TM uusin numero

1.OctaviaII 2.Toyota Avensis 3.Mazda 6 4.Peugeot 407 5.Ford Mondeo. Hintaluokka alle 35ke ja autot turbodieseleitä. Lehti on jo ilmestynyt, ei välttämättä kioskeihin mutta tilaajille kyllä.

lukevat kirjoitti:

1.OctaviaII 2.Toyota Avensis 3.Mazda 6 4.Peugeot 407 5.Ford Mondeo. Hintaluokka alle 35ke ja autot turbodieseleitä. Lehti on jo ilmestynyt, ei välttämättä kioskeihin mutta tilaajille kyllä.

1.OctaviaII ,pisteet 9,1
2.Toyota Avensis 8,5
3.Mazda 6 8,4
4.Peugeot 407 8,2
5.Ford Mondeo 8,0

Tosin mondeosta on tulossa uusi malli, joten 407 menee suoraan luokkansa viimeiseksi. Ei paha.

Ei ranskalaista kirjoitti:

Tosin mondeosta on tulossa uusi malli, joten 407 menee suoraan luokkansa viimeiseksi. Ei paha.

Niin, Mondeosta on tulossa uusi malli 2006 syksyllä...

2006 kirjoitti:

Niin, Mondeosta on tulossa uusi malli 2006 syksyllä...

Peugeotilla ei riittäny täällä kertaa rahat Tekniinkan Maailman testivoittoon. Se voittaa kuka eniten autolehdelle maksaa. Tämä on niin raaka totuus kuin olla ja voi. Ehkäpä ensikerralla Peugeotti antaa vähän enemmän rahaa lehdelle kuin muut ja saadaan auto kärkeen.

Miksa kirjoitti:

Peugeotilla ei riittäny täällä kertaa rahat Tekniinkan Maailman testivoittoon. Se voittaa kuka eniten autolehdelle maksaa. Tämä on niin raaka totuus kuin olla ja voi. Ehkäpä ensikerralla Peugeotti antaa vähän enemmän rahaa lehdelle kuin muut ja saadaan auto kärkeen.

hiihiihii, tuota selitystä ei olekkaan aikoihin kuultu :0)

hahahah kirjoitti:

hiihiihii, tuota selitystä ei olekkaan aikoihin kuultu :0)

Vaikka pösö olisi voittanut tuon arvostelun olisin todennäköisesti saman tekstin tääne kirjoittanut. Itse olen kuullut tämän A-lehtin ex-työntekijältä. Ja vaikka TM ei kuulukkaan a-lehtiin on miltei kaikissa samankaltaisissa lehdissä samanlainen käytäntö. Otetaampa esimerkki. Vaikkapa Supa niminen automerkki (ei voi laittaa oikeaa automerkkiä, ettei kukaan ota herneitä nenään) on mainostanut Tekniikan Maailmassa muutaman vuoden ja tuonot Tekniikan Maailma lehdelle monia kymmeniätuhanissa euroja rahaa. Ja kunnes tämän kaltaisia arvosteluja tulee Supasta soitetaan, että voisitteko hieman kehua enemmän vaikkapa Supa auton laatuvaikutelmaan verrattaessa muihin autohin. Ja jättää sanomatta pari pahaksevuu lausuntoa. No jos tulee kielteistä vastausta Tekniikan Maailmasta niin Supa sanoo, että selvä me otetaankin ne mainokset teidän lehdestä pois ja siirrytään vaikkapa kilpailevan Tuulilasi lehden sivustoille. Tämän jälkeen Tekniikan Maailmasta sanotaakin, että okei voidaanhan me jotain jättää sanomatta.

Miksa kirjoitti:

Vaikka pösö olisi voittanut tuon arvostelun olisin todennäköisesti saman tekstin tääne kirjoittanut. Itse olen kuullut tämän A-lehtin ex-työntekijältä. Ja vaikka TM ei kuulukkaan a-lehtiin on miltei kaikissa samankaltaisissa lehdissä samanlainen käytäntö. Otetaampa esimerkki. Vaikkapa Supa niminen automerkki (ei voi laittaa oikeaa automerkkiä, ettei kukaan ota herneitä nenään) on mainostanut Tekniikan Maailmassa muutaman vuoden ja tuonot Tekniikan Maailma lehdelle monia kymmeniätuhanissa euroja rahaa. Ja kunnes tämän kaltaisia arvosteluja tulee Supasta soitetaan, että voisitteko hieman kehua enemmän vaikkapa Supa auton laatuvaikutelmaan verrattaessa muihin autohin. Ja jättää sanomatta pari pahaksevuu lausuntoa. No jos tulee kielteistä vastausta Tekniikan Maailmasta niin Supa sanoo, että selvä me otetaankin ne mainokset teidän lehdestä pois ja siirrytään vaikkapa kilpailevan Tuulilasi lehden sivustoille. Tämän jälkeen Tekniikan Maailmasta sanotaakin, että okei voidaanhan me jotain jättää sanomatta.

Skodahan se on varmaan paljon mainostilaa ostanutkin. Tosiasiassa veikkaan, että vähiten testissä olleista. Mitenkäs tämän selität?

