vanhat 700 sarjalaiset

Kuinkahan vanhasta on kyse? E23-korisesta en tiedä, mutta E32 (1986 - 1994) on ihan hyvä käyttöautoksikin. Ainakin itsellä on. Ovien alahelmoissa snadisti ruskeeta, muuten ei juurikaan missään. Kestää kori aika hyvin, toki riippuu jonkun verran aiempien omistajien huolenpidosta. Edustusluokan autot kuitenkin pääsääntöisesti melkoisen hyvin hoidettu, joten harva on päässyt kovinkaan kuppaiseksi.
Tyyppi'vikana' - tai ennemminkin ominaisuutena - voisi mainita koiranluiden kulumisen, joka ei suinkaan ole harvinaista muidenkin raskaskeulaisten automerkkien kohdalla. Alustan puslat myös väsyvät aikaa myöten. Bemarin kansiherkkyydestä on ollut puhetta, mutta esim 3,5-litrainen on melkoisen ikuinen tekniikka oikein huollettuna. Bensa maistuu, mutta eiväthän tehot tyhjästä synny. Toisaalta tuohon aikaan ei monikaan merkki vielä tehnyt 24-venttilisiä kutosia (mm Audi[32-v V8] ja Jaguar), joten tuossa kaksiventtilitekniikassa on ehkä osasyy siihen. Tutkit vain laatikon sekä apulaitteiden toiminnan ja sen jälkeen kovaa ajoa. Antaa aivan erilaisen kyydin kuin 15-vuotias Honda, Opel tms.

Niin, sikälimikäli kyse €32 korisesta, ei ruostumisesta kannata huolestua, seiskojen korithan on sinkittyjä...
Mutta muuta:
- pakoputkiston uusiminen erittäin arvokasta, taitaapa koko putkisto katalysaattoreineen maksaa vanhan 2 kymppiä. Takapönttö vaihdettu, hintaa pöntöllä 270€
- ilmanvaihto ja ilmastointihan alkaa vanhemmissa krakailemaan, mutta korjaus ei kallista, tietotaitoa vaativaa taas
- kuten tossa yllä mainittiin, keula syö tankoja, hintaa alempientukitankojen vaihdolle 250 euroo, koiranluita en ole vaihtanut, luultavasti halvemmat
- kansi on vanhaa mallia, eli aina ku käytät kierroksia yli 5500, niin saat kopeloida kopan veks, ja säätää venttiilit. Ite oon vaihtanu yhden imuventiilin säätömättömyyden vuoksi
- laatikot tietääkseni ok, myös manuaaleissa kytkin
- rattaat kalliit, ite veivasin vasta NRVi:t alle, hintaa reilut 600€
- elektroniikka vaivoja en voi kommentoida, ku itse en ole niistä kärsinyt, mutta piuhaa autossa on; 3 ranteen paksusta nippua menee johtoa tietsikalle...Jotain pientä silti, kuten ABS-anturat, laturin sisuskalut uusittu, muttei mitään normaalista poikkeavaa

Kehumisen voin jättää muille, mutta täytyy sanoa, että vastaavaa autoa näin vanhana tälläisilla ajo-ominaisuuksilla ja varusteilla ei ole, moni pääsee kyllä lähelle...

Seiska(E32) -87, 330 tkm