla.
Kerro vielä oliko TDI 2.0 vai 1.9 ?
Kone oli 2.0 TDI ja varustelutaso elegance. Hintansa puolesta vertailuun olisi mahtunut vielä DSG-vaihteisto, se yhdistelmä on "melko" maukas:-) Tehdas lupasi tuon 2.0TDI:n kiihtyvän 0-100km/h 9.6s, TM mittasi nyt kahdenhengen kuormalla 9,2s, kun audin kohdalla jo tiedetään että DSG jopa parantaa noita aikoja, niin todennäköisesti tuo riittää ettei Skoda ole "karma-lauri-isojormankaan" edessä tien tukkeena:-) Itselleni riittää jo 1.9TDI:n varat mukavaan siirtymisnopeuteen töistä mökille.
Puhutko nyt lehdestä, joka ilmestyy 13.10?
Ilmestyykö TM kestotilaajille aiemmin kuin kaupan hyllylle. Ainakin monissa muissa lehdissä tilaajat saavat lehdet ennen kauppojen hyllyille ilmestymistä.
Minulle tulee töihin kyseinen lehti. Ennenvanhaan kävin usein lukemassa kirjastossa aikakauslehdet, sinnekkin tuli usein lehdet aikaisemmin kuin kioskeille. Kirjastot ainakin ovat kestotilaajia.
onkin, en sitä epäile. Huonohkosti uusi pesonen menestyy vaikka avasi "autoilun uuden aikakauden".
Ovathan VAG- konsernin dieselkoneet olleet perinteisesti hyviä. Ei Skodan voitto tossa seurassa kummoinen saavutus ole. Bensakoneilla tulos on todennäköisesti toinen. Eipä silti, en mä tosta porukasta Skodaa valitsis, testivoitosta huolimatta...en kyllä sen puoleen Mondeotakaan.
Koneitakos siinä vain vertailtiinkin? Tuskinpa .. mutta keskiviikkona saan toivottavasti itsekin käsiini tuon TM:n.
Kokonaisia autoja vertailtiin vaan mitäs tuossa Skodassa on oikeaa Skodan osaamista? Ymmärtääkseni alustasta alkaen muiden VAG konsernilaisten kanssa yhteneviä kikkareita..Vaan samapa tuo, mistä on tehty kunhan auto on hyvä.
Niin, alusta on VAG:ia eli mekaniikka moottorista pyöriin asti.
Kori on melko näkyvä osa sitä autoa ja se lienee paljolti Skodan omaa osaamista. Tavaratilan koolla ja takaikkunan yläosasta saranoidulla takaluukulla voi olla paljon merkitystä, vaikka peränylitys ei varsinaisesti autoa ainakaan kaunista. Takaovetkin tulee samaan hintaan, taisivat olla Golfissa hinnoiteltu erikseen.
Joka tapauksessa laadun tasaiseen nousuun vuosien myötä lienee valmistusmaan kansalaisillakin osuutta.
Olisiko asia näin: Folkkarin tehtailla työntekijät ovat kaiken maailman maahanmuuttajia, kun taas Tsekissä olettaisin tehtaan henkilöstön koostuvan pääosin tsekkiläisistä. Näillä eväillä kansallistunteen ja yhteenkuuluvaisuuden huomioonottaen tulee hiukan parempaa jälkeä.
Tshekin viennistä yli puolet tulee Skodan myötä. Maa kirjaimellisesti seisoo Skodan avulla pystyssä. Jos verrataan konsernin sisäistä laatua, niin Suomeen tuotavista Audeista valtaosa kasataan Unkarissa eikä Audin laatu ole viime aikoina vakuuttanut. Volkkarissa on teknisesti sama taso kuin Skodassa, mutta varustelu on mitättömämpää ja viimeistely jotenkin karua. Volkkaria kasaavat turkkilaiset. Seat on positiivinen nousukas Skodan ohella ja nykyään Seathan on Audin alaisuudessa. Muotoilu koskelee nuorta ostajakuntaa mutta itseäni ei Seatin muotoilu oikein miellytä. Toledon ja Altean perän muotoilu tuo mieleen Rellun Meganen. Senkään omintakeisuudesta en pidä.