Miksa kirjoitti:

Vaikka pösö olisi voittanut tuon arvostelun olisin todennäköisesti saman tekstin tääne kirjoittanut. Itse olen kuullut tämän A-lehtin ex-työntekijältä. Ja vaikka TM ei kuulukkaan a-lehtiin on miltei kaikissa samankaltaisissa lehdissä samanlainen käytäntö. Otetaampa esimerkki. Vaikkapa Supa niminen automerkki (ei voi laittaa oikeaa automerkkiä, ettei kukaan ota herneitä nenään) on mainostanut Tekniikan Maailmassa muutaman vuoden ja tuonot Tekniikan Maailma lehdelle monia kymmeniätuhanissa euroja rahaa. Ja kunnes tämän kaltaisia arvosteluja tulee Supasta soitetaan, että voisitteko hieman kehua enemmän vaikkapa Supa auton laatuvaikutelmaan verrattaessa muihin autohin. Ja jättää sanomatta pari pahaksevuu lausuntoa. No jos tulee kielteistä vastausta Tekniikan Maailmasta niin Supa sanoo, että selvä me otetaankin ne mainokset teidän lehdestä pois ja siirrytään vaikkapa kilpailevan Tuulilasi lehden sivustoille. Tämän jälkeen Tekniikan Maailmasta sanotaakin, että okei voidaanhan me jotain jättää sanomatta.

Ei voi kuin ihmetellä, miten näitä Skodia on myyty näin paljon, jos tuota mainostusta on seurannut. Vanhaa Octaviaa ei mainoksissa muuten nähnyt kuin mitä autoliikkeet omissaan käytti ja uutta mallia mainostettu suurin piirtein saman verran kuin muitten merkkien ehtoopuolelle selvineitä malleja. Ei ole Helkama tosiaankaan liikaa satsannut näkyvyyteen. Täytyy vissiin todeta, että "viidakkorumpu" on kaikunut laajalle.

Faktan esittäjälle voisi todeta, että jos mainoseurojen mukaan annetaan sijoitukset testeissä, niin kuinka Skoda on yleensäkään testiin huolittu. Armosta kai.

Miksa kirjoitti:

Vaikka pösö olisi voittanut tuon arvostelun olisin todennäköisesti saman tekstin tääne kirjoittanut. Itse olen kuullut tämän A-lehtin ex-työntekijältä. Ja vaikka TM ei kuulukkaan a-lehtiin on miltei kaikissa samankaltaisissa lehdissä samanlainen käytäntö. Otetaampa esimerkki. Vaikkapa Supa niminen automerkki (ei voi laittaa oikeaa automerkkiä, ettei kukaan ota herneitä nenään) on mainostanut Tekniikan Maailmassa muutaman vuoden ja tuonot Tekniikan Maailma lehdelle monia kymmeniätuhanissa euroja rahaa. Ja kunnes tämän kaltaisia arvosteluja tulee Supasta soitetaan, että voisitteko hieman kehua enemmän vaikkapa Supa auton laatuvaikutelmaan verrattaessa muihin autohin. Ja jättää sanomatta pari pahaksevuu lausuntoa. No jos tulee kielteistä vastausta Tekniikan Maailmasta niin Supa sanoo, että selvä me otetaankin ne mainokset teidän lehdestä pois ja siirrytään vaikkapa kilpailevan Tuulilasi lehden sivustoille. Tämän jälkeen Tekniikan Maailmasta sanotaakin, että okei voidaanhan me jotain jättää sanomatta.

Edelleenkin on paljon merkkejä jotka eivät mainosta TM:ssä, siellä saamansa huonon arvostelun takia. Tyypillinen esimerkkijuttu oli juuri Ladasta jossain tämänvuoden numerossa.

poistettuja kirjoitti:

Edelleenkin on paljon merkkejä jotka eivät mainosta TM:ssä, siellä saamansa huonon arvostelun takia. Tyypillinen esimerkkijuttu oli juuri Ladasta jossain tämänvuoden numerossa.

Suutuspäissään jotkut vetävät pois mainosmarkkansa, mutta tuskinpa se mitään haittaa. Karavaani kulkee, vaikka koiraat haukkuvat.

Näitä väitteitä testien lahjomisista esitetään aina silloin, kun oma suosikkimerkki ei pärjää. Kuitenkin, jos vertaa mainosten määrää ja testituloksia, ei näistä juuri korrelaatiota ole löydettävissä.

Ja jokainen, joka on jossain lehdessä ollut työssä, tietää, ettei toimituksella ja markkinoinnilla ole mitään tekemistä toistensa kanssa. Itse olin aikoinaan toimittamassa erästä ammattilehteä, eikä meillä toimittajilla ollut mitään tietoa siitä, kuinka paljon ne firmat, joiden edesottamuksia käsittelimme, sille lehdelle rahaa kantoivat. Puhumattakaan, että tällä olisi ollut jokin vaikutus pastatilan määrään tai kirjoitusten sisältöön.

Naurettavaa edes väittää mitään tällaista.

Tuo kirjoituksesi on erittäin subjektiivinen. Eri auton omistavilla on melko erilainen näkemys testituloksista ja niiden vaikutuksista. Esim. Mazda kyllä myi uutta kutosta huimia määriä kun selvisi kuinka loistavasta autosta oli kyse, testattunakin. Eihän noista mikään huono ollut, tosin hieman kalvaa pösön kohdalla vaikkapa Tuulilasissa kirjoitetu lisäjuttu jossa kysellään voidaanko nykyään autot rakentaa huonoiksi ajaa ja parantaa sitten elektroniikalla (ESP tms.) auton ajettavuus hyvälle tasolle. Vai pitäisikö tehdä alustasta toimiva jo ennenkuin ajonvakautusjärjestelmä kytketään päälle?

Jos painotukset olisivat olleet esim. niin, että mitä ahtaampi, hitaampi ja kalliimpi sen parempi niin Pösö olisi varmaan menestynyt erinomaisesti.