Nyt on toyopelletkin alkaneet kehua mutu-ilmastointejaan.Totuus on se että edellisen korin mazda 6 on kaikkein kylmin auto kesällä.
Toyota on kuuma.
6 masa
10237
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ajelen Avensista 1.6 -06. Kulkineessa on manuaalinen ilmastointi.
Digitaalisen lämpömittarin anturin olen työntänyt keskimmäisen puhallussuuttimen sisälle.
Pidän puhallusta jatkuvasti kolmosella (nelonen suurin). Sisääntuleva ilma on n. puolen kilometrin ajon jälkeen 6-7 asteista. Sitten se nousee n. 7-8 asteiseksi hetken kuluttua. Siinä se pysyy sitten oli ulkona mikä keli tahansa. Ainoastaan jos auto on tyhjäkäynnillä pitemmän aikaa, niin sisääntulevan ilman lämpötila nousee pari astetta.
Ilmastointi on huollettu viimeksi reilu neljä vuotta sitten. Arvot eivät ole sinä aikana muuttuneet.
Pitempää matkaa ajaessa joutuu ilmastointia pienentämään, näilläkin keleillä, ettei tule vilu.
Kertokaapas faktaa omista autoistanne. Eikä mitään mutua!
Corolla -05, 1,6, manuaalinen ilmastointi. Kylmimmässä asennossa keskisuuttimen sisältä mitattuna puhallettavan ilman lämpötila vaihtelee 5-13 asteen välillä, keskiarvon ollessa 10 asteen lämpimämmällä puolella. Ollut samanlainen uudesta saakka ja piirimyyjän tarkastuksessa todettu toimivaksi. Toisinaan kenno jäätyy potikan sinisimmässä asennossa, puhalluksen ollessa kakkosella. Kennon jäätyessä kylmän tulo lakkaa.
Ilmastoinnilla saa sentään huurun pois ikkunoista. Ilmastointi huollatettu yhden kerran jollon lisättiin 60 gr kylmäainetta. Tällaisenaan aika viraton kampe koko ilmastointi. TM:ssä kehuivat -04 corollan ilmastoinilaitteen tehoa. Toyotassa ilmastoinnin teho vaihtelee. Voi olla että jossakin yksilössä toimii, kaikissa ei toimi - edes uutena. Oman ammattikoulun ja hyvät arvioinnit saanut huolto-organisaatio tulkistee että ilmastointi on kunnossa kun painikkeeseen syttyy valo.
Miksi pitää olla kylmää? Mieluimmin sopivasti jäähdytetty.
Riittävästi viileää ja monesta suuttimesta on mukavampi kuin pihaus jääkylmää mutta Teroillehan se astemäärä on tietenkin se totuus.
Nykykorin ave on kaikkein kylmin auto talvella, eli ole sinä lesoaja hiljaa. Toyo vie aina pitemmän korren.
Dieselissä vakiona eberi, ei tule kylmä kovillakaan pakkasilla ja lämpenee nopeasti.
Mitäs muuta saisi olla?
No ruostesuojaus olis aika hyvä juttu...
Ai vakiona muka? Nyt tais tulla taas essonbaari-juttua.
Oli jo ainakin edellisessä korimallissa, kuten nykyisessäkin, mutta premiumeissahan senkin joutuu ostamaan erikseen.
Ei voi kuin ihmetellä kuinka jotkut viitsii vastailla tuomoisen vajakin höpinöihin ja osa ihan tosissaan. Tämä selvästi luonnevikainen hörhö sekoilee päivittäin täällä jo vuosikausia.