Onkos muilla 66 kw TDI Volkkarin omistajilla ilmennyt jompaa kumpaa seuraavista ongelmista?
1. Moottorista häviää ajoittain vääntö täydellisesti. Vuosi sitten vaihdettiin hukkaportin alipaineventtiili em. oireen vuoksi. Nyt ilmenee jälleen sama ongelma!
2. n.90tkm kohdalla moottori alkoi vuotaa runsaasti öljyä (tarvitsi lisätä n.litran viikossa!),jakohihnan vaihdon yhteydessä vaihtoivat jakopään stefoja. Seuraavassa huollossa 105 tkm
havaitsivat jälleen öljyvuotoa jakopäästä ja vaihtoivat uudelleen väliakselin stefan - edellinen varaosa oli kuulemma ollut viallinen?
Siis onko Passattini Vm-99 ainoa, jossa näitä ongelmia ilmenee? Merkkihuolto ei ota kantaa vikojen yleisyyteen. Vähitellen alkaa vaan mietityttää, että mitä on edessä ennen kuin on 200 tkm mittarissa.
1. Moottorista häviää ajoittain vääntö täydellisesti. Vuosi sitten vaihdettiin hukkaportin alipaineventtiili em. oireen vuoksi. Nyt ilmenee jälleen sama ongelma!
2. n.90tkm kohdalla moottori alkoi vuotaa runsaasti öljyä (tarvitsi lisätä n.litran viikossa!),jakohihnan vaihdon yhteydessä vaihtoivat jakopään stefoja. Seuraavassa huollossa 105 tkm
havaitsivat jälleen öljyvuotoa jakopäästä ja vaihtoivat uudelleen väliakselin stefan - edellinen varaosa oli kuulemma ollut viallinen?
Siis onko Passattini Vm-99 ainoa, jossa näitä ongelmia ilmenee? Merkkihuolto ei ota kantaa vikojen yleisyyteen. Vähitellen alkaa vaan mietityttää, että mitä on edessä ennen kuin on 200 tkm mittarissa.
Vastaukset 8
Vanhimmat
olla ilmamassamittari vika.
...tai sitten samainen hukkaportin venttiili, huoltoajan sain kuitenkin vasta ensi viikolle, että saa nähdä sitten.
A4 66kw:ssa samat oireet (ei tehoja), katalysaattori sulanut ja esti ajoittain pakovirtauksia. Kolisi ajoittain tyhjäkäynnillä.
Ei volkkaria ole suunniteltukaan tuon pidempään käyttöön. Tyypillinen kertakäyttöauto.
koska vastauksia on tullut näin vähän.
Ei taida viatonta autoa ollakaan, vai onko sinulla?
Tosta vääntöhommasta en tiedä, mutta itselläni on myös -97 66kw tdi passat n.175tkm ja siinä on vähäistä öljyvuotoa (lähinnä tihkuu), lisäillä ei tarvitse kuin 5000km välein, mutta kone on märkä jonkin verran enkä ole keksinyt mistä se öljy tulee.
Märkyys näkyy ainoastaan koneen oikealla sivulla keulan puoleisessa reunassa.. Nyt kun luin viestisi tuli mieleen, että senhän täytyy olla jakopään stefa.
Onko sinun passattiin asennettu sähkövastus huohotinputkeen jäätymisen estämiseksi? Mulla se on huohotinputkessa joka yhdistyy turbolle menevään paksuun imuputkeen.
(monissa vehkeissähän öljyt tulee pihalle kun huohotin jäätyy ja heikoin paikka/stefa pettää)
Itse kiinnitin huomiota vastukseen, koska sen sähköliitäntä oli tehty aika kotitekoisen näköisesti, joten kysyin asiaa, ja merkkihuollossa sanoivat, että se on jälkiasennettu suomessa, joten siksi ei näytä alkuperäiseltä.
Eli kysymys kuuluu laitetaanko kaikkiin TDI koneisiin tällainen automaattisesti vai vasta kun ongelmia ilmenee? Minun autoni on ollut aikaisemmin jossain lapissa (siinä on muuten myös kolme sähkövastusta sisään lähtevässä vesiletkussa
nopeuttaakseen/parantaakseen sisälämmitystä?? Tämäkään ei taida olla vakiovarustus??
Mihin vuodenaikaan öljyvuotosi alkoivat?
Mikko
Öljyvuoto alkoi alkoi kesällä n.88tkm kohdilla ja jakohihnan vaihdon yhteydessä vaihtoivat em. stefat, silloin vihjasivat huollossa:"vaihdetaanhan näitä aina silloin tällöin hihnan vaihdon yhteydesssä". Sullahan taitaa olla kohta tuo hihnanvaihto, että kannattanee tarkastaa stefat siinä yhteydessä. Vaihdot ja osat ei nimittäin maksaneet kohtuuttomasti n.500mk normaalin huoltohinnan lisäksi.
En osaa sanoa siitä sähkölämmityksestä. Auto on ollut meillä uudesta asti, että jos se on asennettu, se on laitettu jo ennen luovutusta.
Joo, itse asiassa stefa menee mulla vaihtoon joka tapauksessa, sillä jostain syystä yksi hydraulinen venttiilinnostaja on kulunut niin, että se alkaa naksuttaa lämpimällä koneella, ja en jaksa kuunnella sitä seuraavat 90tkm, joten nokka-akseli irrotetaan jakohihnan vaihto-operaation yhteydessä ja uudet stefat silloin.
Mikko