Mitäs niitä nyt on, Vincess, Nautical Partners, Hanko Yacht center yms. Miten homma heiltä ostaessa menee ja onko toiminta rehtiä?
Kokemuksia venevälitysfirmoista
kannattaako harkita
172456
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Pääsääntöisesti toiminta on rehtiä, mutta on olemassa epärehellisiä ihmisiä. Osa on asiakkaina ja osa myyjinä. Ei siis pidä olla tyhmä. Yleensä liikkeen vastuu tuotteesta on suurempi kuin yksityisen myyjän, mutta pitää varmistaa, että myyjä myy omaansa eikä ole välittäjän roolissa.
Tällä hetkellä veneen vaihtaminen taitaa olla mahdollista vain liikkeen kautta koska vanhalle veneelle ei ole kovin kummoisia markkinoita. Liike löytää suhteillaan paremmin asiakkaan kuin yksityinen. Tosin se ei ole ilmaista vaan työstä maksetaan palkka.
Riskit ovat pienet, jos kauppa tapahtuu niin, että omaisuus vaihtaa yhdellä kaupalla omistajia ja tuotteet ovat paikalla ja myyjiensä omistuksessa. Kun mennään etumaksu tms linjalle, luototetaan kauppaa. Se ei ole aina viisasta koska jos kuppi menee nurin, verottaja, palkkasaatavat ja pankit ovat etusijalla ja jos jotain jää, niin etumaksun tms maksaja saa omansa. Yleensä ei jää.
Eli miten kauppa käytännössä hoidetaan? Järjestävätkö he kuljetuksenkin Suomeen niin sovittaessa? Missä vaiheessa raha siirtää omistajaa ja ketä kaupan osapuolina on?
Kauppa on niin kuin sovitaan, ei ole yhtä sääntöä. Myyjän ja halukkaan ostajankin etu on saada kauppa syntymään, joten jos myyjä ei ota jotain hoitaakseen, se todennäköisesti suosittelee jotakuta (ja saa provision, ehkä).
Kaupassa pitää ottaa huomioon, että asiat pitää sopia erikseen ja tarkasti. Omistusoikeus voi siirtyä missä tahansa vaiheessa käsirahan ja loppumaksun välillä tai jopa myöhemmin, jos niin on sovittu.
Hallintaoikeuden kanssa on sama juttu. Veneen voi saada käyttöönsä ennen kuin kaikki maksut on maksettu, mutta omistusoikeus on myyjällä.
Yhtä tärkeää on sopia, miten vene luovutetaan. On aivan eri asia luovutetaanko vene tullattuna ja verot maksettuna, vientiselvitettynä lastattuna laivaan vai laivan vieressä. Vaikka maantieteellisesti paikka voi olla sama, niin papereiden täyttäminen, lastaus, siirto laiturilla, pakkaus kuljetusta varten, vientitullaus, tuontitullaus jne. maksavat jokainen rahaa. Jokainen paperi ja jokainen kerta, kun tehdään jotain maksaa. Niistä syntyy suuri summa ja on tärkeä määritellä miten kustannukset jakautuvat. (kts incoterms)
Sitten on erittäin tärkeä seikka eli vaaranvastuu. Se tarkoittaa sitä mistä pisteestä lähtien vastuu vahingosta on ostajalla. Myyjä voi toimittaa veneen kotipihaan (kts edellinen kappale), mutta vastuu kuljetuksesta voi silti olla ostajalla heti papereiden allekirjoituksesta alkaen. Tämä riippumatta siitä milloin hallinta- tai omistusoikeus siirtyy. Käytännössä ostajan pitää vakuutta vene ja kuljetus siitä pisteestä ja hetkestä, kun se on hänen vastuullaan.
Tämä taisi olla hiukan kuivaa tekstiä, mutta nämä asiat pitää selvittää ettei tule yllätyksiä. Ja tietenkin se, kuka omistaa veneen ja saako myyjä ylipäänsä myydä sen.
Eli:
Omistusoikeus
Hallintaoikeus
Kuljetus, huolinta ja tullauskulujen ja vastuiden jakautuminen
Vaaranvastuu
Kannattaa varmaan kysyä noilta suoraan eikä suomi24 vajakeilta?
Ehkä...
Nyt jos katsoo vaikka tätä viestiketjua, niin asialliseen kysymykseen on tullut kaksi hyvää vastausta.
Eivät kaikki täällä ole ollenkaan vajakkeja. Ainakaan vielä.
Mutta, on tämä sellaista paskaa välillä, että se työntää pois luotaan asiallisia ihmisiä ja asiallisia vastauksia Lopulta tänne jäävät vain nämä hihittelijät ja muut piripäät. Ja sitten suurin osa heistäkin saa tarpeekseen, kun ei ole muita kuin kaltaisiaan.
"Hei te siellä välitysfirmassa, onko toimintanne rehtiä ja reilua?"
Juuri näin ja kiitos asiallisista vastauksista! Lisääkin saa laittaa.
