ja myös pojanpojalle. Petteri valittaa kun korjauslaskut kasautuu vuoreksi mutta Toyota-mies hymyilee ja sanoo :" shaken not stirred".
Toyota kestää
isältä pojalle
56331
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 56
Vanhimmat
kun on siellä lelulaatikossa ja Matchboxin tehtailta toimitettu. Aikuisten Toyotat sitten kestävät vaihtelevalla menestyksellä.
Markkinoiden kestävin auto on ylivoimaisesti Renault Megane
Aina katsastustilastojenkin kuningas vailla mitään vikaa.
Toyota on aina huonosti pärjännyt luotettavuudessa ja katsastuksessa.
Sähköviat ovat ranskalaisissa täysin tuntemattomia.
Jälleenmyyntiarvo saattaa nousta jopa yli uuden auton hinnan ja
vaihtoautoliikkeet suorastaan repivät ne asiakkaiden käsistä.
Harmittaa kun en ole onnellinen Meganen omistaja.
Totta, eikä se edes ruostu kuin nuo rapeat tojon rupsuttimet
Tuo rapeushan on aina liitetty ranskalaisiin auton irvikuviin niin
kauan kuin muistan -yli 50 vuotta. Myydäänkö kaikkia ranskan
rutkuttimia yhteensäkään niin paljon maailmassa kuin Toyotan
suosituinta mallia? En usko. Ostaako juurikaan ketkään
muut kuin ranskalaiset baskeripäät. Ranskalaiset autot ovat
aivan yhtä omalaatuisia kuin ranskalaiset itsekin.
Toyota tekee hyviä ja halpoja ompelukoneita mutta kunnon autoja ne ei ole vielä onnistuneet tekemään.
Toyota tekee hyviä ja halpoja ompelukoneita mutta kunnon autoja ne ei ole vielä onnistuneet tekemään.
Älä ny viitsi Toyota tekee edelleen maailman parhaat autot. Ajettavuudeltaan Toyotat ovat edellä kävijöitä, samoin taluodellisuudessa. Kestävyydestäänkin maailman kuuluja. Melkein joka ominaisuudessa valovuosia edellä euroautoja.
Olet sataprosenttisesti oikeassa, ranskalaiset valmistajat ovat vuosikymmeniä olleet konkurssin partaalla ja niiden myyntimäärät yhteensä on noin 10 % Toyotan koko myyntimäärästä.
Ranskalaisia autoja ei osteta juuri missään muualla kuin Ranskassa eikä ole oikeastaan koskaan ostettukaan, Nimittäin vain isänmaalliset ranskalaiset ovat valmiita maksamaan jotakin automaailman antiikkisemmasta tekniikasta, huonoimmista ajo-ominaisuuksista, surkeimmasta turvallisuudesta ja pahimmasta ruostuvuudesta. Muualla maailmassa autoileva kansanosa on aina nauranut ranskalaisille tekeleille ja jättänyt ne kauppoihin. Sama pitää paikkansa täällä Suomessa, jossa kaikki älykkäät ihmiset ovat ymmärtäneet, että ranskalaisia ajoneuvoja pitää välttää kuin ruttoa.
Aikoinaan meillä ostettiin itäautojakin enemmän kuin ranskalaisia eikä ihme, sillä niidenkin tekniikka, ominaisuudet ja kestävyys oli huomattavasti ranskalaisia korkeammalla tasolla. Ja vieläpä viimeiset Suomessa myydyt Ladatkin nyt 2000-luvulla olivat teknisesti kehittyneitä, laadukkaasti tehtyjä ja luotettavia perusautoja jos niitä vertasi ranskalaisiin. Tietysti Ladan ja Toyotan välinen laatuero ja ero edistyksellisyydessa oli melkoinen, mutta vastaavasti Ladan ja ranskalaisen (esim. Megane, C4, 307/308) laatueron Ladan hyväksi oli vielä suurempi.
