Kukahan siivoaa jäljet!
Mitään voittoa ei ole kaupoista tulossa.
On vain pakko myydä kovemmin ja vähemmällä, kun eräs parjattu saksalaismerkki laittaa myynnissä ennätyshyvin kampoihin.
Myyntipäällikkö sanoi, että myykää Avea vaikka miinuksella, jos ei muuten mene. Jälkimarkkinointi tuo sitten voitot (huollot, takuut takaisinkutsut jne.)
Mitään voittoa ei ole kaupoista tulossa.
On vain pakko myydä kovemmin ja vähemmällä, kun eräs parjattu saksalaismerkki laittaa myynnissä ennätyshyvin kampoihin.
Myyntipäällikkö sanoi, että myykää Avea vaikka miinuksella, jos ei muuten mene. Jälkimarkkinointi tuo sitten voitot (huollot, takuut takaisinkutsut jne.)
Vastaukset 43
Vanhimmat
jäi sanomatta, että pelkästään meidän yksikkö pikkupaikkakunta myi 30 Avea toissa viikonloppuna .
Onnea!
Jos miinuksella mennään ja vaihtoauto yliarvostetaan.
Oma luottomyyjäni sanoo että myyntiä piisaa. Avensi menee kuumille kiville etenkin farmarina mutta sedaniakin myydään paljon. Auris hybridiä ei saa vaan jonotusaika 6-8 kk! Luottomyyjä tietää asiat, suora linja maahantuontiin. Ja kun käyn edelleen viikoittain juttelemassa leppoisia kahvin ja pullasiivun kera, niin pysyy ajan tasalla automyynnin kuvioista. Toyotalla menee parhaiten automerkeistä Lexuksen kanssa, ne ovat sitä laatua eikä korjauksia tarvitse tehdä.
"Toyotalla menee parhaiten automerkeistä Lexuksen kanssa, ne ovat sitä laatua eikä korjauksia tarvitse tehdä."
Taidat olla aika pihalla todellisuudesta!
Toyotalla tehdään ennätysmäärä korjauksia takaisinkutsujen nimellä!
Toyota tarvitsee ehkä kaikkein eniten korjauksia kaikista merkeistä!
Kuluttajalle on tietenkin aivan sama rahan suhteen, jos takaisinkutsu sattuu omalle kohdalle.
Tiesitkö muuten, että takaisinkutsut tehdään pääsääntöisesti huoltojen yhteydessä ja huollon tilaajana on tavallisimmin tavis tojotisti. Kun huollot hiiukan ylihinnoitellaan, niin kuka maksaa lopulta auton takaisinkutsun?
Autoa ei tarvitse huoltaa merkkiliikkeessä eikä myyjäliikettäkään
omista Toyota Finland eikä Toyota Motor Corporation,joka
kuitenkin vastaa takaisinkutsun kustannuksista.
Huollon hinnat voi aina kilpailuttaa ja takaisinkutsua ei tarvitse
määräaikaishuollon yhteydessä hoitaa. Tosin yhtään kutsua
en koskaan ole saanut vaikka petterien mielestä se tulee aina
kaikille Toyotan nomistajille monta kertaa vuodessa. Kertoo
vaan petterien ajatusmaailman alkeellisesta tasosta enemmän
kuin mistään muusta. Varmasti harmittaa kun oman vaginaattorin
jakopään pazkalaatuinen ketju ja suunnitteluvirhe on
rikkonut koko koneen ja artisti vaan maksaa,maksaa ja maksaa.
Ihan itse pääsee maksamaan eikä takaisinkutsu häiritse,heh
Alkoi jo naurattamaan:
" Toyotalla tehdään ennätysmäärä korjauksia takaisinkutsujen nimellä!
Toyota tarvitsee ehkä kaikkein eniten korjauksia kaikista merkeistä! "
Voin sanoa autokatsastajana, että ei pidä paikkaansa. Ei sinne päinkään:)
ompa kuuma keli ja kaverin pää sekaisin. tojotan takaisinkutsut ,maksaa tojolootan omistaja aina tero.....tojotat pitää huoltaa tojotan valtuutamassa liikessä, muuten takuut raukeavat.sulla tero pelle, postilaatikko täynä takaisinkutsuja. muista työstölastut MUUUTEN KUULUU POKS.HIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
Eikö Toyota olekaan automerkki, jota kutsutaan miljoonittain takaisin milloin mistäkin syystä?
Älä pelleile! Käytätkö mediaa lainkaan? Kyllä takaisinkutsu tulee silloin, kun jokin asia ei toimi, eli on virheellinen tai mahdollisesti virheellinen tuote, tässä tapauksessa auto.
