Moron, mitäs arvon raati on mieltä jos laittaa perämoottorin perään auton moottoriöljyä. onko tuolla asialla mitään todellista käytännön haittaa?
Ajatellaan että kone on joku 80 luvun 10hv yammu eli ei kallis eikä kovin tehokas. auton moottori öljynä 10w30 mineraali öljy (tai sit 5w50 täyssynt.)
Oman käsityksen mukaan tuosta ei ole mitään haittaakaan sillä varmasti auton moottoriöljyn laatu riittää hitaasti pyörivään perämoottorin perään. kuvitellaan vielä se tilanne että ne öljyt on suljetussa tilassa jossa ei ole ilmaa eikä vettä (perä siis)
Auton moottoriöljyä peräöljyksi?
säästötuubi
16
2227
Vastaukset
- Mercyry 9,8
Samaa mieltä että ihan hyvin voi vanhaan perään tuota littaa, ehkä mielummin toi 10W30 koska täys synt on jo melkoista liurua. sinällään liuruidesta ei ole mitään haittaa mutta stefojen pitävyys voi olla koitoksella.
Mikäli stefat ei falskaa vettä sekaan voi autonmoottori öljyllä jopa päästä polttoaineen säästöön koska visko verrattuna tuupparin omaan 80W90 tervaan on melkoinen etu ja perä pyörii nöyremmin.
Turha sanoa että korroosion suoja on parempi peräöljyissä sillä auton moottori öljyt joutuu moninverroin kovempiin olosuhteisii. kovat kierrokset, kovat kuumuudet kovat pakkaset sekä kondensio kosteutta.
Uusiin tuuppareihin en välttämättä kokeilisi mutta vanhoihin perämoottoreihin ihan huoletta.Puhut täyttä asiaa.
Vain pinnoille, jotka liukuvat toisiaan vasten tarvitaan kalvon muodostama- tai painevoitelu.
Hammasvälityksessä vain hypoidissa ja sen rajatapauksessa kierukassa hampaat luistavat toisiaan vastaan.
Hammaspyöräparissa jossa rattaiden akselit ovat samassa tasossa, hammaskosketus on vierivä, sekä evolventtisellä että syklisellä profiililla.
Perän hammaspyörät ei kaipaa mitään erikoisöljyä, lähes mikä vaan kelpaa, stefat ja muut syyt voi vaatia jotain ominaisuuksia.
Omat kokemukset vajaa 30 vuotta eikä koskaan muuta kuin tavallista moottoriöljyä, stefoja on mennyt ja laiskuuttani ajoin yhden kesän jäykät vaseliinit sisällä kun en viitsinyt vaihtaa vuotavaa stefaa.- tere taas
e.d.k kirjoitti:
Puhut täyttä asiaa.
Vain pinnoille, jotka liukuvat toisiaan vasten tarvitaan kalvon muodostama- tai painevoitelu.
Hammasvälityksessä vain hypoidissa ja sen rajatapauksessa kierukassa hampaat luistavat toisiaan vastaan.
Hammaspyöräparissa jossa rattaiden akselit ovat samassa tasossa, hammaskosketus on vierivä, sekä evolventtisellä että syklisellä profiililla.
Perän hammaspyörät ei kaipaa mitään erikoisöljyä, lähes mikä vaan kelpaa, stefat ja muut syyt voi vaatia jotain ominaisuuksia.
Omat kokemukset vajaa 30 vuotta eikä koskaan muuta kuin tavallista moottoriöljyä, stefoja on mennyt ja laiskuuttani ajoin yhden kesän jäykät vaseliinit sisällä kun en viitsinyt vaihtaa vuotavaa stefaa.Entäs se planeettapyörästö, jota et käytä vaihteena? Saako pyörähtää kerran, vai kuluuko hampaat taas?
- hypodiöljy
Ei voi laittaa, tai voi laittaa mutta ei kannata. Perään pitää laittaa hypodi-öljyä.
- vm 41
Voihan sinne laittaa vaikka kirnupiimää, ei sitä kukaan kiellä.
Vaatii vain sellaisen voiteluaineen hampaitten väliin, että ei pakene pinnoilta >kuin vesi hanhen selästä
- Osta piliksestä
Mutta jos ostohetkellä säästäisi kuitenkin kolme markkaa, niin kannattaisihan se silloin.
