Missä voisi olla vika kun saab 900 (-85) lähtee käyntiin, mutta hetken luluttua sammuu. Ruiskujärjestelmä on mekaaninen k-Jetronic.
Jos joku tietäs, että mistä vikaa kannattaisi etsiä, niin ei tarvitsisi alkaa käymään läpi koko ruiskutussysteemiä.
Jos joku tietäs, että mistä vikaa kannattaisi etsiä, niin ei tarvitsisi alkaa käymään läpi koko ruiskutussysteemiä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Siis sellasta on ollu havaittavissa kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Lähtee käyntiin mutta sammuu hetken päästä. Kun on alle -20 niin yleensä sammuu noin kolme kertaa ennen kun pysyy käynnissä. En o kokeillu säädellä kylmäkäynnistystä vielä. Mutta kerrohan kun saat vian korjattua.
Starttaa paljon pidempi startti. Silleen että kone hörpöttää, mutta pidät startin päällä. Se ei siitä mene rikki. Ohjekirjassa neuvottu että kylmästä käynnistäessä voi pitää jopa 15sekuntia starttia päällä. Eli tosiaan ku starttaat niin kone tuntuu jo käyvän, mutta pidät vähäaikaa starttia päällä.
K-jetronic on luotettavin koskaan valmistettu polttoaineenannostelujärjestelmä.
Valitettavasti sen valmistuksen aikana ei ajateltu että joku hullu täällä pohjolassa yhä sellaisella ajaa.Mersullakin oli aluksi vain lähinnä K-jetronicia, koska se oli luotettava etenkin jenkeissä.K-jetronichan lähtee käymään kesäkelillä ilman sähkövimpaimia olivat ne ehjät tai ei.
1)jos kone käynnistyy kesällä hyvin ja talvella ei, on vika oikein säädetyssä moottorissa lähes poikkeuksetta vimpaimissa.
2)mikä vimpain?
3)kone vaatii kylmänä enemmän bensaa voittaakseen suuremman kitkan (männissä, laakereissa)
4)K-jetronissa rikastus tapahtuu vimpaimella joka löytyy määränjakajamötikästä lähtevien putkien toisesta päästä (ne 2 putkea jotka menee termarikotelon yhteydessä olevaan mötikkään) mötikkä säätää seosta rikkaammalle kaikkinensa,pienillä ja suurilla kierroksilla ja pikkuhiljaa moottorin lämmetessä seos leihenee normaaliksi.
5)K-jetronicissa joutokäyntikierroksia kylmänä säätävä laite voidaan korvata kaasua hiukan painamalla jos kohdan 4 laite toimii
6)Jos auto pelittää ihan jees KÄYNNISTYTTYÄÄN,
mutta sitä ennen on vaikeaa etenkin alle -15 asteen lämpötiloissa saada kone hurisemaan pitempään kuin pari sekuntia, on vika käynnistyksen yhteydessä polttoainetta suihkuttavasta venttiilistä joka on imusarjassasi se yksinäinen erakko joka tönöttää sähköjohdoin kytkettynä testaustasi odottamassa. SE venttili kun antaa sen ylimääräisen rikastuksen minkä sinäkin ennen köyhänä poikana annoit taunuksessa kaasupoljinta pumppaamalla ennen käynnistystä.
Tutki venttilin toiminta, suihkuttaako, saako sähköä (vimpaimelta/startilta).
7) tarkempia ohjeita varten selosta vika tarkemmin ja kysy - tai odota pakkasten talttuvan / osta uusi akku sahaamista varten ja tuo se yöksi lämpimään niin kuin koiratkin.