Corolla papan nimimerkillä viitataan siihen, ettei korjauksia tarvitse tehdä."...lainaus: ne ovat sitä laatua eikä korjauksia tarvitse tehdä..."lainaus päättyy.
Aivan varmasti tarvitsee ja nimenomaan Toyotalla!
On eri asia, jos puhutaan siitä tekeekö joku muu merkki vai ei. Totuus on, että Toyotaa korjataan miljoonakaupalla, se on tosi,
juu kyllä tojoteero mielellään unohtaisi ja lehdistäkin editoisi pois nuo takaisinkutsu-uutiset. Sitten pitäisi vielä editoida trafin lista.
Ei ihme, ettei tojotoilla paljon ajella kun kuskit ovat koko ajan kiireessä piilottelemaan asioita. Liikaa puuhaa.
"Myyntipäällikkö sanoi, että myykää Avea vaikka miinuksella, jos ei muuten mene."
Onkohan tämä totta?
Mutta kysyntä voi olla nihkeää. Poistuvan automallin rasitteena on tietysti hiipuva jälleenmyyntiarvo. Pitäisi antaa jo uudesta alennusta, että kompensoisi heikompaa vaihtohyvitystä aikanaan.
Ei sillä ole väliä että merkki on poistuva, kun viimeisellä Avensisksella voi valmistuksen lopettamisen jälkeenkin ajaa vielä 15 vuotta ilman korjauksia ennen kuin tarvitsee vaihtaa uudempaan Toyotaan.
Ei kai ole väärin, että sellaista unelmoit.
Itse vaihdoin avensiksen skodaan ihan siitä syystä, että avensis on hinnoitellut itsensä markkinoilta ulos tekniikkaa ihmeemmin muuttamatta viimeiset vuodet, ei ihme, että skodan octavia myytiin 7/2014 450 kpl ja avensista 125 kpl!!!!!
Varusteet huomioituna avensiksen loppuhinta kaikineen nakkeineen ja muussineen on n. 2 tai 3 000 kalliimpi kuin ocu. Kyllä myyjä pitää keksiä jotain tai maahantuoja. Taitaa olla lopun alku, mikäli malli lopettamisen huhu pitää paikkaansa. Euro myyntimalli on muuttumassa camryksi.
Köyhiä suomessa riittää kun 2-3 tonnia saa halvemmalla niin
menee sortumaan itäeuroopan lähinnä Romaniaan, Bulgarian ja Albanian
köyhille suunniteltuun itäautoon. Taitaa olla lama jo paljon syvemmällä
kuin 90-luvulla.
Niin taitaa olla, vaikka töissä ollaan. Muuten avessa ei ole mitään vikaa, joten istu ihan rauhassa sielä tuvassa ja hörpi pirkka kahvia ja lidl keksiä
Avensiksella et todellakaan aja yhtään halvemmalla kuin Skodalla. Niin kallista autoilua kuin kahdella uudella Toyotalla ajo, ei ole ollut millään muulla merkillä, kun autoista jompi kumpi on koko ajan huollossa 30 000km /auto = 6Huoltoa!!!!!!. Aivopestyt LUULEE, että selviää vähemmällä, mutta totuus on, että jälkimarkkinointi tuo eritoten Toyotalle massit!
Puhut niin paljon skeidaa, että tuota et usko itsekään.
Toyotaa huolletaan / korjataan vähiten.
VW:ia, Audia, Skoodaa, Mersua, Rellua ja Sitikkaa pidetään pajalla alvariinsa ja se vasta maksaa:)
Joo ja sä et ole koskaan mitään autoa omistanutkaan! Toyota käy huollossa uutuuttaan 2tkm, 15tkm, 30tkm kolmenkympin välillä ja kun niitä on kaksi , niin ravaat tuplasti. Jpa Dsg TSI yhdistelmällä käuyntejä tuolla em kilometrimäärällä tulee kahdella autolla VAIN 2 (kaksi). Toyotalla 6 (kuusi)! Ei ehdi Toyota hajoamaa, kun pitää tarkistaakoko ajan onko auto kunnossa , ja asiakas maksaa.
Otapa tosi asiasta selvää, siis oikeasti, eikä mitään tojopetterijuttuja!
En määkään mistään mitään tiedä mutta kun satuin näkemään sen
kuningaskuluttajaohjelman jossa vähän valotettiin vaginaattorien
kalliiksi käyviä suunnitteluvirheitä joita korvataan vain automaailman
lyhyimpänä takuuaikana. 2v. Huoltopäällikkö siellä yritti meriselitystä
antaa,ei kylläkään järin uskottavasti. Tosin jotkut pajan omistajat
ovat sanoneet että saattaisi kestää kauemmin jos edes öljyt vaihdettaisi
niin kuin Toyotassa.
