Heipsan !
Mistä löytäisin tietoa citroen Xantian jousipallojen vaihdosta ?
Mistä löytäisin tietoa citroen Xantian jousipallojen vaihdosta ?
citroen jousitus
pete
61448
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Well!
Parasta tietoa kokemuksin höystettynä saa varmaan Rekarasta, puh. 35897556266.
T. Matti
tervo. se pallojen vaihtelu on niitä yksinkertaisimpia asioita xantiassa. mutta käytä bx palloja. eteen 55 bar/ 400 kuutiota ja taakse 40 bar/400 kuutiota ja unohda se keskipallo. saat paljon mukavemman ajettavuuden ja pehmeyden.ps.ne pallot ovat bx14 standardipallot ei gti.
ja huolla takakork.säätimen vivusto siihen kuntoon että ne vipuset liikkuvat herkästi eikä se muovitanko pullahda pois paikoiltaan. joku virtuoosi oli kerran korvannut ko.tangon met.vastaavalla ja saikin poikki kallisteluvakaajasta tulevan vipusen.kirjuuttele. kari
Kiitos Kari !
Olen itse remontoinut "tavallisia" autoja, mutta Citikka on kyllä aika henkimaailman vehje ainakin jousituksen puolesta. Kerroppa lisää pallojen vaihdosta :-). Miten nestettä täytyy lisätä vaihdon jälkeen ja täytyykö ilmata jne.
Miksi Xantian pallot olisi korvattava bx palloilla? ja miksi keski pallo on unohdettava ?
Nämä kysymykset siksi, että ennenkuin "henkimaailmasta" pääsee jyvälle pitää kysellä muilta :-)
Minkälaisilla työkaluilla pallot saa irti.
Terv: Pete
ensin vast.miksi bx pallot. koska saat pehmeämmän kyydin kuin xantian omilla,paitsi jos tykkää tönköstä jousituksesta.
menettele seuraavasti: 1. auto nosturille,2. käsikäyttövipu alimpaan asentoon moottorin käydessä kokoajan, 3. käytä moottoria vähintäin 2-3 minuuttia mieluummin enemmän, sen jälkeen avaa päävaraajan kyljessä oleva ainoa 12mm kannalla olevaa pulttia 0,5-1 kierros auki ja kuulet pitkän suhisevan äänen , ÄLÄ OTA sitä pulttia pois
vaan löysäät sitä sen 0,5-1 kierrosta. 4.tiedät sellaisen öljysuodatin avaimen sellaisen ketjulla varustetun, eikun pallon ympärille ja terävä nykäisy aukipäin ja kas joko pallo alkaa kiertyä auki tai todennäköisempää että sinulla on risa öljynsuodatin avain kourassa joten tarvitset hieman tukevamman sellaisen avaimen. ja jos olisi käynyt niin hyvä tuuri että pallo aukeaa niin ruuvaa sitä hitaasti auki koska siellä on todennäköisesti pieni paine vielä. kaikkien pallojen suhteen sama menettelytapa kuitenkin taka jousisylintereitä on syytä pitää vaikka putkipihdeillä paikoillaan ettei tule putki vaurioita. että suunnilleen silleen.
ja eikun uudet paikoilleen uudella tiivisteellä ja vain käsitiukkuuteen ilman työkaluja.
se 12mm ruuvi kiinni ja käsikäyttövipu ylimpään asentoon ja moottori käyntiin. hetken jahkailun jälkeen auto alkaa kiivetä ylös ja sinä tietenkin silmä kovana vahtaat sitä keltaista tattia siinä lhm säiliön päällä ja jos sattuisi häviämään lähes kokonaan niin lhm:ää lisäten moottori käyden vipu ylimmässä asennossa kunnes kelt.tatti on niiden punaisten viivojen kohdalla. älä täytä enempää koska loput tulee yli kun auto aikanaan laskee ihan alas. ja eikun vipu norm.ajoasentoon konepeitto kiinni ja menoksi. ei tarvitse ilmailla se hoituu automaattisesti. kirjuutellaan
Kiitos taas Kari !
Noilla antamallasi tiedoilla kyllä vaihto onnistuu ! :-)
Vielä kysymyksiä, niin on viisaampi taas .
Miksi se keskipallo pitää unohtaa, mihin se pallo vaikuttaa ?
En vielä ole ehtinyt käydä auton alla, joten. . .
Tuntuu ehkä tyhmältä kysymykseltä mutta kun ei tiedä niin täytyy kysyä :-)
Missä se päävaraaja sijaitsee ?
Onko sinulla tietoa tehostajan öljyvuodosta, onko siihen saatavissa "korjaus" sarjoja, sietäkun tiputtelee öljyä ?
Taas Terveisin: Petri
enstekski avaa konepeitto ja seiso siinä avoimen konehuoneen edessä ja sillä puolella missä sinun oikea kätesi on niin kato suoraan alas konehuoneeseen siellä vaihteiston ja moottorin liitoskohdassa näet sellaisen samanlaisen pallon
kuin edessäsi klo 11 ja klo 1 suunnalla . se siellä alhaalla oleva pallo on kiinni päävaraajan rungossa ja siinä rungossa on vain yksi 12mm pultin kanta. siellä se päävaraaja on.ja mitä nestevuotoihin tulee niin kannatta ensiksi kiristellä kevyesti kaikki löytyvät 12mm juntturit
koska niillä on taipumusta löystyä ajankuluessa.
ja myös ne 9mm juntturit myös vaikka ne eivät löystykkään samalla tavalla. ja se ns. suunta venttiili ohj.akselin ja hammastangon liitoksessa kuseksii joskus . on hankala korjata koska siinä on kolme kovaa kumiteflon seoksista o-rengasta tiivisteenä jotka ovat joustavia vain lämmitettyinä ja hankalat ja aikaa vievät asentaa. on helpompi tilata sitroselta vaihto osa, mutta askartelua silti riittää jos ei ole kokemusta ko.laitoksesta. ps.ne tiivisteet maksavat ihan 35 vielä nykymarkkaa.työtä vaan on turhan paljon. ja se keskipallo siellä takana hoitaa vain auton takapään ylhäällä pysymistä vähän pidempään ettei kukaan huomaa että jarrupoljinventtiili vuotaa takajousituspaineen takaisin säiliöön. voihan sen tietenkin vaihtaa jos haluaa mutta paljon parempi on huolehtia niistä jousisylinteri palloista ja tulee ihan 280 nykymarkkaa halvemmaksi. tärkeää on päävarajan kunto.62 bar/400kuutiota sekä etupallot mallista riippuen 55bar/70/bar/400 kuutiota ja takapallot 40bar/400 kuutiota. kirjuuttele. tai soita 0400-610839 kari