ois kysyttävää ku kone toimii muuten loistavasti lähtee käyntii ja kaasua voi lisätä puoleen välii mutta siitä ylemmäksi kun nostaa kierroksia ni kone rupee vähän niinku pätkimään ja kierrokset ei nouse enää ollenkaan jos joku tietäs missä vika on ?
kaasaris ei oo vikaa aukastu ja kanavat putsattu ...
kone on 89- 93 väliltä tarkaa en tiedä
kaasaris ei oo vikaa aukastu ja kanavat putsattu ...
kone on 89- 93 väliltä tarkaa en tiedä
Vastaukset 13
Vanhimmat
Viasta ei omakohtaisia kokemuksia tollasenaan mutta saman suuntaisia oireita kyllä.
Jos koneen bensaletkuun pääsee liikaa ilmaa tai sen tilavuus on liian suuri (haarotuksia jossa erillinen palje toiselle koneelle, todella pitkä letku), se rytkii siinä vaiheessa kun bensa ei enää riitä. Jos kyse liian tilavasta letkustosta, menee rykiminen hetken kuluttua ohi pumpun selvittyä letkuston kaasuista. Ilmiöön riittää myös benspumpun huono toiminta. Pumppuhan on kaasarin kanssa yhdysrakenteinen, tarkastitko myös sen? Vika voisi olla myös tukkeumassa bensalinjassa, eli suodatin, kaasari, mutta kun se kaasari on käyty läpi, ei todennäköinen.
Vian kuvauksesta voisi päätellä, että syy löytyisi mahdollisesti myös sähköpuolelta.
Tarkasta ne magneeton alla oleva levyn mukana kääntyvät johdot, ettei ole hankautumia ja johto pääse maadoittamaan juuri siinä kohtaa kaasua kun pätkiminen alkaa. Onhan tulpat kunnossa?
Valitettavan yleinen syy näihin epämääräisiin käyntihäiriöihin löytyy sytysboksista, joka taas ei ole halpa.
letkut on kunnossa ja bensapumppu myös luulen itekkin et sytytys puoli mättää .. kiitoksia neuvoista rupean seuraavaksi katsomaa ton magneeton ...
löytynee ongelma ainakin mulla oli sammutusnapin johdot kuluneet niin että määrätyssä asennossa maadoitti
kaasukahva on nyt irti pitää viel ruveta purkaa se ja kattoo olihan nuis jonku verran kulumia jo näkyvällä osalla kiitokset neuvosta ja toivotaan et se olisi siinä ...
Moi
Minulla on vähän samanlaisia häiriöitä kakskymppisessä marinerissa.Moottori käy
tyhjä käynnillä ja täydellä kaasulla hyvin.
Pätkiminen alkaa kun kaasu on noin puolessa välissä.
huomasin tos ku irrotin sen sähköjohto pidikkeen et sen alla oleva pieni luukku joka menee männälle oli ilman tiivistettä(entisen omistajan jäljiltä) ja vuotanut 2t öljyy voiko olla mahdollista että se on päästänyt puristukset pois männältä ja aiheuttanut tämän ?
Noh, tämä nyt on täyttä arvailua, omani myin jo -92 ja en todellakaan muista mitään luukkua. Ainoa joka tulee mieleen on, voisi olla kampikammion-sylinterin välinen kanava, ja sen tukkiva luukku.
Mikäli se kansi on löysällä, imee vastaava sylinteri ylimääräistä ilmaa sitä kautta ja käy laihalla, mutta kun en muista moista.
Toinen "luukku" voisi on pakosarjan kansi, jossa on siis myös vesikansi. Sieltä ei kuitenkaan valu öljyä vaan vettä, joten tuskin puhut siitä. Oli nyt kyseesä mikä tahansa läpi joka liitty kaasunvaihtoon, ei se saa vuotaa, joten yleensä niihin laitetaan tiiviste. Ei kun paikka kuntoon ja kokeilemaan.
ei oo pakosarja ku sen oon jo käyttäny auki ja lyöny uudet tiivisteet ja tiiviste liimat ni ei vuoda ... taitaapi olla sit toi kampikammion kanava ku en nuita nimiä niin tiiä mut nyt tiivisteitä ostamaan siihen kts
Mun Marinerissa on ihan samoja oireita , ihan kun
kävisi vaan yhdellä pytyllä.Vika on ilmaantunut vasta nyt syksyllä.Tulpat vaihdoin ensiavuksi ja toimi vähän aikaa ihan ok kunnes taas muutaman reissun jälkeen alkoi oireilemaan.Putsasin tulpat ja ensiapu auttoi.Mulla ko. laite on vasta toista kesää käytössä ja vuosimalli on jotain 90-luvun alku. Viime kesä meni ihan oireettomasti.Muuten on ihan puhdikas peli kokoisekseen , mulla on käsikäynnistys ja starttaa pomminvarmasti kolmannella nykäisyllä
Omassa Mariner 20:ssä oli samanlaisia ongelmia.Ei pyörinyt kunnolla suuremmilla kierroksilla kuin ryypyn kanssa ja sittenkin laihalla seoksella. Epäilin itsekkin vikaa sytytysboksissa mm, koska paikallaan kaasuteltaessa pätkija paukahti joskus aika kimakasti.MUTTA yllätys, yllätys, vaikka olin putsannut kaasuttimen melko hyvin jo 2 kertaa aiemmin, niin kolmannella havaitsin että uimurikammiosta ryyppypumpun kalvon alapuolella olevaan tilaan johtaa kanava jonka välissä on messinginvärinen pyöre venttiililäppä jonka pitää liikkua herkästi.Minulla se ei liikkunut tarpeeksi vaikka mitän likaa ei näkynytkään. Sitten pieni herkistely edestakaisin sekä vielä paineilmalla KAIKKI bensakanavat kaasarista auki, mielellään vielä ohuella sinkinsäikeellä rassaten ennen paineilmaa. Näillä sain omani toimimaan ja nyt pelaa kuin unelma.
Tässä muuten oiva linkki josta saat tarkastettua koneesi vuosimallin. Lycka till!!
http://www.marinshopen.se/
kiitoksia neuvoista kaasari on just purkutyön alla again toivottavasti sais vielä syys kala reissuille kuntoo =)