Yhteenvetona, ei ole ihme että Skoda saavutti konsernin sisäisen laatupalkinnon. Yleisesti tunnustettua on että laatu on Tshekinmaalla korkeaa. Niinhän muukin autoteollisuus on siirtämässä sinne tuotantoaan. Se on osoitus siitä että oikeassa valvonnassa ei synny ainoastaan edullista tuotetta. Siinä syntyy korkealaatuista edullista tuotetta. Jos nyt kukaan enää Skodaakaan halpana pitää.
Juu, halpahan se ei ole enää, mutta varmaan "edullinen" on juuri oikea sana: hintaan nähden laadukas ja sopivasti varusteltu; tavalliselle perheelliselle hyvä ja tilavakin kulkuväline. Ei tarvitse maksaa merkistä, jotta saisi naapurit kateelliseksi.
Ei tätä iloa loputtomiin kestä. Tsekistä tuli EU:n jäsen ja kohta palkat ja hinnat on yhteneväiset. Hinta on nyt vielä Volkkarin tasoa mutta kyllä laadusta varmaan jatkossa osastaan myöskin rahastaa paremmin.
Nousu 15 vuodessa on ollut siksi hurjaa, että kukapa sanoo, ettei Skoda 15 vuoden päästä olekin jo VAG:n lippulaiva! Niinhän se Audikin aikoinaan nousi 60-luvun Auto-Unionin tuhkista ...
Täytyy muistaa että Skodan historia on upea. Se on ollut aikanaan yksi hienoimmista autoista. Väliin mahtuu valitettava pätkä surullista historiaa joka meinaa pilata uutta tulemista. Tuon Skodan historiaan verrattuna lyhyehkön ajanjakson vuoksi sitä edelleenkin karsastetaan. Onneksi on myös ennakkoluulottomia henkilöitä jotka osaavat olla ajan tasalla.
Lainatakseni hienoja sanoja; Paikatakseen heikkoa itsetuntoa ihminen haluaa jotain räväkkää. Värjää hiukset punaiseksi ja nostaa irokeesin pystyyn. Ottavat lävistyksiä ja pukeutuvat huomiota herättävästi. Huonon itsetunnon omaava ei siis hankikaan Skodaa, sillä sitä ei katsota pullisteluksi, vaan jotain muuta "munaa", eli tyyliin Audi, BMW...
Me, hyvän itsetunnon omaavat asiakkaat surffaamme esim. seuraaville sivuille
http://www.klassikot.net/concours/history.htm
Sieltä nähdään kuinka Skoda voitti Ferrarit ja Maseratit ja Porschet. Nimittäin kauneuskilpailussa. Onhan tuo Skoda upea. Upea, ajalleen ominaisessa ulkoasussaan - Herrojen auto. Toivottavasti tie vie takaisin ihmisten sydämiin.
ei se nyt ihan sama ole kuin Volkkari. Sen huomasin kun kävin ajamassa tuttavani octavialla, joka oli kyllä edellistä mallia (mutta niin oli golffinikin V-golf). Näiden välillä on kyllä selvä ero volkkarin hyväksi, sen myönsi tuttavanikin. Onhan tuo uusi tietysti hienostuneempi kuin vanha. Ei ehkä pitäisi tulla tänne Skoda -sivuille kovin huutelemaan, mutta joskus ihmetyttää kun skodaa verrataan jopa Audiin. Eri autoja ne ovat kaikki, Audi, VW, Seat ja Skoda vaikka samoja komponentteja käytetäänkin.Kukanenkin valitsee sitten itselleen sopivimman merkin mieltymysten ja kukkaron mukaan.
Olet ajanut edellisen Octavian vai oletko? entäs jos ajaisit tämän uuden mallin? Ennakkoluulottomasti?
