Olen 15v, lukiossa ja olen ajatellut mennä opiskelemaan merenkulkua lukion jälkeen. Huomiota herätti muissa keskusteluissa palkka asia... Onko palkka pieni vai onko se vain teille pieni? Moni on sanonut että töitä riittää merillä ja palkka on kova. Onko se sitten vaan kusetusta, että töitä riittää ja palkka olis suht hyvä vai onko todella niin että palkka on huono? Pitäisi varmaan harkita uudestaan minne menee....
Haluan laivalle töihin!
Mancu
27
24300
Vastaukset
- GeeZeta
No onhan se palkka alkuun...eli n. 10 vuotta aivan naurettava ainakin suomalaisilla kauppa-aluksilla. Eipä juuri merkitystä oletko kansi- vai konepuolella.
Kipparilla ja chiefillä alkaa vasta menemään paremmin mutta siihen siis kuluu aikaa koulun aloittamisesta ainakin se 15 vuotta. Jos pääsee/haluaa risteilijöille johonkin Karibialle tms. niin palkat sitten aikalailla eri tasoo.
Verotuskin on suurta kusetusta, kun mies käyttää periaatteessa julkisia palveluja vaan puolet vuodesta mutta veroja menee melkein yhtä paljon kuin maatöissä.
Nää on mun kokemuksia ja tietoja n. 5 vuoden seilauksen perusteella. Vanhat skönät tietää varmaan paremmin.- Yahoo
Suomalaisissa aluksissa palkka on päällystöpuolella vastuuseen, tehtäviin ja tehtyihin tunteihin nähden sitä alinta kastia. Miehistössä jo muutaman ikälisän jälkeen palkka on todella hyvä jos taas verrataan edellisiin kriteereihin. Edes päällikkö tai konepäällikkö eivät tienaa niin paljon kuin työstä todella pitäisi ansaita.
Ansiot päällystötehtävissä ulkomaisilla risteilijöillä ovat huomattavasti paremmat (käteen jää noin kolme kertaa sama vuodessa kuin Suomalaisella aluksella) jos pystyy järjestämään lomituksensa siten, ettei verottaja vie osaa. On kuitenkin huomioitava, että esim. eläketurva on järjestettävä itse mutta jo kotimaisten osakkeiden hankinnalla eläkerahasto on tuottavampi kuin Merimieseläkekassa.
- svaanhalssipressu
seilaamisen 20 vuotta sitten ja kohtuu palkaan sai silloin painaa 20 tuntia ylitöitä viikossa. Eli hyvä palkka perustui silloin ylitöihin ja hieman pienempään verotukseen.
Käsittääkseni nykyään joutuu painamaan ylitöitä ilman minkäänlaista korvausta tietyn määrän kuukaudessa, ainakin joillakin varustamoilla?- Tooto
Niin jos ruokatunti lasketaan.
Perämiehen työaika on 25 miinus 8 tuntia.
Tiärä häästä miten ne lasketaan.
on kuulemma, esim Ruotsin laivoilla perämiehiä vakinaisella sceemalla.
Jos prykällä on joskus päästetty niin on sanottu että hyvä, jatka virkaasi.
Navigoinnit ja tommoset hoitaa muut miehet.
- simo
Tää on näitä asioita mistä voi väitellä.. Nooh, eihän tällä alalla tosiaan se palkka mikään suurenmoinen ole, mutta toimeen tulee, hyvinkin, sekä miehistön, että päällystönkin palkoilla. Mutta se toinen puoli, itse työ.. Ite tykkään kybällä, kivaahan merillä on, vaikka nykypäivänä aina kamala kiire onkin. Ja mikä parasta, missä muussa työssä sä saat puolet vuodesta vaan lorvia himassa, makailla sohvalla, katsoa telkkua yms, ja siitä vielä maksetaan liksaa. Että näin kymmenen vuoden jälkeen en kyllä vaihtais duunia! Että ei kun merille, hyville tyypeille töitä löytyy, jos vaan itse on aktiivinen!
- JRxxx
Alkuperäinen kysyjä olisi mahdollisesti onnellisempi, jos pelkästään palkan kehnoksi haukkumisen sijasta olisi kerrottu edes vähän haarukkaa, tyyliin paljonko aloittava perämies ehkä saa jne...
