Uskollisena Citroenin omistajana minun on pakko myöntää, että merkin myynti on pahasti laskussa. Sitikan kumulatiivinen muutos oli -13,9 %. Ja edelliseen kuukauteen verrattuna Shitikka sakkasi -51,2 %. Voi tätä surkeutta.
Rekisteröintitilastot rassaavat hermoja.
IandIord
686
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ei siinä ole mitään ihmettelemistä.Onhan se tiedossa että Shitikka on ehkä maailman huonoin auto ikinä,koskaan ja jokainen myyty kappale yllättää aina kun miettii että taas on joku idiootti lyönyt kätensä pas kaan !
Juu, ei käy Citikka kaupaksi. Suomessa kun on paljon eri merkkisiä laadukkaasti valmistettuja autoja tarjolla. Citikka mieletään semmoiseksi kumajaiseksi hompsujen ja muiden semmoisten huh haa ihmisten autoksi johon kukaan julkikuvastaan huolta pitävä ei halua.
Ihme että noinkin paljon myydään , kuten C5.ttä peräti noin 20kpl kuukaudessa. Suosituimpia satoja laadukkaita merkkejä satoja kuukaudessa.
On huonot ajat ja luxus ei käy kaupaksi. Tojot ja skodat ovat nyt suurten massojen kulkuvälineitä. Laman aikana näiden osuushan on noussutkin merkittävästi.
Toisaalta eihän luxus koskaan nousekaan myyntilistojen kärkeen. Siellähän on aina ne autot, joita vähävaraisempikin rahvas kykenee ostamaan. Varsinkin tojon osalta vielä massiiviset takaisinkutsukampanjat häiritsevät rahvasta, joka viimeisillä rahoillaan on kyennyt bulkkinsa hankkimaan...
Onko sinusta etu omistaa sellainen auto, joita on kaikki halpistavaratalojen parkkipaikat pullollaan? Tulee vastaan joka paikassa jonottain. Vanhojen autojen myyntihallit pursuaa, jne
Sinänsä tietysti ok, mutta mikä tuollaisessa autossa viehättää?
Ulkonäöltääkin täysin yhdentekeviä, tusinaankin sopii parisenkymmentä, ei herätä minkäänlaisia positiivisia tuntemuksia, ei silti ei negatiivisiakaan. Ei yhtään mitään.
Kun en ole myyntialalla,en rassaannu noista tilastoista.
PS.What goes up comes down ja päinvastoin.
Katsotaan mihin hinnat laskevat nyt kun PSA on kertonut laskevansa citikan asemointia alemmas.
Miten niin laskevat. DS erotetaan omaksi brändiksi perus-citikoista. Johan nuo DS:t on selkeästi kalliimpia, kun vastaavat C5-mallit. Esim. sedan bensamalleissa halvimman version hintaero on yli kymppitonni. Minä näen tuon niin, että Citikka jää siihen asemaan missä se on ja DS:stä tulee PSA:n "premium" brändi. Samaa kuin Volkkarilla, Skoda vs Audi