Muutenkin kaikki kannattaa ostaa Biltemasta. Laatu on kuitenkin niin tärkeä asia, että oikeasti laadukkaat tuotteet kannattaa jättää muille, niille jotka jotain ymmärtävät. - Hyvä tulee
Laita vaan.
- Niin tulee
Laiton jälkeen myyntiin sitten!
- vm 41
Niin tulee kirjoitti:
Laiton jälkeen myyntiin sitten!
Nuukaniilot jälleen asialla.
Itkevät ensin muutaman euron vuoksi vuodessa, sen jälkeen poraavat rikkimennyttä vehjettään alahuuli väpättäen.
Voihan hypoidiöljyt laittaa astiaan syksyisin poiston jälkeen, haihduttaa lämmittämällä mahdollinen vesi seasta, sekä antaa metallimurusten laskeutua pohjalle.
Laskea sen jälkeen öljy sihdin läpi ja uudelleen aine koteloon, lisäten vain hävinneen tilalle uutta ööliä.
Näillä säästötoimenpiteillä voisi hyvässä lykyssä tienata tölkin pari olvia. - Olet taas väärässä
vm 41 kirjoitti:
Nuukaniilot jälleen asialla.
Itkevät ensin muutaman euron vuoksi vuodessa, sen jälkeen poraavat rikkimennyttä vehjettään alahuuli väpättäen.
Voihan hypoidiöljyt laittaa astiaan syksyisin poiston jälkeen, haihduttaa lämmittämällä mahdollinen vesi seasta, sekä antaa metallimurusten laskeutua pohjalle.
Laskea sen jälkeen öljy sihdin läpi ja uudelleen aine koteloon, lisäten vain hävinneen tilalle uutta ööliä.
Näillä säästötoimenpiteillä voisi hyvässä lykyssä tienata tölkin pari olvia.Mieti nyt vähän fossiili, ei kai kukaan säilyttele tai puhdistele vanhoja öljyjä, tai mieti säästöjä, sitä laitetaan, mitä on käsillä ja tässä keskustellaan sen sopivuudesta eikä mistään rahan säästöstä.
Jos olet jotain mieltä asioista, niin esitä joitain muitakin perusteita kuin mielipiteesi.
Tuo ATF- öljy oli todella hyvä esimerkki niihin vaatimuksiin, mitä kannaspyörävälitykset vaativat.
ATF on automaattilaatikoita varten kehitetty laatu, jonka edellytyksenä on matala viskositeetti ja se että se ei muodosta pysyvää kalvoa pinnoille.
Siis täysin vastakkainen hypoidiöljyille.
Automaattivaihteistoissa on vain painevoideltuja liukulaakereita ja roiskevoideltuja vierintälaakereita ja hammaspyöriä, hypoidiöljyä ei kaipaa noista mikään.
Miksi perämoottorin alapää kaipaa hypoidiöljyä, tai miksi kaikki alapäät ei sitä kaipaa ? - -kierrättäjä-
Olet taas väärässä kirjoitti:
Mieti nyt vähän fossiili, ei kai kukaan säilyttele tai puhdistele vanhoja öljyjä, tai mieti säästöjä, sitä laitetaan, mitä on käsillä ja tässä keskustellaan sen sopivuudesta eikä mistään rahan säästöstä.
Jos olet jotain mieltä asioista, niin esitä joitain muitakin perusteita kuin mielipiteesi.
Tuo ATF- öljy oli todella hyvä esimerkki niihin vaatimuksiin, mitä kannaspyörävälitykset vaativat.
ATF on automaattilaatikoita varten kehitetty laatu, jonka edellytyksenä on matala viskositeetti ja se että se ei muodosta pysyvää kalvoa pinnoille.
Siis täysin vastakkainen hypoidiöljyille.
Automaattivaihteistoissa on vain painevoideltuja liukulaakereita ja roiskevoideltuja vierintälaakereita ja hammaspyöriä, hypoidiöljyä ei kaipaa noista mikään.
Miksi perämoottorin alapää kaipaa hypoidiöljyä, tai miksi kaikki alapäät ei sitä kaipaa ?Ei kai nykyään.