- exlor
..eipä kummoinen ero ole noissa työaikajutuissa..
merimies lorvii "puolet vuodesta" eli käytännössä työpäiviä 183.5 ja keskimäärin 10h päivä..lomilla ei sairaspäiviä..
itse nykyisin maapuolella..luojan kiitos..
työpäiviä vuodessa 205..7-8h päivä..huomattavasti parempi palkka..illaksi kotiin..
että ei kauhian paljoo eroo noissa päivissä..
ja laivatöissä..itse ainakin jouduin laskemaan vähintään kymmenen päivää matkustamiseen..eli työpäiviä 193...per vuosi..mut olipa viina halpaa.. :) - Merikapteeni
Maaduuneissa tehdään nykyään vuositasolla 1600-1700 työtuntia. Eli duunari viettää työpaikallaan noin 70 vuorokautta vuodessa ja lorvii 295 vuorokautta sohvalla. On siinä huikea ero...
Tuntipalkkoja voisi myös laskea. Kansipäällystö tekee nykyään reilusti yli 2000 tuntia keskimäärin vuodessa, jopa 2300 tuntia. Vielä kun vuosiansiot jäävät maapuolta alhaisemmiksi, niin tuntipalkat ovat alle puolet.
Korvauksena saa viettää vapaa-aikansa häkissään puolet vuodesta:-)
- Merikapteeni
www.seacommand.fi sivuilta löytyy päällystön palkkataulukot.
Aloittelevan kakkosen palkka on luokkaa 1500-1800 euroa kuukaudessa ja siihen kuuluu vaihteleva määrä ylitöitä mukaan. Päälliköt pääsevät yli 3000 euron kuukausiansioihin.
Eli koulutukseen, työmäärään ja vastuuseen nähden palkat ovat lähinnä naurettavia. Paremmin tienaa HKL:n bussikuskina kuin tankkerin brykällä.
Syynä tähän palkkaukseen on laivanpäällystöliiton kyvyttömyys/haluttomuus hoitaa jäsenistönsä edunvalvontaa. 20 vuoteen ei palkankorotukset ole olleet edes inflaation suuruisia. Nykyään on hyvin yleistä että vahtimies(matruusi) saa parempaa palkkaa kuin hänen esimiehenä, vahtipäällikkönä, toimiva perämies.- JRe
...kysyisin, kun sinä tai joku muu viittasi ulkomaisiin palkkoihin ja sanoi suomalaisia heikoiksi, niin onko näppituntumaa, mitä vaikkapa jonkin tankkerin sillalla voi tienata ulkomailla?
- Merikapteeni
JRe kirjoitti:
...kysyisin, kun sinä tai joku muu viittasi ulkomaisiin palkkoihin ja sanoi suomalaisia heikoiksi, niin onko näppituntumaa, mitä vaikkapa jonkin tankkerin sillalla voi tienata ulkomailla?
Hyvä kaverini työskentelee kemikaalitankkerin päällikkönä. Hänen palkkansa on reilut 10000 euroa käteen kuukaudessa, tosin se maksetaan vaan työkuukausilta.
Käytäntö mukavuuslippulaivoissa on, että mitä vaativampi ja enemmän erikoistumista vaativa duuni, niin sitä isompi liksa. Liputetuissa päällikkö tienaa 5-10 kertaa enemmän kuin miehistön jäsenet, Suomessa taas päällikkö jää palkkavertailuissa hyttisiivoojien taakse:-)
Risteilijöissä, missä ei tarvita erikoisosaamista, aloittavan kakkosen palkka voi olla 3000 euron paikkeilla. - Yahoo
Merikapteeni kirjoitti:
Hyvä kaverini työskentelee kemikaalitankkerin päällikkönä. Hänen palkkansa on reilut 10000 euroa käteen kuukaudessa, tosin se maksetaan vaan työkuukausilta.
