En uskaltanut pitää Citikkaa vaan 180 000 km jälkeen vaihdon sen manuaalijapanilaiseen koska huoltomies antoi puoli vuotta sitten ensi vinkin siitä että automaattivaihteiston osalta remontti lähestyi. Arvioi silloin että reilun vuoden päästä (eli siis tästä hetkestä puoli vuotta vielä eteenpäin) olisi tuo homma syytä laittaa vireille.
Hauska juttu. Ei kyllä kukaan Citikka-myyjä koskaan maininnut että automaattivaihteisto ei tule kestämään 200 000 km pitemmälle vaan sen jälkeen edessä lähes kahden päivän korjuuremotti: kaikki osat pihalle, osa komponenteista uuteen vaihtoon. Pelkästään työlle tulee reilusti yli tonni hintaa ja siihen osat. Lähelle 2 000 euroa menee.
Onneksi en jäänyt tuota vartoomaan vaan pääsin eroon tuosta hommasta. Enpähän ihan heti osta ranskalaista autoa ainakaan automaattivaihteistolla. Jos ostan niin sitten sellainen jolla ajettu alle 60 000 km ja jonka vaihdan 3-4 vuoden käytön jälkeen.
Hauska juttu. Ei kyllä kukaan Citikka-myyjä koskaan maininnut että automaattivaihteisto ei tule kestämään 200 000 km pitemmälle vaan sen jälkeen edessä lähes kahden päivän korjuuremotti: kaikki osat pihalle, osa komponenteista uuteen vaihtoon. Pelkästään työlle tulee reilusti yli tonni hintaa ja siihen osat. Lähelle 2 000 euroa menee.
Onneksi en jäänyt tuota vartoomaan vaan pääsin eroon tuosta hommasta. Enpähän ihan heti osta ranskalaista autoa ainakaan automaattivaihteistolla. Jos ostan niin sitten sellainen jolla ajettu alle 60 000 km ja jonka vaihdan 3-4 vuoden käytön jälkeen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Niinpä... Citroenissa onkin japanilainen Aisin automaattiloota.
Tuossa Aisin laatikossa ov vikana tuo "huoltovapaa" ajattelu. Kestäisi kaikilla yli 500tkm jos olisi öljynvaihto edes 100tkm välei ja jos saisi ne kaikki öljyt vaihdettua, eikä vain puolet öljyistä. Kun täydellinen tyhjennys vaatisi laatikon irroitamista kokonaan. Oikeaa japanilaista insinööri osaamista. Se vika mikä noihin tulee on mangeettiventiilit jumiutuvat öljyn epäpuhtauksien takia.
>> Kun täydellinen tyhjennys vaatisi laatikon irroitamista kokonaan.
Eikö todellakaan ole mitään keinoa tehdä kunnon tyhjennystä ilman latikon irrottamista?
Tuosta nykyisestä suorastaan idiotismin mittasuhteet saaneesta öljyhuoltojen ikuisuusväleistä olen täysin samaa mieltä, niin automaatin kuin itse auton moottorinkin suhteen.
Käytettyä ostaessani aivan ensiksi teen / teetän täyden nestehuollon, eli uudet nesteet kaikkialle, moottori, laatikko (manuaalikin), perä jos takavetonen, jarrunesteet, jähdytysnesteet ja ilmastointi. Samoin kaikki suodattimet uusiksi.
Silloin tietää missä mennään ja sen jälkeen säännölliset vaihdot suodattimineen.
Se joka hajoaa on AL4 ja ranskalainen...ps accordin automaattiin vaihdetaan öljyt ekakertaa 200tkm ajettuna, tosin ei pakko mutta jos varman päälle..
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,6388.0.html?PHPSESSID=caa45b7ee2cd01a9527fb45959b249de
Japanilaisen manuaalilaatikko olisi jo porsinut noilla kilometreillä.
Mitä ne niitä automaatteja laittaa, manuaalin vaihteita aikaa kyllä käyttää, kun kerran siinä kuskinpaikalla istuu. Yli 45 vuottaa ranskalaisilla, ja yks loota menny kun öljyt kadonnu tyystin. 500 tkm kestäneet helposti.
sehän on kestänhyt tuplaten tojotan lootaan ole tyytyväinen