Toyotan huollot / korjaukset ovat halvimmasta päästä, ovat aina olleet.
Jos Toyota on max. 8v vanha tai ajettu alle 200 000 ja kone hajoaa, niin tehdas maksaa 100 % moottorin ja työt.
Sanoppa, millä muulla merkillä Suomessa on tällainen takuu ??
Volkkarista kun lasahtaa jakopää ja DSG - se maksaa.
No voi kauhistus kun on muutama huoltoväli Toyotalla enemmän. Tosin 30 000 km öljynvaihtoväli on jo liian pitkä, ei se VW Long Life mitään ihmeainetta ole, epäpuhtauksia ja palamisjätteitä siihen tulee kuin muihinkin.
Joku moottoriöljyn hinta / vaihtoväli ei merkkaa juurikaan mitään auton kokonaiskustannuksissa. Meikäläinen vaihtaa itse öljyt, 15 min homma nosturilla.
Miksi muuten Audi A4 2.0 TSI:lle moottoriöljyn kulutus sallitaan 1 litra tuhannelle kilometrille?? Laakkosen mukaan tuommoinen kulutus on vielä "normaaleissa rajoissa" . Samoin jotkut Opel Astran moottorit syövät todella paljon öljyä.
Mitä yleensäkin autoihin; voin sanoa jo ammattinikin puolesta että tiedän varmasti niistä enemmän kuin sinä:)
"Jos Toyota on max. 8v vanha tai ajettu alle 200 000 ja kone hajoaa, niin tehdas maksaa 100 % moottorin ja työt."
Ihanko itse keksit tuon sadun?
Käy kysymässä paikallisesta Toyota- liikkeestä, en ole itse keksinyt.
Jos Toyota on max. 8v vanha tai ajettu alle 200 000 ja kone hajoaa, niin tehdas maksaa 100 % moottorin ja työt.
Mutta palataan Audiin ja Ooppeliin:
Syövät rutosti moottoriöljyä. Täh ?? Siis 1 litra tuhannelle kilometrille, Audi A 4, Laakkosen mukaan "normaalia".
Heeh heh heh heeh heh heh heh heh Heeh heh heh heeh heh heh heh heh Heeh heh heh heeh heh heh heh heh Heeh heh heh heeh heh heh heh heh Heeh heh heh heeh heh heh heh heh Heeh heh heh heeh heh heh heh heh Heeh heh heh heeh heh heh heh heh Heeh heh heh heeh heh heh heh heh Heeh heh heh heeh heh heh heh heh Heeh heh heh heeh heh heh heh heh Heeh heh heh heeh heh heh heh heh Heeh heh heh heeh heh heh heh heh Heeh heh heh heeh heh heh heh heh Heeh heh heh heeh heh heh heh heh Heeh heh heh heeh heh heh heh heh Heeh heh heh heeh heh heh heh heh ja vielä heh.....
Autossa pitää olla aukoton huoltohistoria valtuutetuilla korjaamoilla
Eli korjaushinta maksetaan jo etukäteen. Samanlaiseen tulokseen tullaan VAG-autoilla , kun hankkii huoltosopimuksen.
"Volkkarista kun lasahtaa jakopää ja DSG - se maksaa..." 15 000km määrällä n.30e/kk, Toyotalla saman, otetaan vain tihennetyn huolto-ohjelman mukaan. Toyotalla 2000km huolto (mitä järkeä huoltaa auto HETI luovutushuollon jälkeen?) maksaa 120e. ja 15 000 km huolto 250e (yht. 370e) eli saman kuin Vollkarilla huoltosopimuksella. Bisnes tehdään siis vain eri tavalla sama lopputulos (aina maksat).
Useilla eri automerkeillä (mmPSA=Toyotan yhteistyökumppani, eli pian Toyotallakin jollei ole jo! ) on ollut monellakin merkintä huolto/ohjekirjassa voi kuluttaa 1000 km matkalla litran öljyä. Yrittävät pestä kätensä jo etukäteen öljynkulutusongelmista. Minkään auton ei tule kuluttaa koko ajan 1l/1000km, joissakin merkeissä kulutus on ollut alkutaipaleen ongelma,
"Mitä yleensäkin autoihin; voin sanoa jo ammattinikin puolesta että tiedän varmasti niistä enemmän kuin sinä:)"
Viddu sä et tiedä mitään autoista! Ihan paska puhetta, että joku autoveisi litran 1000km matkalla öljyä. Ukko(?) homo? on ihan pihalla kaikesta. Tyypillinen Toyotarunkkari.
Milloin se tojon öljynkulutus alkaa, kun ei ole vielä merkittävästi ilmennyt ensimmäisen 400.000 km:n aikana. Töissä jouduin kyllä volkkareiden koneisiin kaatamaan öljyä melko usein ½ litraa tai jopa litran. Pöyristyttävää !!
