http://www.iltalehti.fi/autot/200704195949234_at.shtml
Kun lukee tuota 20.4.2007 110 Ladan Petri Paloheimon tekstiä, alkaa naurattaa.
Ukko lainaa ikivanhoja takaveto- Ladan tekstejä ja ruuvaa aivan puutaheinää artikkeliin. Onkohan hän saanut tilin tuosta tekstistä?
Hammastanko ohjaus, siis tehostettu - sitten kirjoitus palaa takaveto- Ladan simpukkaohjausklappiin, ts. siihen kuuluvaan väljyyteen.
Mitä sitten on tämä kapeaprofiilinen rengas, tuona vuonna? Ainakin samanlaiset minulla on olleet länsiautoissani, kun Fordilla olen ajanut, sekä taisipa olla Saabissakin samaa leveyskaliberia. Sitäkin tuuttasin 7 vuotta.
Eikä ne jarrut ole raskastoimiset, ellei sitten autoa ole kokeillut jarruttaa mäessä moottori sammuksissa.
Mutta, saa sitä kokeilla tämänpäivän vaikka Kia- autoa, jos kone sammuu, jarrut on raskaat ja auto menee tehostajan kadottua mettään naisihmiseltä. Ei se käänny.
Hmmm. kulmikkuus. Sitä löytyi takatuupparissa, mutta tässä alkaa jo palkit olemaan näkyvyyden tiellä, kuten länsiautoissa yleensä. NOitten tolppien taakse jää yleensä länsiautoissa junatkin, kun ajavat ylikäytävillä jopa junan kylkeen, kun ei huomaa... etu-sivutolppa tiellä.
Jaa, kun noita ABS.ssiä ei ole ollut koskaan autoissa, ei kuorma, eikä henkilö, eikä pakettiautoissa, joita olen ajanut, on oppinut jarruja käyttämään selkäytimen ja perstuntuman avulla. 45 vuoden aikana, ei ole isompia kolhuja tullut.
Joku pieni, kaupunkihuolimattomuus, kun kiinnostus on ollut muualle, kuin eteenpäin. Mutta, norttiaskilla ja sellaisilla pienillä lahjoilla niistä on selvitty.
Hyvähän se ABS. varmasti on, kunhan sen avuja ei mittaa ulos liialla vauhdilla.
Mutta ilmankin on pärjännyt ja auto on pysähtynyt. 30 - 40 000 km. vuositasossa parhaimmat ajomäärät.
Meinaan työmatkatkin ovat olleet 100 km. matkoja, suuntaan.
Kaikki on suhteellista, mutta artikkelia lukien, haistaa sen, että tarvitaan vanhoja kirjoituksia, että saadaan artikkeli, mutta kun siinä seisoo toisen mallin tiedot.
Klapit, hajut, turvavyöt ilman kiristimiä?? Kyllä tuossa turvavyökiristin on, mutta vanhassa Volvossa sitä ei ole.
Tuo takapoileri on mainio liikenteessä ja se on varsinkin taajaman ulkopuolella, sillä se poistaa takanaolevan ajovalojen häikäisyn pois. Se varmasti on ajatuksella nostettu sopivaan kulmaan. Näin kuski ei häikäisty perässäajavien "pitkistä".
Ja peruttaahan pitää opetella jokainen kuski. Miten sitä kuormautoa tai pakettiautoa saa mihinkään, jos taakse pitää nähdä, kuin näyteikkunasta.
Poileri ei ole takana näkemäeste. Suojaapa vielä takalasin pyyhkimenkin talvella.
......
Kun lukee tuota 20.4.2007 110 Ladan Petri Paloheimon tekstiä, alkaa naurattaa.
Ukko lainaa ikivanhoja takaveto- Ladan tekstejä ja ruuvaa aivan puutaheinää artikkeliin. Onkohan hän saanut tilin tuosta tekstistä?
Hammastanko ohjaus, siis tehostettu - sitten kirjoitus palaa takaveto- Ladan simpukkaohjausklappiin, ts. siihen kuuluvaan väljyyteen.
Mitä sitten on tämä kapeaprofiilinen rengas, tuona vuonna? Ainakin samanlaiset minulla on olleet länsiautoissani, kun Fordilla olen ajanut, sekä taisipa olla Saabissakin samaa leveyskaliberia. Sitäkin tuuttasin 7 vuotta.