Rumempia autoja ei kukaan muu maailmassa ole onnistunut
koskaan rakentamaan kuin ranskalaiset. kun mennään ajassa
taaksepäin 60-luvulle niin Renault Dauphine oli aikansa rumilus
ja surkealaatuisempaa ei maailmasta löytynyt. Tipparellu ja
Rättisitikka olivat varsinaisia auton irvikuvia jotka oli syytä
kiertää kaukaa. Kaikissa muotoilu on ollut yleensäkin ruma
tai erittäin ruma ja tekniikka ei ole missään toiminut edes
tyydyttävästi. Peugeot on paras ranskalainen eikä toiseksi
ja kolmanneksi parasta ole vielä edes pystytty valmistamaan
neljänneksi huonoin on Shitikka ja huonoin tietenkin ikuinen
katsastusjumbo Renault. Joskus on päässyt kuulemaan
surkuhupaisia tarinoita ranskalaisten autojen omistajilta
jotka ovat päässeet pommeistaan eroon pitkän pajakierteen
jälkeen. Jos ei muuta vikaa,niin aina on joku sähkövika.
Vähän huolestuttaa tuo Arevan ydinvoimalan käyntiin
polkaisu, mikäli se joskus tulevaisuudessa valmistuu.
Pikkuisen jos viitsii sieltä 60- luvulta tulla nykypäivään, niin voi huomata ajan muuttuneen. Ranskalaiset varsinkin Renault ruostumattomuuden kärkipäässä, Renault ensimmäinen merkki jonka kaikki mallit viiden tähden EuroNCAP-kolaritesteissä.
Kaikki ei toki ole muuttunut noista ajoista. Toyota ruostuu ja kiemurtelee ihan samanlailla kuin 60-luvulla.
Ja ranskalaiset on edelleen täyttä paskaa. Kannattaa tutusta Ranskan naapurivaltion, Saksan, laatumerkkeihin!
Saksalaiset kierrän kaukaa, täyttä zontaa, yhtä yliarvostettuja kuin Toyota.
Kummasti täällä tojopalstalla pitää aina ranskalaiset autot ottaa keskusteluun. Eikö riitä että kehuu omaansa. Kommentoista huomaa ettei ranskalaisista autoista ole mitään kokemusta. Miten olisikaan kun Toyotan turvaistuimelta siirtyy kuskinpaikallle. Siinä on kovat natsat arvostella muita merkkejä.
Matka jatkuu Renaultilla kohta 13 vuotta täynnä. mukavaa matkantekoa. Pitkä takuukaan ei toki haittaa, vaikka eipä sille juuri tarvetta ole.
Katkeran ihmisen puheita. Sullakaan ei tunnu olevan japseista tai saksalaisista mitään kokemusta.
Ehkä ei tunnu. mutta kun sattuu olemaan. Mitäs katkeraa siinä on kun toteaa jotkut merkit yliarvostetuiksi. Harmittaako kun maksoit ylihintaa zontaläjästä, joka ei ollutkaa hintansa väärti.
Mites se oma kokemus ranskalaisista, siis oma ei kuulo- eikä luulopuheita. Hiljaista taitaa olla.
Täytyy hieman kommentoida. Mistä kuvittelet sen kuvitttelemasi
"ylihinnan" johtuvan? Johtuuko merkin heikosta menestymisestä
maailmalla vai erinomaisen kestävän auton maineesta ja maailman
johtavasta myyntiasemasta ja parhaasta brändistä joka pitää
haluttavuuden ja jäännösarvon korkealla. Aika outoa,vaikka
Renault on niin erinomainen auto kuin hehkutat,niin kuitenkin
jo niin yksinkertaisen testin läpäiseminen kuin vuositainen
katsastus tuottaa ongelmaa olemalla aina viimeisenä kaikista
merkeistä. Haluttavuus Suomessa taitaa olla vain jotain
viidesosa Toyotaan verrattuna vaikka ei ole edes sitä "ylihintaa".
Mikä mätää??
Rellu kuskeilla kato nous kusi päähän ku pärjäsivät siinä ruostesuojausvertailussa. Missään muussa ne eivät koskaan ole pärjänneetkään, eivätkä tule pärjäämäänkään. Sellasia ne rapeat ranskalaiset vaan on.
Täytyy hieman vettää puheitaan takaisin,ettei syytetä valehtelusta.
