Hankkimassani Tracer 2210RN/2215RN MPPT säätimessä ei olekaan akkuvaihtoehdoissa AGM akkua, jonka siihen kytkin. Mikäköhän merkitys sillä on säätimen toiminnalle? Valitsenko Sealed lead acid battery,Gel battery vai Flooded battery? Vai otanko akun saman tien irti?
Tracer 2210RN ja AGM akku
erkkipoy
192402
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Mulla on sama tilanne, tosin eri säädin, ja asetin "Sealed lead acid battery" valinnaksi. Viisi vaihtoehtoa oli mutta ei agm jutskaa. Mutta mä oletan että toi se on, "Suljettu lyijy happo akku" vapaasti käännettynä.
Kannattasko lukea vanhoja keskusteluja, sieltä tuokin olisi selvinnyt? No, sealed se kuitenkin on.
Kiitos vastauksista.
(En nähtävästi osannut käyttää etsi toimintoa - uutena täällä.)
Ei ole kuin Geeli asetus. AGM:n latausjännite on sama kuin geelin.
Minulla on Tracer, 45A, Sunwinfin AGM HAZ akku yht. 440 ah.
Tracerissa asetus Geeli.
Pari vuotta sitten selvittelin asiaa ja tähän päädyin.
Mitä muuten laitoit akun lämpötilan kompensoinnin arvoksi?
.....siis Sunvindin HAZE akut
Sealed se oikea valinta kuitenkin on.
Ei ole. AGM akun lataus jännite on 14,4V joka on sama kuin geeli akulla. Sealed jännitteellä voidaan ladata perinteisiä lyijyakkuja mutta lataussykliessä on erilaisuuksia.
Minulle ainakin kyseisen liikkeen mistä ostin säätimen, myyjä sanoi, että sealed on oikea asetus. Vai olikohan kyseessä "valemyyjä"?
Ehkäpä valmistajat ovat sitten väärässä että AGM akkujen latausjännite on sama kuin geeli akuissa. Liiallinen jännite aiheuttaa AGM akuissa nesteen haihtumista lasikuitulevyistä tuhoten akkua.
On toki jokaisen oma asia tuhoaako akut väärillä asetuksilla. Ja annetaanpa Suoli24 tietotoimiston päteä.
Joo, geeli ja agm eri asioita, agm on "normaali" lyijyhappo akku, geeli ei ole.
Uudessa autossa volttimittari näytti loppumatkasta 12,2-12,6 volttia ja ajon päätyttyä 12,0 V. Yön jälkeen lepojännite 12,5 V.
Tänään ajettaessa ensin 14,1 V, sitten vaihteli 12,6 V - 14,9 V. Korkein jännite oli moottorijarrutuksen aikana ja aleni heti kaasua painettaessa.
Kaiketi lomien vuoksi merkkikorjaamo ei vastannut puhelimeen eikä soittanut takaisin.
Mitä arvelette tilanteesta?
Sitä, että palsta on väärä. Kysypä tuolta "autopuolen asiantuntijapuolelta".
Säätimessä on ilmeisesti "Sealed lead acid battery" sama kuin AGM.
Päätellen siitä että toinen suljettu akkuvaihtehto on geeliakku.Ja geeliakku on säätimessä eriteltynä.
Mulla on säätimessä :
1 open lead
2 sealed lead
3 geeli
4 lithium
5 omat säädöt
No, kysyin valmistajalta mikä on agm akun asetus, ja vastaus oli että 2.
Juuri näin se on.
eli ladataanko 14,4 vai 14,8 voltil, jotku sanoo ettei AGM akku lataudu täyteen 14,4 voltil
Joskus+on+parempi+ettei+akkua+ladatakkaan+100%+vaan+hieman+alle+ja+syy+on+se+että+akku+kestää+enemmän+käyttökertoja+ellei+joka+kerta+oteta+100%+irti+mahdollisuudesta.+Esim+hybridi+autojen+akku+on+siis+se+akku+jota+käytetään+liikumiseen+on+ikuisesti+vajaassa+tilassa+ja+ihan+tarkoituksella.+
Joskus olisi parempi ettet vastaisi mitään!
Ei voi verrata keskenään sähköautojen litiumakkuja ja tavallisia lyijyakkuja.