Itsetuntoa vaaditaan juuri siinä että uskalletaan olla erilainen ja vetää se irokeesi pystyyn, laittaa romua naamaan, eikä yritetä olla hissukka ja soluttautua harmaaseen massaan. Huonolla itsetunnolla varustettu pukeutuu kuin muutkin, eikä uskalla poiketa valtavirrasta, koska pelkää joutuvansa perustelemaan ratkaisujaan muille.
Skodalla ajava joutuu toki perustelemaan valintaansa, mutta ei erilaisuuden takia vaan siksi, että Skodalla on ollut huono maine. Skoda on nykyään tavallinen hajuton ja mauton kansanauto, joita tulee joka kulmilla vastaan. Skoda on tavallaan vienyt VW:n paikan ja nostanut sen (VW:n) profiilia vähän ylöspäin.
Monet haluavat olla tyylikkäitä ja ajaa autolla, joka on mukava, tyylikäs ja josta löytyy statusarvoakin sen verran, ettei tarvitse kenellekään selitellä mitään. Mukavuuskin on suhteellinen käsite.
Skodassa on Golfin kanssa yli 90% samoja osia. Määrällisesti mitattuna.
Ihan mielenkiintoinen trivia-tieto, mutta laskitko osat ihan itse vai löytyykö mustaa valkoisella? Laita linkkiä.
Tuota ei varmaan tarvitse alkaa tarkasti laskemaan, mutta niin auto- kuin muukin teollisuus haluaa maksimoida voittonsa ja laskee osien hintoja varmasti senttien tarkkuudella. Myös VAG haluaa minimoida logistiikkakulut, jotka syntyy eri nimikkeiden, siis erilaisten osien hallinnasta. Käyttämällä niin paljon kuin mahdollista yhteisiä osia korin alle piiloon jäävissä osissa, se saa myös volyymiedut alihankkijoiltaan ja valmistaja voi yrittää selvitä kilpailussa muita paremmin. VAG:illa tämä ajattelu on viety pitemmälle kuin millään muulla autofirmalla.
VAG laskee taatusti bisnestä kylmästi rahassa, tekee autot pääosin tasan samoista palikoista eri kuosissa ja kerää kunnon katteet mielikuvamainonnan ja imagon voimin kaupaksi menevillä kalliimmilla tuotteillaan. Tottakai kuorrutukseen on lisätty jotain herkkuja niissä "premium" -autoissa (?), jotta hintaluokkaa voidaan hinata ylös tyytyväisten ostajien iloksi. Se on sitä tuotedifferentiointia!
Kuten sinullakin oli (?) tuolla premium-sanan perässä, niin minäkin ihmettelen vaan mitähän herkkuja Audiin on lisätty? Ei ainakaan varusteita eikä äänieristeitä, joita nyt vähintäänkin sopisi odottaa vastineeksi lisähinnalle.
Arvokkaat ovat renkaat keulalla.. eikä ne yksistään kata vielä 10% osuutta, joka jää 90%:n jälkeen.
Yli 90% on täyttä puppua. Oikea luku on noin 65%, jos puhutaan saman platformin autoista, kuten Golf, Octavia ja A3. Ja TÄMÄ on faktaa.
Aina kun joku tohottaa tietonsa olevan faktaa, tulisi hänen voida myös perustella tämä fakta ja mainita lähde, josta muutkin voivat asian tarkistaa. Muuten fakta on vain "faktaa". Jokainen voi sanoa juttujaan faktaksi, eikä se vielä muuta satua todeksi. En siis väitä että kertomasi olisi puppua.. mutta jos kertoisit mistä tieto on.
Nämä ovat aika hankalia laskuja. Jos paloitellaan auto alkutekijöihinsä jokaista laakeria ja ruuvia myöden, saattaa prosentit nousta aika ylös. Moottori, vaihdelaatikko ja pyöränripustukset koostuvat varsin monista osista. Jos toiselle puolelle nostetaan kori, ovet ja takapenkki niin en ollenkaan epäile että päästään tuonne 90 prosenttiin. Jos lasketaan esim. moottori ja kori kumpikin samanarvoisiksi osiksi niin johan prosentit putoavat. Ei kuitenkaan välttämättä huonompaan suuntaan: omassa ocussani kaikki rikkoontuneet osat ovat olleet volkkarin logolla varustettuja lainaosia, aidot skoda-osat toimivat edelleen:)
Kuten kerroit. Hurja mies menee verovirastoon tai muuhun konttoriin papereita pyörittämään. Tuntee olonsa villiksi, kun ostaa valkoisen paidan, harmaat housut ja pikkutakin. Heittäytyy todellakin rajuksi ostamalla punaisen tai harmaan Toyotan...