Eikä ne jarrut ole raskastoimiset, ellei sitten autoa ole kokeillut jarruttaa mäessä moottori sammuksissa.
Mutta, saa sitä kokeilla tämänpäivän vaikka Kia- autoa, jos kone sammuu, jarrut on raskaat ja auto menee tehostajan kadottua mettään naisihmiseltä. Ei se käänny.
Hmmm. kulmikkuus. Sitä löytyi takatuupparissa, mutta tässä alkaa jo palkit olemaan näkyvyyden tiellä, kuten länsiautoissa yleensä. NOitten tolppien taakse jää yleensä länsiautoissa junatkin, kun ajavat ylikäytävillä jopa junan kylkeen, kun ei huomaa... etu-sivutolppa tiellä.
Jaa, kun noita ABS.ssiä ei ole ollut koskaan autoissa, ei kuorma, eikä henkilö, eikä pakettiautoissa, joita olen ajanut, on oppinut jarruja käyttämään selkäytimen ja perstuntuman avulla. 45 vuoden aikana, ei ole isompia kolhuja tullut.
Joku pieni, kaupunkihuolimattomuus, kun kiinnostus on ollut muualle, kuin eteenpäin. Mutta, norttiaskilla ja sellaisilla pienillä lahjoilla niistä on selvitty.
Hyvähän se ABS. varmasti on, kunhan sen avuja ei mittaa ulos liialla vauhdilla.
Mutta ilmankin on pärjännyt ja auto on pysähtynyt. 30 - 40 000 km. vuositasossa parhaimmat ajomäärät.
Meinaan työmatkatkin ovat olleet 100 km. matkoja, suuntaan.
Kaikki on suhteellista, mutta artikkelia lukien, haistaa sen, että tarvitaan vanhoja kirjoituksia, että saadaan artikkeli, mutta kun siinä seisoo toisen mallin tiedot.
Klapit, hajut, turvavyöt ilman kiristimiä?? Kyllä tuossa turvavyökiristin on, mutta vanhassa Volvossa sitä ei ole.
Tuo takapoileri on mainio liikenteessä ja se on varsinkin taajaman ulkopuolella, sillä se poistaa takanaolevan ajovalojen häikäisyn pois. Se varmasti on ajatuksella nostettu sopivaan kulmaan. Näin kuski ei häikäisty perässäajavien "pitkistä".
Ja peruttaahan pitää opetella jokainen kuski. Miten sitä kuormautoa tai pakettiautoa saa mihinkään, jos taakse pitää nähdä, kuin näyteikkunasta.
Poileri ei ole takana näkemäeste. Suojaapa vielä takalasin pyyhkimenkin talvella.
......
Vastaukset 5
Vanhimmat
Muistuupa mieleen kun tv:ssä yksi testaaja moitti Lada112 ajo-ominaisuuksia. Minulla oli ollut jo jonkin aikaa 111 malli, ja minulla se on vakaa ajettava aivan kuin iltlenkin mies sanoi. Jotenkin tuntuu nuo testaajat olevan niinkuin sopuleita muitten perässä mennään vaikka päin mäntyä. Eihän tässä kuitenkaan tyrmätty Ladaa aivan kokonaan, esim polttoaineen kulutus kerrottiin ihan mukavasti joka piti ainakin minun Ladani kulutuksen kanssa yhtä. Eihän edes vieläkään kaikki länsiautot pääse alle kuuden litran sataa kilometriä. Ainakin minulla Ladassani on mukavan tuntuinen ratti eikä hieno muovinen niin kuin jutussa kerrottiin. Samoin viiden sentin välys puuttuu vieläkin, milloinkahan se ilmaantuu.
Löysit sitten yli seitsemän vuotta vanhan artikkelin.
Hyvähän se on muistuttaa, että Lada on aina ollut huono auto.
Runkoa ei ole kukaan synnyttänytkään kun ensimmäinen Lada näki päivänvalon. Elikkä oleppa hiljaa ja lue vain kiltisti mitä me Ladan omistajat kirjoittelemme täälä.
Olet väärässä kuten aina.