Onko tietoa, mistä saisin vm. 1955 Kipinä nimiseen keskimoottoriini uuden kondensaattorin virranjakajaan? Kipinä 1-sylinterinen 4.5 hv. SEM virranjakaja. Kondensaattorista teksti haalistunut, siitä ei ole enempää tietoa. Metallikuorinen se on. Omistan kaksi Kipinä-nimistä keskimoottoria. Toinen tuli veneenmukana virranjakaja purettuna, koska ei käynnistynyt. Sain sen käyntiinkin, kovalla työllä. Huonot puristukset siinä on. Kuopiosta ostin kunnostetun samanlaisen moottorin, sekään ei käynnisty. Kaasuttimen säätö varmaan pielessä, ajoituskin voi olla pielessä. Molempien virranjakaja antaa jonkinlaisen kipinän, heikon. Konkat voi olla entiset. Osaiskohan joku neuvoa kaasuttimen säätöä? Kaasuttimensäätöön on kaksi ruuvia, polttoaineelle ja ilmalle.Varmaan oltava tarkasti oikein säädetty, että toimisi. Katkojan kärkiväliksi säädin 0.4mm. Sytytysennakon säätö tapahtuu ajoitusvipua kääntämällä. Käynnistettäessä myöhäisemmälle, kun lähdetään ajamaan, käännetään hieman aikaisemmalle. Ajoitusmerkkejä en löytänyt, säätö toimii. Testasin polttimolla ja patterilla katkojan toiminnan säädön jälkeen. Apuva!
Kondensaattori Kipinään
Kipinämies
3513
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Voit laittaa lähes minkä tahansa automoottorin konkan kärkien rinnalle.
Varauskyvyllä ei ole suurta merkitystä, periaatteessa kipinä tulee ilman konkkaakin .
Kondensaattorilla on tärkeä tehtävä, estää kipinöinnin kärkien välillä.
Varaa sen itseensä, purkaa pois kärkien sulkeutuessa.
Viallinen kondensaattori pilaa (polttaa ) kärjet nopeasti.
Mutta jos kärjet ovat nyt kunnossa, ei "konkka" vielä ole sökö
Vielä voi löytyä pienkoneiden kondensaattoreita jotka mahtuisivat magneeton kärkitilaan, vai onko magneetto, vai oikea virranjakaja, johon virta saadaan akusta, vai mikä on virtalähde ?
Periaatteessa kondensaattoriksi kelpaa tosiaan monen vehkeen laite, ellei sen sijainnilla ole väliä.
Paas vaikka ensalkuun katsoen VOIMA KONE nettisivuilta.
Yleensä käyntiinlähtö on "kivuttomampaa" vaikka sytytys on myöhäisemmällä, sen jälkeen sitten vain saadaan "potkua" koneeseen ennakon säädöllä.
Kaasuttajan säädöt voit aloittaa avaamalla esim kierroksella kumpaakin suutinta.
Jos kone on huono imuinen, vaatii se aukaisua enemmän.
Kunhan nyt ensin saat sen jotenkin käymään, on säädöt vasta sitten ajettava kohdalleen.
Magneettopeli tämä on. SEM virranjakaja. Konkan halkaisija 17mm, pituus 29mm. Tällaiset elektrolyyttikondensaattorithan kuivuvat vanhetessaan lopulta pilalle, koska neste haihtuu sen sisältä ajanmyötä vähitellen pois. Palaan huomenna asiaan. Kesän kovin ukkosmyräkkä painaa juuri päälle, sammutettava tietokone heti. Asun omakotitalossa maalla, ei kunnollista suojausta salamaa vastaan, peltikatto ja lipputanko pihassa...