Olen kokeillut joidenkin suositusten mukaisesti evarissa kärjettömiä
tulppia, mallia Denso SF-51, jotka on motonetin mukaan samat kuin NGK BUHW-2. Jo kahdesti tulppa on mennyt rikki vain muutaman ajokerran jälkeen (aina vain toinen ja onneksi on perinteiset championit aina mukana). Näkyy myös karstoittuneen aika paljon. Onko muilla vastaavia kokemuksia?
tulppia, mallia Denso SF-51, jotka on motonetin mukaan samat kuin NGK BUHW-2. Jo kahdesti tulppa on mennyt rikki vain muutaman ajokerran jälkeen (aina vain toinen ja onneksi on perinteiset championit aina mukana). Näkyy myös karstoittuneen aika paljon. Onko muilla vastaavia kokemuksia?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Vähän vaikea päästä perille, kun ei oo tarkemmin ilmoitettu lämpöarvoja.
Kokeilin 90vm 20 johnssonissa NGK BUHW tulppia, joissa ei mitää muita lukemia. Kärkiväli silmämääräisesti on lähellä yhtä milliä, elikkä hieman liian iso.
isommalla kaasulla tuntuvat toimivan hyvin, mutta tyhjäkäynnillä en oo saanu luottamusta.herkästi lähtee käyntiin kuitenkin joka kerta talvenkin jäljiltä lumikinoksesta kertavedolla, mutta turhan tiuhaan pitää painaa kaasua, ettei tyhjäkäynti ala pöpeltää.
Ongelma saattaa olla myös tyhjäkäyntipiirin tukoksessa, mutta se on vielä hakusessa. Nyt laitoin tankkiin jotai MÖLY ainetta, jonka pitäisi putsata tyhjäkäynti kanavia.
Nuorena ja villinä mulla oli 87 viritetty Evari, johon laitoin kärjettömät tulpat, ja voi että SE kone nautti, kuten myös minä, ja kulki kärjettömillä vastaavilla tulpilla.Oli uskomattoman hyvätapainen myös tyhjäkäynnilläkin uistellessakin tuntikausia, mutta kuten aina käy, on hyvästä luovuttava aikanaan, kuin myös hyvästä emännästä .
>Että silleen se aika rientää< Sanoi lomalta palannut vartija lomansa aikana ilmestyneelle vangille.
Elinkautisvankikin oli jo "lusinut" pari viikkoa.
Muilla kokemuksia näistä Densoista? Huomasin tuossa, että hajonneeksi luulemani tulppa pelasi sittenkin, kunhan pyyhkäisin karstat pois. Mutta tosiaan eivät näytä toimivan kuten pitäisi, eli melko vähäinenkin uisteluajo aiheuttaa sen, että tulpat pimenee liiasta karstasta johtuen...
Hyviähän nuo pintapurkaustulpat ovat, jos vain sytytysjärjestelmä on vahva ja hyvä. Nuo tulpat vaativat erittäin korkean jännitteen, joten katkojasytytyksiin ei kannata laittaa ja muutenkin on oltava johdot, tulpanhatut ym. moitteettomassa kunnossa, että tulpille tulee kunnon voltit, muuten sytyttää heikosti ja karstaa alkaa kertyä.
http://www.readbag.com/boatsetup-spark-plug-chart-2007-brp
Tuolta sivulta mikä olisi oikea Champpioni.
Sen jälkeen alla olevasta, huonosti näkyvästä, mikä vastaava NGK ja lopuksi taas mikä vastaava Denso.
http://www.clubplug.net/champ_ngk.html
Näyttäisi siltä, ettei Densolla olisi ainakaan yhtä laajaa valikoimaa kuin NGK:lla.
Toisaalta esm. OMC:n ohjekirja vuosimallin -92-93 20, 25 ja 30hv koneisiin antaa normaalitulpiksi Champion QL77JC4 ja jatkuvaan kovaan ajoon QL16V pintapurkaustulpat.
Vastaava NGK pintapurkaustulppa BUZ8H tai toisen käänöksen mukaan BUHXW-1
Denson käännös SF-24.
Aikaisemmissa OMC:n koneissa suositus on eri, jotten kannatta katsella oman vuosimallin mukaan.
Se, että Densosi likaantuivat ja ei toimineet viittaa liian kylmään tulppaan ja toisaalta rikkaaseen seokseen.
En tiedä onko pintapurkaustulpilla saatavissa uistelussa parannusta. Oma 82 malli tarvitsi pintapurkaustulpat, koska kävi ilmeisesti vähän laihalla ja ei hyväksynyt kaikkia tulppayksilöitä kovaa ajettaessa.
-93 malli taas ei kaivannut mitään muutoksia.
ostin uudet denso sf 51 pätkii aikalailla ja tuntuu kyllä kulutuksessa mikä olis hyvä tulppa mercury-88 40 hv