Kertokaapa kun teistä jotkut ottavat siipipyörän jemmaan talveksi niin; kuinka irroitatte sen niin ettei merivesijäähdytteisen koneen pakkasnesteet valu ulos vai täytättekö koneen pakkasnesteellä "jotenkin" toimenpiteen jälkeen - kuinka?
Vai tarkoitetaanko ko. toimenpiteellä vain makeavesijäähdytteisiä koneita joissa nyt siis puhutaan vain merivesipuolen impelleristä ja pakkasnestetäytöstä?
Itse aion tehdä tuon nyt niin että laitan talveksi "vanhan" varaimpellerin pumppuun jolloin pakkasnestetäyttö onnistuu "normaalisti" astiasta ja keväällä vaihtaa sen taas uudempaan - työmäärä on sama ja pumpun ansiosta koneessa on pakkasnesteet joka sopessa eikä ilmaa.
Onko edellämainittu se syy miksi toiset koneet eivät kestä ts. syöpyvät ennenaikojaan? -koska pakkasneste joko puuttuu kokonaan tai sen syöttö koneeseen on epäonnistunut / ilmaa / termostaattia ei ole poistettu ja koneen kannessa ei pakkasnestettä ole vaan sielläkin ilmaa tai vettä??
Koneen termostaatti majailee voideltuna samassa osoitteessa impellerin kanssa.
Vai tarkoitetaanko ko. toimenpiteellä vain makeavesijäähdytteisiä koneita joissa nyt siis puhutaan vain merivesipuolen impelleristä ja pakkasnestetäytöstä?
Itse aion tehdä tuon nyt niin että laitan talveksi "vanhan" varaimpellerin pumppuun jolloin pakkasnestetäyttö onnistuu "normaalisti" astiasta ja keväällä vaihtaa sen taas uudempaan - työmäärä on sama ja pumpun ansiosta koneessa on pakkasnesteet joka sopessa eikä ilmaa.
Onko edellämainittu se syy miksi toiset koneet eivät kestä ts. syöpyvät ennenaikojaan? -koska pakkasneste joko puuttuu kokonaan tai sen syöttö koneeseen on epäonnistunut / ilmaa / termostaattia ei ole poistettu ja koneen kannessa ei pakkasnestettä ole vaan sielläkin ilmaa tai vettä??
Koneen termostaatti majailee voideltuna samassa osoitteessa impellerin kanssa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Riippuu tietysti koneesta, mutta minä olen tehnyt niin että termostaattikotelon kansi irti, termostaatti pois (huom! tämä pitää tehdä myös jos imuttaa pakkasnesteet). Kansi takaisin kiinni ja koneen käyttöä imutellen muutama kymmenen litraa makeaa vettä. Valutellaan ensi loki tyhjäksi tyhjennyshanasta, sitten pakkasnesteet sisään kaatamalla termostaattikoteloon (kansi taas irroitettu). Termostaattihan on pumpun jälkeen, ja yleensä välissä on takaiskuventtiili, joten sinne suuntaan neste ei karkaa. Tyhjennyshanasta vielä tarkastus että glykoli on syrjäyttänyt kaiken veden. Kaikissa moottoreissa termostaatti ei sijainne korkeimmalla kohdalla jäähdytysjärjestelmää, jolloin tämä ei tietenkään onnistu
Ei ainakaan Volvon MD 2030 ohjekirja puhu mitään mistään termostaatista.
Onko makeavesijäähdytteisessä koneessa termostaatti, joka pitäisi irrottaa ja miksi pitäisi? Vesihän tulee merestä pumpun pumppaamana ja menee ulos pakoputkesta. Mihin siinä termostaattia tarvitaan?
Makeavesijäähdytteisestäkin sellainen pitäisi löytyä, mutta ei sieltä merivesipuolelta vaan jäähdytysnestekierrosta. Eli merivesi kiertää kokoajan "täysillä" ja jäähdytysnesteen kierrolla säädellään koneen lämpötilaa, näin ainakin yleensä. Termostaattia tarvitaan koska liika jäähdytys -> kone käy liian kylmänä -> rasittaa/kuluttaa konetta turhaan.
Termostaatti on jäähdytyskanavassa oleva laite, jonka tarkoituksena on pitää moottori oikeassa käyntilämpötilassa riippumatta kuormituksen määrästä tai sisään tulevan jäähdytysveden lämmöstä.
Makeavesijäähdytteisessä koneessa termostaatti on tietenkin makeavesipiirissä, eikä siinä vesitilassa tarvitse tehdä tietenkään mitään huuhteluja saati pakkasnesteiden lisäyksiä syksyisin, koska makeavesipiirissä on jatkuvasti vesi/glykoliseos.
Merivesijäähdytteisessä moottorissa (mikäli oikein käsitin, sellaisesta tässä kyseltiin) termostaatti ohjailee sisään tulevaa (meri)vettä siten että kun kone on kylmä, niin suurin osa sisään tulevasta vedestä menee suoraan pakoputkeen, ainoastaan pieni liru menee lokin vesikiertoon termostaatin laipassa olevan ohivuotoreiän kautta. Koneen lämmetessä termostaatti päästää vettä koneen jäähdytyskanaviin, joiden kautta kuljettuaan se sitten pistetään pihalle, yleensä pakosarjan kautta pakoputkeen.
Kysyin tuota samaa Pencentrasta viime viikolla ja he ihmettelivät, että joko se ohje (irrottaa siipipyörä talveksi) on taas joissain manuaaleissa.
Volvon mukaan siipipyörän irrottaminen on täysin tarpeetonta, jos ei halua tarkastuksen vuoksi katsoa.
Pencentran kaveri sanoi, että kun he huoltavat 200 - 300 konetta syksyllä, ei olisi mitään mahdollisuuksiakaan vielä keväällä käydä kaikissa veneissä viemässä siipipyörät takaisin.
Eli Volvon huolto ei irrota siipipyörää.
Tätäpä minä olen vahvasti epäillytkin ja ei sen puoleen - impelleriä en ole koskaan vielä irroittanutkaan koska omista koneista valuu kyllä nesteet ulos jos pumpun avaa ts. mahdoton tehtäväkin vielä, ainoastaan vaihtamalla joku vanha 'vara'-pyörä paikoilleen se onnistuisi ei muutoin - ei nuissa mitään takaiskuja ole näkynyt - ehkä jossain isommissa koneissa on?
Katotaan ny viitsinkö nähdä kaksinkertaista vaihtovaivaa vai en pumpunkannen tiivistykset lisänä??
...kysyneeksi, mikä heidän käytäntönsä on siipipyörän vaihtovälistä?
ikävä kyllä.
Parin vuoden välein, sanoivat minulle. Jättivät minullekin siipipyörän paikalleen, ottivat irti tarkastusta varten ja takaisinlaittessaan voitelivat vaseliinilla, jotta ei käy kuivana hetkeäkään.
vuosikausia. 20 vuoden purjehduksen aikana olen vaihtanut siipipyörän kaksi kertaa. Kone on merivesijäähdytteinen ja talvisin olen ajanut pakkasnesteet sisään ei sen kummempia operaatioita. Tottakai koneella ajetut mailit myös vaikuttavat vaihtoväliin, itse ajan koneellla kesän aikana n.100 mailia.