No jospa Tojo nyt vihdoin pistäisi töpinää töppösiin eikä eikä antaisi junan mennä moottori-voimansiirtokehityksessä. Tällä hetkellä Tojo on selvästi jäljessä hyvän suorituskyvyn ja pienen kulutuksen yhdistämisessä.
Jos pistävät taka-akselille vaikka 30kW tehoa se pudottaisi kiihtyvyyden johonkin 8s tuntumaan. Alkaisi olla kiinnostava paketti tänne pohjolaankin. Tietysti vain jos autolla saisi vetää 750kg jarrutonta kärryä.
Jos pistävät taka-akselille vaikka 30kW tehoa se pudottaisi kiihtyvyyden johonkin 8s tuntumaan. Alkaisi olla kiinnostava paketti tänne pohjolaankin. Tietysti vain jos autolla saisi vetää 750kg jarrutonta kärryä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
-niin...
Jotenkin tässä päästöttömyyden tavoittelussa ovat unohtuneet käytännön autotarpeet?
Aivan samaa mieltä. Valmistajat tuntuvat pitävän kulutusta tärkeimpänä mainosvalttina. Ehkä siksi että melkein kaikki muu on jo kokeiltu ja siksi koska viherrys on trendi. Suurkaupungeissa kulutus on oleellisempaa kun autot seisoo jonoissa tunteja edeten vain metri kerrallaan.
Lexuksen kaltainen sähköinen neliveto olisi kyllä omaan käyttöön juuri se kaivattu juttu. Minä kuten ei varmaan suurin osa kaipaa Lantikan kaltaista aitoa maastoautoa tai edes cittaria nelivedolla vaan perheauton (mieluusti farkku tms.) missä olisi jonkin verran voimaa takapyörillekin tarjoava neliveto.
Jos ajatellaan hyvin liukasta keliä talvella niin vajaa vedolla suditaan jo melkein tyhjäkäynnillä liikkeelle lähtiessä. Voimaa ei takapyörille siis kovin suuria määriä tarvita jotta ero vajaavetoiseen oikein liukkaalla olisi aivan selvä.
Vuoden 2015 loppu julkaisulle sopisi itselle aikataulumielssä oikein hyvin :-)
Tuon hinta tulee nousemaan niin korkeaksi, että täytyy olla aika viherhörhelö, että voi edes harkita ostoa. Kyllä se diesel on oikea valinta paljon ajavalle ja bensa vähemmän ajavalle.
Uutta tietoa/huhua... Nelivedon taka-akselin sähkömoottori onkin mukana vain 59km/h asti eli kyse on vain liikkeellelähtöavustimesta liukkaita kelejä varten. Se tuskin siis tulee tuomaan suorituskykyapua.
Kun päästöt on hyvin alhaiset niin työsuhdeautoilijalle (riippuen firman autopolitiikasta) tuo voi silti olla halvempi kuin vastaavasti varusteltu Golf tms.
Kyse siis on autoilijan vinkkelistä rahasta ei viherarvoista. Samasta syystä pieniä Bemareita myydään suhteellisen paljon. Niiden päästöt on pieniä.
Laitatko linkin tähän huhuun?
Hukkasin linkin mutta hae "prius awd". Sillä luulisi löytyvän.
Tulisikohan crossover aurikseen sama tekniikka nelivedon toteutukseen.
http://teknavi.fi/2014/07/toyota-suunnittelee-auriksen-crossover-mallia/?mobiili=1