Ei se Ranaultin myynti ole viidesosa Toyotan myynnistä vaan
peräti lähempänä kymmentä osaa,eikös se ole melkein puolet
enemmän ranskalaisen laskuopin mukaan? Tarkistin asian
ensirekisteröintitilastosta.
"Pikkuisen jos viitsii sieltä 60- luvulta tulla nykypäivään, niin voi huomata ajan muuttuneen. Ranskalaiset varsinkin Renault ruostumattomuuden kärkipäässä, Renault ensimmäinen merkki jonka kaikki mallit viiden tähden EuroNCAP-kolaritesteissä.
Kaikki ei toki ole muuttunut noista ajoista. Toyota ruostuu ja kiemurtelee ihan samanlailla kuin 60-luvulla. "
Tästä viestistäsi kyllä huomaa, että olet itsekkin jumiutunut sinne 60-luvulle.
Auton arvostuksen ("hyvyyden") ratkaisee VAIN JA AINOASTAAN se, että meneekö se läpi katsastuksesta aina ensimmäisellä kerralla ja onko vaiko eikö ole mitään vikoja. Ja lisäksi vielä jälleenmyyntiarvo. Muilla seikoilla ei ole mitään merkitystä, koska auto on käyttöesine. Niinpä sellaiset asiat kuin mukavuus, tilat, varustelu, turvallisuus, ajettavuus, suorituskyky tai polttoainetaloudellisuus ovat täysin sivuseikkoja. Kaikissa autoissa ne ovat jollakin tolalla. Miksi niistä pitää taittaa peistä?
Kerro omakohtaiset kokemukset Renaultista, niin palataan asiaan. Eihän tästä tarvitse mennä kuin länsinaapuriin, niin Toyota ei todellakaan ole myydyin malli ja häviää myös Renaultille.
Missähän muualla kuin aasiassa ja suomessa Toyotaa myydään, ei se ainakaan muualla euroopassa kovin haluttu ole?
Mitäs ongemia sinulla on ollut Renaultin katsastamisen kanssa, minun autot kyllä on mennyt aina ensimmäisellä läpi?
VAGin tekeleet kyllä pärjää tosi hyvin vertailutesteissä ja muissakin rahalla ostettavissa "laatututkimuksissa".
Tosielämä onkin hieman karumpaa ja vaatii tukevaa lompakkoa. Valitse seuraavista, myös useamman voi valita: jakoketjuongelmat, pumppusuutinongelmat, dsg-ongelmat, kaksoimassavauhtipyöräongelmat, pakkasessa vääntyvät ovipellit , pakkasessa katkeavat kaasupolkimet, suuri öljyn kulutus, irtoava maali, veden kertyminen ahtoputkiin ja konerikko, uittu eihän näitä enempää jaksa luetaella, zontaa.
Onneksi VAGapinat ovat hyvin nöyriä eivätkä koskaan kehu omaa 10 vuotiasta golffiaan maailman parhaaksi autoksi. Ei ole VAGapinalla yhtään kuzta päässä ei yhtään.
"Toyotat ovat edellä kävijöitä"
Maaseudulla juuri näin. Kun ajat maantietä kasikymppiä tai satasta, miten rajoitukset kulloinkin, niin Yrjö tuuppaa Tojotansa sivutieltä suoraan eteen. Elvi-Kaisa istuu pelkääjän paikalla käsveska sylissä. Ajavat keskiviivassa kiinni kuuttakymppia. Jonoa alaa tulla. Kun näkymää avautuu sen verran, että pääsisi ohi, Yrjö painaa jalkaa ja vauhti käväisee ysikympissä. Ei ehdi ohi, tulee taas näkemäesteitä. jono pitenee. Sitten Yrjö pysäyttää Tojon ikään kuin niille sijoillensa (ja jonossa ajavat päästävät ilmoille ylimmät kiitoksensa). Jarrut ovat kovilla, renkaita ulvahtelee. Ykä laittaa siinä' vaiheessa vilkun päälle vasemmalle ja kytkin kärvien singahtaa sinne. Parasta kaikessa, että häipyi.
Näin ollaan Tojotalla edelläkävijöitä.
