Havaitsin ikävikseni että nestettä on alkanut tihuuttaa mäkeen kuskin puoleisesta päädystä. Auto 96 9000CSE 2.3t. Mitä mieltä olette korjaamisesta? Onko näistä "stop leak" ihmeaineista mihinkään vai pilaavatko ne koko systeemin aikaa myöten. Eihän chips virit yms. nosta painetta jäädytysjärjestelmässä?
Ollessani lapissa joulun paukkupakkasilla (pahimmillaan -36) totesin mielenkiintoisen asian koneesta (superchips mag.vent)tehot häipyi lähes tyystin...moottorinlämpö taas oli normaali. Hyytyminen alkoi noin -25 asteesta. Kone siis toimi aivan normaalisti (ei bensanjäätymis ongelmia) mutta kävi tosi karkealla äänellä ja hevosia kotona noin 100. Öljyinä on juuri vaihdetut Mobil 1 5W-50W. Olisikohan seos mennyt niin laihalle että siksi ei kulkenut?
Ollessani lapissa joulun paukkupakkasilla (pahimmillaan -36) totesin mielenkiintoisen asian koneesta (superchips mag.vent)tehot häipyi lähes tyystin...moottorinlämpö taas oli normaali. Hyytyminen alkoi noin -25 asteesta. Kone siis toimi aivan normaalisti (ei bensanjäätymis ongelmia) mutta kävi tosi karkealla äänellä ja hevosia kotona noin 100. Öljyinä on juuri vaihdetut Mobil 1 5W-50W. Olisikohan seos mennyt niin laihalle että siksi ei kulkenut?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mulla oli lämppärikennon kanssa sama homma ja "poppakonsti" auttoi vähän aikaa. Mutta enpä menisi enää kuitenkaan mitään litkuja laittamaan. Aikaisemmasta ysisatasestani kun meni syyläri, sanoi korjaamon mies että ne menee jopa viidessä vuodessa vaihtoon, suola kuulemma syövyttää ja kenno alkaa vuotaa muovipäädyn juuresta.
Voipi olla, että kylmä sotkee ruiskun toimintaa.
Otsikon niminen "ihmeaine" pysäytti ainakin mun
1989 mallin 9000:ssa jäähdytinnesteen vuodon. Sen
laitosta on kohta vuosi aikaa... En sitten tiedä,
onko sillä mitään haittapuolia, ei ainakaan vielä
ole ilmennyt.
Enpä menisi niitä aineita sinne sotkemaan,
toimii kyllä jonkin aikaa, mutta todellinen
ongelma ei katoa mihinkään.
Noihin tehojen katoamisiin ei kyllä tule
muuta mieleen kuin elektronisten peruskomponettien pakkasensietokyky. Se on maksimissaan -40 astetta, normaaliin kaupallisiin tarkoitettujen ei edes puolta siitä.
Eli, jos chipin toimittaja ei ole hankkinut
ns. e tai i luokiteltuja osia toimittamaansa
osaan on mahdollista että niiden toimintakyky
pettää ääriolosuhteissa. Kun lämpötila palaa
normaaleihin puittesiin alkaa palikat taas pelittää normaalilla tavalla.
Harvinaista mutta ei mahdotonta.
tuohon hyytymiseen, kun tarkemmin asiaa ajattelen niin kone kävi oikeastaan hieman normaalia kuumempana!Mikä on siinä kylmyydessä aika erikoista. Ehkä se kuitenkin kertoo syystä jotain? Mikähän on näppärätapa testata mag.venttiilin toimintaa näin liukkailla? Siis toimiiko ollenkaan vai ajoittain. Yleismittarilla tulisi varmaan luotettavaa tietoa jos tietäis mitä etsii.
onko vapaavirtaussuodatin. Saattaa kovimmilla keleillä mennä hyhmään tai jäähän ja aiheuttaa moottoritehon heikkenemisen.
jep joo sellanen on. Saattas kyllä olla syynä,siinähän on öljykerros! Tänks!
Moi,
Minulla on aivan samanlainen auto kuin Sinulla vuodelta 1995. Myös chipattu.
Vaihdetaanko yhteystietoja?
Haluaisin keskustella kanssasi, koska sama syyläriongelma ja suunnittelen matkaa Lappiin helmikuulla.
tv.
email: [email protected]
Jop tieto on valtaa ja kokemukset kasvattaa!
[email protected]
Ps. Omistat muuten pirun hienon auton...
Moi,
Lähetin jo viestin laatikkoosi.
Mutta tiedoksi, että löysin tarkalleen samanölaisen tilanteen. Kuljettajanpuolen pääty oli märkä ja oletin, että syyläri vuotaa.
Samalla oli kuitenkin pissapojan letku irti sieltä "tietokone poksista". Kytkin letkun takaisin ja nyt päivä myöhemmin, kun katsoin sitä syylärin muoviosaa, niin se oli täysin kuiva.
Siis nyt olen aloittanut seuraamaan, oliko se vain pissapoika, joka oli kastellut syylärin.
Onko Sinulla oikeasti myös nesteet vähentyneet?
Itse aloitin tämän seurannan.
kyllä on glykolia lisäilty useamman kerran ja CHECK RADIATOR valo ilmoittaa ystävällisesti tapahtuneesta vajeesta.