Käytäntö mukavuuslippulaivoissa on, että mitä vaativampi ja enemmän erikoistumista vaativa duuni, niin sitä isompi liksa. Liputetuissa päällikkö tienaa 5-10 kertaa enemmän kuin miehistön jäsenet, Suomessa taas päällikkö jää palkkavertailuissa hyttisiivoojien taakse:-)
Risteilijöissä, missä ei tarvita erikoisosaamista, aloittavan kakkosen palkka voi olla 3000 euron paikkeilla.Uskallan puhtain sydämmin väittää, että risteilijöissä tarvitaan aivan yhtä paljon erikoisosaamista kuin esim. tankkerissa. Erikoisosaaminen on vain aivan erilaista silloin kun vastuulla on 4000-5000 henkeä kuin 20. Tehtävät ja erikoisosaaminen ovat niin paljon erilaisia eri laivoissa. Perämies EI hyppää tuosta vaan tankista risteilijään tai kuivarahtiin tai roroon tai toisinpäin.
- Toota
Tottahan yhtiön puhetorvi saa 3000 euroa jo portsarin rahaa.
Vasta leivotut meri-kapteenit tyytyisivät messi-kallen palkkaan jos vaan saisivat kapteenia leikkiä.
Kuten kipinät parikymmentä vuotta sitten.
Olisivat ilmatteeksi tullu jos olis huolittu.
Eikä oo kohta Kapteeneitakaan. Käytetään ns. heitto-kapteeneita ilman salongia ja palkka on korkeintaan 2200 euroa euroopassa.
Joset usko niin kato ikkunasta - Merikapteeni
Yahoo kirjoitti:
Uskallan puhtain sydämmin väittää, että risteilijöissä tarvitaan aivan yhtä paljon erikoisosaamista kuin esim. tankkerissa. Erikoisosaaminen on vain aivan erilaista silloin kun vastuulla on 4000-5000 henkeä kuin 20. Tehtävät ja erikoisosaaminen ovat niin paljon erilaisia eri laivoissa. Perämies EI hyppää tuosta vaan tankista risteilijään tai kuivarahtiin tai roroon tai toisinpäin.
En tarkoittanut vähätellä kenenkään työtä ja sen vaativuutta, vaan tarkoitin ylimääräisiä pätevyyskirjoja.
Kemikaalitankkerissa esimerkiksi tarvitaan ylempi kemikaalikirja, jonka saaminen kestää vuosia ja on aika hankalaa, kun suomessa ei pahemmin kemikaalitankkereita ole. Tällaisen kirjan omaavista kavereista on pulaa, joten se näkyy palkoissa. Samoinhan tilanne on esimerkiksi DP-operaattoreilla. Senior DP-kirjan saaminen vaatii muutaman vuoden työskentelyä DP-klassatussa laivassa, joten sekin näkyy palkoissa. DP-operaattorit saivat muutama vuosi sitten melkoisia palkkoja.
Niihin laivoihin(kuivarahdit, rollikat, risteilijät), mihin ei lisäpätevyyksiä vaadita on helpompaa saada väkeä ja sekin näkyy palkoissa.
Itse voisin lähteä päälliköksi risteilijään, kuivarahtiin tai rollikkaan heti, mutta tankkeriin en.
Yleisesti ottaen nykypäivänä merenkulkijan tulee keskittyä yhteen laivatyyppiin ja erikoistua siihen. Mitä erikoisempi ala, sen paremmat palkat. - Tooto
On totta että matruusin palkka on isompi kuin kakkosen (perämiehen) ainakin täällä ruatin puolla.
Mutta. Perämieheltä en vedä pois vedelaagia vaikka missä vipottaa
- Mancu
Joo kiitos vaan, nyt sain jonku käsityksen palkoista. Vielä olisi sellaista kysymistä, että pääseekö 15-16v joka on lukiossa mitenkään tutustumaan johonki laivaan... Silleen että saisin tietää paremmin minkä laista se elämä oikeasti on laivalla. Ja sitten olisi vielä tyhmempi kysymys: tiedän että merillä vaaditaan virheetöntä näköaistia, hyvää kuntoa ja tarkkaa näköä, joten jos mulla on silmälasit niin haittaako se alalle pääsyä vai estääkö peräti kokonaan?
- Maakrapu_skönari
Kyllä silmälasit saa olla. Mutta molemmissa silmissä pitää olla näkö. Ja näkö ei saa olla niin heikko, että ilman laseja joutuu etenemään käsikopelolla. Ja jos kansipuolelle halua, niin värinäkö pitää olla lähes virheetön.