Muistaakseni Terot Tojoineen ovat jämähtäneet tuonne 60-luvulle valehteluillaan ja ylimielisillä hehkutuksillaan.
Ja citikalla on samat tulevaisuuden näkymät kuin 70luvun alussa: konkurssi edesssä.
Onko Tojo ulkoistamassa tuotantoaan lisää? Pakettiautohan tulee jo Pösöltä.
minä olen kiinnittänyt 20 sinkkianodia Toyotani pohjaan eikä ruostu millään.
http://www.biltema.fi/fi/Veneily/Sinkkianodit/Sisaperamoottorit/Sinkkianodi-25250/
Moni vaari on kuollut pettymykseen heti Toyotan hankinnan jälkeen ja saanut perikunnan iloiseksi.
Vaarin pettymyksestä en tiedä,mutta erään vaarin huutokaupassa
myytiin Toyota Carina -90 neljällä tuhannella eurolla. Uskon että
perikunta tuli iloiseksi.
juuri äsken lähti yksi 2-koppanen Avensis hinausauton kyytiin Itäväylällä.
Ostin viime kuussa Toyotan ja aion seuraavien vuosien aikana raportoida tänne millaisia kokemuksia tuon auton (Avensis) käytöstä minulla on ollut. En kiertele enkä kaartele vaan kerron totuuden oli se sitten mikä tahansa. Tämä on jokatapauksessa ensimmäinen tojo minulle joten nyt sitten katsotaan mikä tojo todellisuudessa on.
No ei taida vähään aikaan tx tulla. Mulla Yaris 2,5v. nuori. aj. 35tkm. Ei mitään häikkää. 2kertaa huollettu eka 138e. toka 240e. Sisältää sijaisauton ja renkaanvaidon. Ilmoittolen jos joutuu lampun vaihtamaan tuskin muuta muutamaan vuoteen.
---ja myös pojanpojalle. Petteri valittaa kun korjauslaskut kasautuu vuoreksi mutta Toyota-mies hymyilee ja sanoo :" shaken not stirred". ---
minkäslainne kasautumavuori sinulla on siellä pöytätuukin alla piilotettuna takaisinkutsuja?
Tojomiehet ne hakee Tallinnasta halvinta mahdollista olutta, istuvat laukkuineen ja kärreineen laivamatkat ostamatta mitään ja vieden maksaviltakin asiakkailta istumapaikat.
Toytaa ajaessa kannattaa olla hereillä herkeämättä.Se kun kampeaa aina sinne minne tie on kallellaan.Lidlissä on kaikki halvempaa,sinne Toyotan omistaja löytää.
Tuo oli vuoden vitsi! Laatutietoinen toyotakuski ei suosi sakemannien kauppaketjuja, joissa päivittäistavaratkin ovat yhtä sekundaarisia kuin sakemannisikojen autot.
Siellähän ne terot vaeltaa Lidlissä lippalakkeineen ja vyölaukkuineen.
kyllähän se niin on, ettäToyotoilla ajavat alemman tuloluokan ihmiset, heille Toyo on unelmien täyttymys. Annetaan heidän nauttia siitä, jokaisella meillä on omat perverssiomme.
Kyllä ihan tutkimustietoon perustuen varakkaat ajaa Skodalla ja
Avensiksella. Saksalaisia merkkejä näkyy paljon Lidlin pihalla.
Lidlistä saa suomalaista ruokaa paljon halvemmalla kuin
monopolikaupoista. Se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa!
Eihän se Lidlin parkkipaikka ole mikään tulotason mittari, vaan verotustiedot. Niiden mukaan mm. työttömillä on eniten juuri näitä riisikuppeja. Toyota-kuskit ovat näitä Salen ja Halpahallien asiakkaita, silloin kun sossussa käynnin yhteydessä kaupoissa käyvät.
Avensikset maksaa uutena yli 30tuhatta, mut sossustahan saakin sen verran rahaa.
Vituttaako kun ei omat rahat riitä :D
meidän taloyhtiössä on kolme työtöntä, kahdella heistä on Corolla , yhdellä Avensis..muuta ajavat oikeilla autoilla.