Siitä Hangon kioskista on kirjoiteltu aika paljon ja lähes 100% negatiivista. Heidän ilmoituksia joskus vilkaisin ja toiminta vaikutti aika oudolta...
Miksi ihmeessä pitäisi tai kannattaisi käyttää välittäjää???
Sitä tässä koitan selvittää, että kannattaako. Veneistä ja niiden tekniikasta ymmärrän melko paljon, mutta veneen hausta ulkomailta en juuri mitään. Tarjonta on luonnollisesti paljon laajempi, kun voi valita veneen Nettiveneen ulkopuolelta. Hangon puljusta olen itsekin lukenut juttua, mutta josko sitä olisi ihan asiallisiakin välittäjiä? Maksaahan se välitys, mikä on tietty selvä juttu, mutta jos sillä saa juuri sellaisen, kun haluaa, niin voisi siitä jotain maksaakin.
Joku sen työn tekee kumminkin. Ei ole ihan ilmaista tehdä matkoja veneitä katselemaan. Toisaalta onhan ulkomaisiakin välitysfirmoja. Jos Lontoon murre taipuu edes kohtalaisesti, niin sitä kauttakin voi löytyä mieluinen.
Paperisotaa ja muodollisuuksia varten on hyvä käyttää asiantuntijoita. Alv on yksi sudenkuoppa mutta veneen tekniikan pitää täyttää voimassa olevat asetukset.
Sen verran noista tiedän, että Vinces on tuonut paljon veneitä jenkeistä, missä on omat mutkansa. He ovatkin keskittyneet paperipuolen hoitoon ja muu on ymmärtääkseni ollut ikään kuin optiota. Tuovat kyllä asiakkaan pihaankin.
Vinces käyttää yhteistyökumppaninaan jenkeistä tuotaessa Floridalaista Nordic Yacht Works-firmaa jota pyörittää suomalainen Miikka Laine. Hän on varmasti hyvinkin asiansa osaava kaveri, mutta itselläni jäi hieman ikävä maku yrittäessäni hankkia venettä hänen kauttansa.
Hän ei oikein innostunut näkemään vaivaa etsiessäni tiettyä venemallia, vaan väitti useaan otteeseen että kyseiset veneet olivat jo myyty vaikka jälkikäteen osoittautui ettei asia näin ollutkaan. Jossain vaiheessa kaveri päätti että hän "pitkälliseen kokemukseensa pohjautuen näkee ettei tämän projektin rahoitus ole terveellä pohjalla" ja päätti olla jatkamatta veneen välittämistä. Kyse oli kuitenkin siitä että Nordic Yacht Works laskuttaa todella suolaisesti välistä enkä tätä seikkaa suostunut nielemään.
No, lopulta hankin haluamani veneen Englannista ja ostin siihen dieselin Suomesta. Lopputuloksena säästin noin 10t euroa verrattuna Nordic Yacht Worksin tarjoamaan hintaan identtisestä veneestä.
Laine tarjoaa kuitenkin melko vaivattoman avaimet käteen-ratkaisun jossa asiakkaan ei tarvitse stressata itseään paperitöillä yms. Tästä on kuitenkin varauduttava maksamaan aika reippaasti ekstraa.
Ihan uteliaisuudesta, miksi diesel Suomesta.
Oma veikkaus moottorista. Jos alus tuotu EU: ulkopuolelta englantiin vaikka jenkeistä. Vene CE sertifioitiin englannissa, mutta konetta ei saatu CE, koska ei täyttänyt päästöjä. Hommasi ce koneen sitten koto suomesta.
Perusteet: veneellä ja moottorilla oma CE todistus, näitä vaaditaan, kun vene rekisteröidään.
Nautical Partnersin kanssa kannattaa olla tarkkana. Varminta on pyytää kaikki, siis ihan kaikki sieltä keulan kiinnitysköysien kärjestä takavastaaviin asti kuuluvat muuttujat paperille, ja mieluusti etukäteen. Mitään mistä ei ole kirjallista dokumenttia ei pidä uskoa, ei edes että purjeveneessä on masto mukana. Tästäkin huolimatta toinen velloksista saattaa kertoa, ettei sovittu asia pidä paikkaansa, jos paperissa ei molempien nimiä ole. Eli tuon firman kanssa tuleepi vastaaan venkoiluyritystä jos jonkinlaista, oli sitten kyseessä uusi tai käytetty vene, ja aivan sama onko hintaluokka kymmenen- vai kaksisataaviisikymmentä tuhatta.
Mutta jos rahaa on (Men om du har pengar) vaikka poltettavaksi asti, eikä merelle mitään kiirusta, niin eiku Satavaan vaan mars mars...
Eikö vince tee nykyään kimpassa tämän puljun kanssa näitä venekauppoja?
Oma kokemus satavalaiseta on viime keväältä, kun kävin katselemassa yhtä käytettyä muutaman kerran. Jutut muuttuivat joka kerta huolloista yms.
Jotenkin luottamus hävisi, kun tarinat vaihtuivat, vaikka kuume oli kova...