Määräykset on lueteltu jossain Merenkulkulaitoksen päätöksessä, mutta kukapa niitä osaa tulkita muu kuin merimieslääkäri. Enpä suosittele lähtemään rajatapauksena alalle. Dispanssin hakeminen kahden vuoden välein on hankalaa ja kallista. - Hyvää näköä tarvitaan!
Tässä linkki näkövaatimuksiin: http://tyonako.org/58N%E4%F6ntarkastus
Silmälaseja saa käyttää kunhan näkö ilman laseja on em. vaatimusten mukainen. Kansipuolelle tarvitaan virheetön värinäkö, konepuolelle näkövaatimukset on vähän lievemmät. Ja onhan sitten niitä näönkorjausleikkauksia, jos olet varma uravalinnastasi eikä näkö ilman laseja ole muuten riittävä.
- Henna
.. merikapteenin täytyy osata esim. eri satamien lait. Kannattaa käydä sellaisella sivulla kuin mol.fi/avo ni sieltä saa tietoa merikapteeni yms... ammateista
- Dp-Operaattori/Merikapt
Jos päätä on opiskella jotain muuta, on parempi valita jokin muu ammatti. Tietenkin kannattaa toki kokeilla, jos mielenkiintoa on. Tänä päivänä moni stcw-95 vahtiperämiehen omaava henkilö seilaa puolikkaana, koska kilpailu paikoista on erittäin kovaa. Laivat siirtyy alta pois muille lipuille. Toki ei ole mitään vikaa seilata mukavuuslipun allakaan, jos viihtyy. Asenne Filppareita ja muita kansalaisia kohtaan pitää olla kohdallaan. Hyviä ja ammattitaitoista väkeä nekin ovat. Suomalainen merimies ei ole kovin tunnettu maailmalla, vaikkakin niitä ulkomaan managementeissa seilaakin, kuten Azalea, Starcruises, RCCL jne. Törnit ovat sitten 3-6kk putkeen. Palkka on hyvä, mutta vapaa-ajasta harvemmin maksetaan. Eläkeasiat hoidettava itse. Kokemuksella 8v Bahaman-Lipun alla
- MS RUSINA
unohda kokonaan merille lähtö! itse toimin suomalaisessa varustamossa lippulaivan II-konemestarina. aikaisemmin toimin suomalaisen suuren matkustajaliikennettä harjoittavan yhtiön palveluksessa myöskin II-konemestarina. palkoissa on todellakin eroa. jos yleensäkään haluaa merille niin kannattaa suuntautua matkustaja-aluksiin tai tankkereihin. rahtialuksien palkat on suoraan sanottuna perseestä ja ikälisistäkin joutuu tappelemaan joka kerta kun vaihtaa yhtiötä.
tällä hetkellä suomalainen merenkulku on myöskin taantumassa, laivoja makaa pitkin satamia ja töistä ei todellakaan ole varmuutta. tällä hetkellä näyttää siltä että suomalainen merenkulku siirtyy pikkuhiljaa ulkomaisen lipun alle. myöskin matkustaja alukset.
suoraan sanoen en edes itse enää tiedä että miksi vaivautua 3 viikon törnille että tilipäivänä pääsee itku. miehistön puolella nykyisin todellakin paremmat palkat kuin päällystöllä. aika huvittavalthan se kuulostaa että alainen tienaa enemmä kuin pomonsa vaikka pomo ottaa kaiken vastuun. tässä asiassa syytä suoraan liittoja sekä kone että kansipuolen.
harkitse hyvä nuorukainen hyvin tarkkaan. ei tämä laivalla kökkiminen niin herkkua ole, kun satamissa olotkin on sitä luokkaa et maa kaljalle on turha haaveilla. paitsi miehistö!!!- 2009!!!
viestiin joka oli kirjoitettu 2004!!! Taitaa olla myöhäistä enää "neuvoa"... Jos haluat narista muuten tästä aiheesta niin olisit voinut tehdä oman topicin... Ei pahalla enkä viilaa pilkkua mutta kandee vähän opetella sitä foorumin lukutaitoa...