Olet oikeilla jäljillä: prosenttiluvut ei kerro mitään sellaisinaan. Onko laskettu prosentit osien määrästä, hinnasta, pinta-alasta, tilavuudesta, massasta vai mistä?!
Ja tuo toteamus "lainaosista"; jokseenkin kaikissa tähän asti vaihdetuissa on leimattu tuo tuttu "VW/Audi" !
Nyt kun Mazda6 on kohdannut voittajansa niin voitaisiinko Octavian mainokseen liittää se Mazda6:n saavuttama meriittilista? Eli kun Mazda6 on matkan varrella voittanut lähes kaiken (mainoksen mukaan) ja nyt Octavia II peittosi Mazda6:n niin sehän tekee Octaviasta MAAILMAN PARHAAN AUTON ;)
Ei ollut provo vaan piruuttani kirjoitin kun tuo jatkuva voittaminen saa suun hymyyn.
Vai että Mazda6.. Voi jumalauta! Sellanen muovihärveli. Ei japanilaiset koskaan tule tekemään autoja, joilla pystyy ajamaan ilman kuulosuojaimia.
Eikä eurooppalaiset tule koskaan tekemään AUTOJA!
Tekeleiden laatu on surkeaa ja tekniikka 10v vanhaa.
Tuossa TM:n testissähän oli pari japsia eurooppalaisia vastassa.
Missä suhteessa esimerkiksi nuo japsit oli 10v edellä noita kahta muuta? Onko esimerkiksi Ocun suihkutuksen pumppusuuttimet olleet jo pitkäänkin japsiautoissa?
Miten hyvin japseissa toimii tuo sähköinen ohjaustehostin? Eihän japsiauto tarvitse lisäruostesuojausta hyvän tehdassuojauksen päälle kuten ei Ocukaan ???
Miksi muuten muut ovat päätyneet commonraileihin,ja taitaa vag vain työstää näitä pumppusuutinsysteemejä? (ja raskaspuoli kaiketi)Jossain oli juttua että näis pumppusuutinkoneissa tulee saastemääräykset vastaan jossain vaiheesssa.
Commonrail on pumppusuutinkonstruiktiota yksinkertaisempi. Commonrailissa korkeapaine tuotetaan yhdellä pumpulla kaikille sylintereille, Pumppusuuttimesa on nimensä mukaisesti korkeapainepumppu suuttimessa itsessään. Polttoaineen varsinainen annostelu tapahtuu sitten elektroniikan ohjaamana kummassakin tapauksessa.
Sitä en tiedä onko PD koneiden suuttimissa nyt/tulevaisuudessa perinteistä kelaa tarkempai ja nopeampai piezosähköistä ohjaus. Joissakin Commonrail toteutuksissa tälläinen jo on.
Kuka hitto nokivasaraa tarvii?? Kerro itse Opelin ja Kuplan, sori volkkarin hajoavista tietok.boxeista tai volsun tukivarsista tai...
Tällaisten testimenestysten jälkeen sitä ei enää saisikaan (viedään käsistä). Missä on toimitukset tällä hetkellä menossa, jossain ensi kesässä?
Kivahan tuollainen testi olisi lehdestä lukea, pelkäänpä vain että se on huomenna ilmestyvästä lehdestäni unohtunut...
Miten se ozzy laulaakaan, I'm just a dreamer... Mutta en toki masennu vaikka noin kävisikin!
Lievästi outoa on se, että TM ei mainitse testistä mitään omilla kotisivuillaan. Autoartikkeleista numerossa 17/2004 mainitaan vain Vuoden Auton valinta.