Eihän ole myöskään tojoa tarvinnut tankata, eihän......
Meidän entisessä taksi-Volkkarissa taulussa 120 0000km, eikä konetta ole aukaistu kertaakaan. Toyotia on sensijaan paalattu ympäriltä tuhkatiheään, jopa 300 000 ajettuja, kun pellit loppuu järjestäen.
Ei ole sellaista ohjelmaa ollutkaan, jossa käsiteltäisiin VAG-autojen vikoja. Kyseisessä ohjelmassa käsiteltiin autojen vikoja yleensä, jossa pääosassa oli VOLVon konerikko laturista johtuen. Vag-autoista mainittiin 80 kpl ketjun hajonneen ja niitä käsitelty maahantuojalla. Johtopäätös tuossa ohjelmassa oli, että 50 000 VAG-autosta on SUomessa hajonnut ketju, eli 99,85% autoista toimii. Ongelma on siis tuon ohjelman mukaan promilleluokkaa.
Toyotalla sitä vastoin autot rakennetaan kahteen-kolmeen kertaan. Miljoona valmistetaan ja 1,1 miljoonaa kutsutaan takaisin.
Takaisinkutsu tapahtuu silloin,kun tuotteessa on vakava valmistusvirhe tai virhe muutoin. Toyotalla nämä virheet ovat maailmalla aiheuttaneet kuolemia (kaaupolkimen kiinnihirttäminen, toimimattomat airbagit jne.), mitä ei muilla merkeillä ole todettu.
Toyotan pääjöhtaja NÖYRTYI pyytämään anteeksi Toyotan laaduttomuutta (japanissa asia ihan todella suurenluokan juttu, jos joutuu pyytämään anteeksi osaamattomuutta!)
Ihme kinastelua bulkkiautojen myyntimääristä ja paremmuudesta.pistäkää pari kolkyt donaa enemmän ni saatte todellista laatua. Taviskulkineet on kaikki abaut samaa tasoo vain pieniä vivahde eroja.
Ei taida olla tuo tojo kovin kummoinen auto omistaa kun kuskin ainoa ilonaihe näyttää olevan toive siitä että jonkun toisen autoon tulee joku vika.
Eikö kannattaisi hankkia auto jolla olisi kiva ajaa niin ei tarvitsisi keskittyä muiden epäonnen toivomiseen? Sillei niinku ilon kautta, niinkun eurokuskit...
Toyota Nauriksella ! ! ! !
Täällä penskat rivoavat,niin kuin olisi peräti pitkäkin kokemus
autoista. Minulla on neljänkymmenen vuoden aikana ollut
suunnilleen saman eurooppalaisia ja japanilaisia joista
valtaosa Toyotaa. Kyllä se vaan niin on että Toyotalla on
huolettomimmat ajot ajetu samoin kuin myös toiseksi huolettomimmat.
Sitten tulevat muut ja viimeiseksi Ford, voortin vikoineen ja
murheineen. Uskon että olen taivaspaikkani lunastanut.
tuohon pakko heitää multidrive. ite ajanu foordilla huolettomat kilometrit. tojotalla huonoimmat kilometrit ,vikoja enemmän mitä laki sallii.neljäkymmentä vuotta oot paskoilla ajanu. milloin meinasit ostaa auton..kerropa se..
Skoda = neljä ratasta ja loota, helppo hajottaa ja koota....
Täytyy sanoa myös, että ei Toyota mikään viaton auto ole. Corollassa, joka uutena ostettiin, oli vikoja huomattavasti enemmin kuin Fordissamme, mikä uutena hankittiin. Joskus autot vain eivät toimi, vaikka merkki olisikin Toyota.
Tähän on nyt todettava, että tunti sitten näin treenilenkillä paikallisen hinuriyrittäjän lavalla nykymallin Avensis-farkun. Oli meikäläisen eka kerta kun tuon ihmeen näin. Kai se nyt voi Toyotakin hajota.
Mutta ehkä joku tojotero sanoo, että ihan harhoja näin, tilastot kertovat, ettei Toyota hajoa tai jotakin muuta sellaista
Mites Corollapappa, oliskos papalla jotakin kommentoitavaa? Eihän näkemäni ollut mahdollista, eihän? Vai olisiko syynä ollut jokin eurooppalainen (=ranskalainen) osa, joka oli eksynyt japanilaiseen laatuautoon....?
Veikkaisin, että tämä on nyt niiitä papan "räksätyksiä", joita saattaa tulemaan 50tkm jälkeen ja jos ei ota tosissaan "luottomyyjän" tarjousta uuteen.........
Toyota = sama kuin tuulipuku markkinoilla !
Kauppa käy edelleen.