Hei, olisiko kellään tietämystä Jönköpings Motorfabrik nimisen firman kääntölapa järjestelmistä?
On 40 - luvulla rakennettu 22 m troolari jossa moinen laitteisto, jäi lavat pakkiasentoon eikä vaihtanut
eteen, paine ei noussut. Oli ajettu 12 tuntia 1200 kierroksella koko päivä, vaihteiston öljyt juuri vaihdettu.
Mistä pitäisi tutkiminen aloittaa? Putket laatikon sisällä näyttäisi olevan ehjiä.
On 40 - luvulla rakennettu 22 m troolari jossa moinen laitteisto, jäi lavat pakkiasentoon eikä vaihtanut
eteen, paine ei noussut. Oli ajettu 12 tuntia 1200 kierroksella koko päivä, vaihteiston öljyt juuri vaihdettu.
Mistä pitäisi tutkiminen aloittaa? Putket laatikon sisällä näyttäisi olevan ehjiä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
En ole perehtynyt Kamewa-laitteisiin, mutta jos painette ei tule, niin pumpun akselille on käynyt joku katastrofi, jommassakummassa päässä. Voin kysellä Ruotsissa asuvalta venemieheltä.
Kaveri oli muuttanut Keski-Ruotsiin, eikä pysty enää auttamaan, mutta epäili että tietoa voisi vielä olla saatavilla Tukholman pikkutelakoilla. Itse laitteen valmistaja ja sen jälkeen toiminut konepaja on kuopattu kymmeniä vuosia sitten.
Tarkasta öljyn määrä moottori käynnissä
Tuskin kääntökara akselin sisältä on hajonnut, ennemmin alkaisin vikaa etsiä hydrauliselta sektorilta, ellei mitään näkyvää mekaanista vikaa ole.
ongelma selvinnyt, imupuoli oli tukossa/roskainen, imetty öljyt pois ja laatikko puhdistettu, uudet öljyt ja nyt pelaa!
Hieno homma, kun kerroit mikä oli ongelman perussyy.
On tosiaan mukava kun kerroit tarinan lopun, eikä jäänyt aivotoiminta ylikierroksille liian pitkäksi aikaa:)