No huomenna ollaan viisaampia! Toivotaan parasta - mutta pelätään pahinta!
Heh, aidolta tämä lehti näyttää! Kovasti olivat autoliikkeessäkin tietoisia kun kävin kyselemässä lämppäriä uuteen TDI Octaviaan. Jos ei sinun lehdessäsi huomennakaan tuota testiä ole, lähetän oman painokseni sinulle:-) Huomasin muuten että tekstissä mainittu vakionopeussäätimen puute on varustetaulukossa toisella tavalla, eli rasti löytyy myös tuon vakionopeusäätimen kohdalta Octavian sarakkeessa!
Oli lehti jo kioskilla avaamattomassa paketissa ei siis hyllyssä vielä.
http://www.lehtipiste.fi/cgi-bin/lehti.pl?aih=21&id=815001
tuolla lukee ainakin oikeassa laidassa että lehessä on diisseli testi.
OK! Mulla välähti TM:n sivuilla käydessä epäilys, että nyt meitä on viilattu linssiin ihan kunnolla; testitulokset kun on levinneet jo ihmeteltäväksi kaikkien mukana olleiden merkkien palstoille. Mikäli "testiä" ei lehdessä olisikaan, saattaisi palstoille ilmestyä kiusallisia huomautuksia asiasta ...
Viime päivien reipas provotulva tälläkin palstalla on tehnyt vähän kyyniseksi mutta kyllä se siitä huomenna korjaantuu ;-)
Uskottava se on, kiva oli olla taas väärässä:)
Kannattaa noteerata joka tapauksessa tuo otsikko. Octavia on ylempää keskiluokkaa.
Mistä asti Mondeot ja Octaviat tai Passatit ovat olleet ylempää keskiluokkaa? Mitäs luokkaa sitten ovat hieman parempina pidetyt Volvo V70, Saab 9-5 ja Skoda Superb? Ei mulla mitään Skodaa vastaan ole, mutta en Octaviaa kuitenkaan nostaisi noiden mainitsemieni kanssa samaan luokkaan.
V70 on samaa kokoluokkaa Mondeon, 407:n ja Passatin kanssa. Hintaa on enemmän, mutta käsittääkseni luokitus menee tässä koon mukaan. Skodan mallit sattuvat vähän väleihin. Octavia on samalla alustalla Golfin kanssa, mutta silti se on Golfia tilavampi. Suberb:n alustasta en tiedä, mutta sitä kutsutaan jo edustusautokokoiseksi joissain piireissä.
"V70 on samaa kokoluokkaa Mondeon, 407:n ja Passatin kanssa. Hintaa on enemmän, mutta käsittääkseni luokitus menee tässä koon mukaan."
Tosin, jos laitat esim. Passattiin saman verran tehoa ja varusteita kuin V70:een saa edullisilla paketeilla ovat hinnat aikalailla samoissa.
ei tarkoita mitään muuta kuin kokoa. Se ei siis tarkoita, että auto olisi jotenkin ylempää laatutasoa. Esim. uusi BMW 1 on keskiluokan auto kooltaan.
Skeida on skeida. Samoin kyllä Klonkswagen. Surkeita ovat molemmat. Tulee pakosta mieleen kupla.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/8493605
A) minkä v*tun takia pitää kaivaa esiin viiden vuoden takainen viestiketju ja alkaa kommentoida sitä
B) minkä h**vetin vuoksi tähän pitää sekoittaa Apu-lehti. Ei liity mitenkään asiaan!
On tainnut kirjoittajalla vähän päreet kastua ja kastuttuaan ne on jäätyneet.
On se vain hurjaa luettavaa tuo octaavien testivoittoputki vuosien varsilta.
Mutta jos joku ei kuitenkaan vielä sitä osaa ulkoa niin Skodan sivuille vaan.
Kyllä palle tietää....taas
mutta tähän suolipalstaan pitäisi saada esto että yli puolen vuoden takaisia keskusteluja ei pitäisi voida nostaa ylös koska vanhan topicin uudestaan lämmittäminen vain sekoittaa