Ja rahoitusyhtiö omistaa nämä "oikeat autot".
voi omistaakin, mutta sossu maksaa Toyotat, koska se on riittävä kulkuneuvo syrjäytyneille ja maahanmuutajille.
Asun hienossa omakotitalossa. Mistään hiivatin taloyhtiöstä ja maahanmuuttajista ei ole tietoakaan. 2 Toyotaa pihassa ja yhteensä 5 ajoneuvoa rekisterissä ja liikennekäytössä koko ajan, repikää siitä:)
Minä asun isossa ja hienossa kartanossa. Lumet lykkii ja nurmet leikkaa palvelijat. Mistään ruostuvista Toyotista tietoakaan. Pihalla on kaksi Rellua (Megane RS ja Laguna GT), kaksi Citikkaa (C5 ja C4 aircross) sekä upouusi 508 Pösö hybridi. Kaikilla niillä ajelen koko ajan ja yhtäaikaa, jos vaan yksityissuihkarila ajelemiselta ehdin. Repikää siitä
otan osaa, jos sulla todella menee noin huonosti, hanki elämä, osta vaikka oikea auto, niitä saa autokaupoista, ei Toyota-liikkeistä.
omat rahat riittävät oikeaan autoon, en käytä niitä riisikuppien ostoon, riisikuppeja saa kaiketi kirpputoreilta tai jostain missä maahanmuuttajat ja muu alempi aines viihtyy.
Minulla on 6 ajoneuvoa rekisterissä. Yksi niistä on Avensis kaikilla
herkuilla ja ainoa joka on täysin ehjä ja kaikki toimii viimeisen päälle.
En tosin minäkään asu missään taloyhtiön kolhoosissa. Ihmisellä
pitää olla oma piha,autotalli ja katos johon mahtuvat kaikki ajoneuvot.
vähintään hehtaarin tontilla ettei naapurin haju ja kateus pääse
häiritsemään. Kommarit asuu kolhooseissa.
Minulle olisi kauhistus asua jossakin rivi- tai kerrostalossa.
Oma talo ja iso sellainen se olla pitää ja maaseudulla.
En edes pidä autojen ovia lukossa öisin, tosin 2 koiraa vahtivat hyvin:)
Ja yksi asia on varma: Meidän pihaan ei ilmesty mitään sakemannien sekundatuotteita - sitikoista ja relluista nyt puhumattakaan:)
Nyt on Toyota timmi
Toyotan kestävyys on myytti, jossa ei hiventäkään totuutta. Voi siinä olla tekniikka kestävää, mutta kori ruostuu hetkessä. Minulla on vm.98 Corolla,joka on koriltaan siinä kunnossa, että hitsaamallakaan siitä ei saa kalua. Päältä näyttää tosi siistille, mutta se ruostuminen onkin alkanut sisältä. Paikattavaa on siinä määrin, että siinä menisi vähintään viikko. Tämän vuoksi ei tunnu korjaaminen järkevältä, vaan se paikka lienee Kuusakoski oy. Tätä on tarvinnu paikkailla jo kolmena vuonna ennen leimalle vientiä.
Asiasta sen verran toiseen, että mikä mahtaa olla pisin takaisinkutsu. Meinaan että kun on vienyt Tojon takaisinkutsuhuoltoon, niin mikä on pisin aika, jonka Tojoa on siellä huollossa roikotettu?
Sitä pitää kysyä "ameriikasta". Suomessa vähemmän kutsuttu.
Ww-Golfin vein 70-luvulla kutsuhuoltoon. Joku ohjaukseen liittyvä. Sain odottaessa
Jaa, että sait.... No uskon, että 70-luvulla varmaan oli mahdollista "saada" Vw-liikkeessäkin, tuskin olisit silloinkaan Toyota-liikkeessä saanut... Mutta onneksi olkoon näin jälkikäteen, onhan se mukava kokemus saada autokaupassa.
eikös juuri ollut keskustelussa linkki trafille, että tojolla suomess avoinna jopa 40 takaisinkutsua. ovatko terot liian ujoja sosiaalisiin tapahtumiin. kutsuille.