- 29292929
2009!!! kirjoitti:
viestiin joka oli kirjoitettu 2004!!! Taitaa olla myöhäistä enää "neuvoa"... Jos haluat narista muuten tästä aiheesta niin olisit voinut tehdä oman topicin... Ei pahalla enkä viilaa pilkkua mutta kandee vähän opetella sitä foorumin lukutaitoa...
ehkä sillä pieni mahdollisuus on mennä toiselle alelle vielä kun on nuori mutta tienestien suhteen ei ensi firmaa voi ihan valita. Ensin praktiikkaa vaan.
- jj
hehehh joo kyseinen nuorukainen on varmaan jo aikamies oikee merikarhu ARRRRR
- Repola
Palkkaa saa tentausentusendollars, ja töitä on. Kaiken lisäksi näkee paljon maailmaa...
Suosittelen!!!- niksa1981
Olen 29 vuotias Hydrauliikka/mekaniika asentaja kohtalaisen isossa kivipora firmassa Tampereella. Joka aamu vituttaa lähteä, ja tarvis lähteä viä ainakin 34 vuotta. Olen tosissani ajatellut vaihtaa työ ympäristöä ja suunnata merelle. Entisenä Porilaisena veri vetää merelle tai vetänyt kauan, ja vitutus kai kasaantunut riittävästi. Suuntauksesta en vielä varma, mutta konepuolen kokemusta on tässä pikkuisen karttunut, ja se houkuttaisi kai enemmän. Työ tilanteista en tiedä mutta foorumeilta sai sellaisen kuvan että maa puolellakin voisi tulevaisuudessa olla jotain jos tulee merisairaaksi, ja kapteeniksi ei kai vaan ruveta.
Mutta ihan noin kysymyksenä, että kummat on kysytympiä noin työmarkkinoilla tällä tai muualla ?
Muualla (ulkomailla) työskentely ei pitäisi olla ongelma, muutenhan jäisin himaan vallan. Eikä tiedä kuinka kivaa muualla on ku ei ole käynyt jokapaikassa, edes töissä. - :-)
niksa1981 kirjoitti:
Olen 29 vuotias Hydrauliikka/mekaniika asentaja kohtalaisen isossa kivipora firmassa Tampereella. Joka aamu vituttaa lähteä, ja tarvis lähteä viä ainakin 34 vuotta. Olen tosissani ajatellut vaihtaa työ ympäristöä ja suunnata merelle. Entisenä Porilaisena veri vetää merelle tai vetänyt kauan, ja vitutus kai kasaantunut riittävästi. Suuntauksesta en vielä varma, mutta konepuolen kokemusta on tässä pikkuisen karttunut, ja se houkuttaisi kai enemmän. Työ tilanteista en tiedä mutta foorumeilta sai sellaisen kuvan että maa puolellakin voisi tulevaisuudessa olla jotain jos tulee merisairaaksi, ja kapteeniksi ei kai vaan ruveta.
Mutta ihan noin kysymyksenä, että kummat on kysytympiä noin työmarkkinoilla tällä tai muualla ?
Muualla (ulkomailla) työskentely ei pitäisi olla ongelma, muutenhan jäisin himaan vallan. Eikä tiedä kuinka kivaa muualla on ku ei ole käynyt jokapaikassa, edes töissä.Tahtoo eläkkeelle :D
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Räppäri kuoli vankilassa
Ei kuulemma ole tapahtunut rikosta. Sama vahinkohan kävi Epsteinille. https://www.hs.fi/suomi/art-2000011840869.html "874168Välillä kyllä tuntuu, että jaat vihjeitä
Mutta miten niistä voi olla ollenkaan varma? Ja minä saan niistä kimmokkeen luulemaan yhtä sun toista. Eli mitä ajatella283137No kyllä te luuserit voitte tehdä mitä vaan keskenänne, sitä en ymmärrä miksi pelaat,nainen
Pisteesi silmissäni, edes ystävätasolla tippui jo tuhannella, kun sain selville pelailusi, olet toisen kanssa, vaikka ol452340- 351348
- 10919
- 133911
- 6894
Masan touhut etenee
Punatiilitalon tietotoimiston mukaan Masa on saanut viimein myytyä kämppänsä ja kaavoittaa uudelle lukaalille tonttia pa12832Naisten ja miesten tasoeroista
Oletteko huomanneet, että naisissa ylemmän tason naiset ovat sinkkuja, ja miehissä alemman tason incelit? Toimivat paris124776- 11770