Onko kenelläkään tarkempaa tietoa, mitä metallia tarkalleen ottaen murtosokissa käytetään?
Laitoin koneeseeni sokan pyöreästä messinkitangosta, mutta se katkesi parin tunnin käytön eli ajelun ja (tyhjäkäynnillä) vaihteiden käytön jälkeen eli kiville en ajanut. Messinki on näköjään liian pehmeä materiaali. Toisaalta se ei saisi olla liian vahvaakaan, jotta se katkeaa ennen kuin potkuri menee palasiksi.
Kone 18 hv Evinrude vm 1964, eli harrastepeli, joten teeseitse-pohjalta kun mennään, niin älkää kukaan vastatko että hae uusi sokka merkkiliikkeestä.
Olisko jollain tietoa tästä?
Laitoin koneeseeni sokan pyöreästä messinkitangosta, mutta se katkesi parin tunnin käytön eli ajelun ja (tyhjäkäynnillä) vaihteiden käytön jälkeen eli kiville en ajanut. Messinki on näköjään liian pehmeä materiaali. Toisaalta se ei saisi olla liian vahvaakaan, jotta se katkeaa ennen kuin potkuri menee palasiksi.
Kone 18 hv Evinrude vm 1964, eli harrastepeli, joten teeseitse-pohjalta kun mennään, niin älkää kukaan vastatko että hae uusi sokka merkkiliikkeestä.
Olisko jollain tietoa tästä?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Periaatteessa messinkikin käy, mutta se ei saa olla yhtään väljä.
Messinkipultti voisi olla sitkeämpää.
Joku pronssiseos varmaan olisi sitkeämpi, siinä kun on tinaa seassa.
Kuitenkin ei huono idea ole tilata niitä sokkia varaosaliikkeen kautta, tuohon pitäisi vielä saada osia, on niitä osia vanhempiinkin saatu tilaamalla.
Katsoppa Voima kone firman sivuilta, sattuisiko sieltä löytymään.
Akselin reikää millin isommaksi, jolloin tiukka messinki sokkakin olisi paksumpi, ja ehkä sitten kestää.
Kiitos vastauksista.
Se messinkisokka oli tosiaan vähän väljä siihen reikään joten se on ehkä päässyt vähän "iskemään" löysät pois kun olen vaihtanut vaihdetta joten siinä ehkä se syy olikin. Koetankin vielä vaikka poraamalla sovittaa siihen vähän isomman messinkisokan niin että välystä ei ole yhtään.
Joo, Voimakoneesta saa hyvin vielä osia, mutta olen tähän mennessä tilaillut muutamaan koneeseen lähinnä sytytysosia, impellereitä ja kaasuttimen korjaussarjoja. Nuo sokat kun on niin yksinkertaisia että ensimmäiseksi tulee tietysti mieleen tehdä sellainen itse. Jossain mun vanhassa koneessa oli edellisen omistajan jäljiltä rautanaula sokkana. Ihan sellaista viritystä en viitsi tehdä.
Tämä kyseinen kone tuli hommattua vajaat pari vuotta sitten. Männät olivat jumissa, kone pinttyneen lian peittämä ja myytiin varaosiksi. Otin siitä kannen auki ja liotin öljyä sylintereissä pari viikkoa. Sen jälkeen puukapulan välityksellä pari kovaa iskua vasaralla ja männät liikahtivat. Sylinterien seinämät olivat hienossa kunnossa, hoonausjäljet vielä selväsi näkyvissä eikä mitään naarmuja eikä syöpymiä. Tein koneeseen täyden huollon, eli sytytysosat, impelleri, vaihteiston ja kaasarin korjaussarja, ulkopuolelta kunnon pesu ja hiovalla vahalla käsittely. Nyt kone näyttää tosi siistiltä ja n. 3 tunnin meriajelujen jälkeen ei ole muuta vikaa ollut kuin tuo sokan katkeaminen, mutta sekin meni kotirannassa ja oli vähän oma vikakin näköjään. Eipä tullut noilla ajeluilla toista samanikäistä (50v) konetta vastaan.
Kiitoksia vielä avuliaista kommenteista.
Akselin reikää ei parane mennä porailemaan, menee pilalle pian koko kone.
Jämti puikko vain hankintaa ja muutama varalle.
Akselin reikä on varmaan tuumamitoituksella, joten voi olla hankala löytää ratakaupan hyllystä mitään tuumatavaraa.
Itse olen löytänyt Tampereella Ruuvilinjasta tarvittavia paksuuksia eri tarkoituksiin.
Jos lähelläsi on ruuvi ja mutterien erikoisliike, niin sieltä voisi löytyä myös messinkisiä tuumakoolla olevia pultteja.
Hyvä huomio!
Minulle sorvari teki messinkitangosta sopivaa, pienellä rahalla joskus vuosia sitten.
Voisi sitäkin kokeilla, ellei muuten saa.