Aikoinaan edesmennyt Nilsiän öljysheikki, Man-Oil firman toimitusjohtaja Tauno Kuosmanen haihdutteli ja sekoitteli jäteöljyistä uusia öljyjä joita helsinkiläiset taksiautoilijatkin käyttivät automaattilaatikoissaan jos halusivat askien kestävän kunnossa.
Näin hän itse kertoi ja kukapa asian paremmin tietäisi kun Tauno itse tai Hannu Karpo. - vm 41
Olet taas väärässä kirjoitti:
Mieti nyt vähän fossiili, ei kai kukaan säilyttele tai puhdistele vanhoja öljyjä, tai mieti säästöjä, sitä laitetaan, mitä on käsillä ja tässä keskustellaan sen sopivuudesta eikä mistään rahan säästöstä.
Jos olet jotain mieltä asioista, niin esitä joitain muitakin perusteita kuin mielipiteesi.
Tuo ATF- öljy oli todella hyvä esimerkki niihin vaatimuksiin, mitä kannaspyörävälitykset vaativat.
ATF on automaattilaatikoita varten kehitetty laatu, jonka edellytyksenä on matala viskositeetti ja se että se ei muodosta pysyvää kalvoa pinnoille.
Siis täysin vastakkainen hypoidiöljyille.
Automaattivaihteistoissa on vain painevoideltuja liukulaakereita ja roiskevoideltuja vierintälaakereita ja hammaspyöriä, hypoidiöljyä ei kaipaa noista mikään.
Miksi perämoottorin alapää kaipaa hypoidiöljyä, tai miksi kaikki alapäät ei sitä kaipaa ?>Miksi siis perämoottorin alapää kaipaa hypoidiöljyä, tai miksi kaikki alapäät ei sitä kaipaa<
Sinäpä kysyjälle miettimistä.
"Pipapää" on näköjään senverran yksinkertainen ymmärrykseltään, ettei erota "huulta" totuudesta.
Jokatapauksessa, tietämykseni vähyydestä johtuen käytän mieluimmin valmistajan sekä suunnittelijan suositusten mukaista voiteluainetta, koska, joka kaudelle löytyy kyllä 10€ sitä varten.
Kaikilta näköjään ei sitä näköjään löydy.
- Joakim1
No ei kai siitä voi seurata kuin vaihteiston hajoaminen hitaasti ja sekin lienee epätodennäköistä.
Mielenkiintoista muuten, että Volvo-Penta purjevenevetolaitteen suositus on nykyään juuri 15W40 moottoriöljy entisen ATF-öljyn sijaan. ATF-öljyä käytetään edelleen VP:n sisäperissä. Purjevenevetolaitehan on melkolailla identtinen perämoottorin kanssa, tosin öljyä menee yli kaksi litraa ja tarkastus onnistuu yläkautta.
http://www.marinepartsexpress.com/saildriveoilchange.pdf- Hccgg
Hypoidiöljy kuuluu vain hypoidipyörästöön. Kaikki kulmavaihteet eivät ole hypoidipyörästöjä vaikka rantojen miehistä siltä näyttääkin.
Silloin kun ei tiedä, niin kannattaa noudattaa suosituksia. - Joakim1
Hccgg kirjoitti:
Hypoidiöljy kuuluu vain hypoidipyörästöön. Kaikki kulmavaihteet eivät ole hypoidipyörästöjä vaikka rantojen miehistä siltä näyttääkin.
Silloin kun ei tiedä, niin kannattaa noudattaa suosituksia.Tässä siis VP ei tiennyt, vaan vaihtoi suositustaan jälkikäteen vanhoihin purjevenevetolaitteisiin ATF-öljystä moottoriöljyyn.
- terhi kohta 50 "h"v
Aikanaan kun mulla oli parikymppinen terhi ei sen alapää kaivannu mitään voitelua.
Nyt kun on vuodet vierineet ja terhi on nelikymppinen joutuu alapäähän pruuttaamaan glidiä ettei käy kuivana
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Ruotsalaisuuden Päivän virallinen liputuspäivä poistettava VÄLITTÖMÄSTI!
Suomen valtion ja suomalaisuuden kannalta ei ole minkäänlaisia perusteita liputtaa virallisesti ruotsalaisuuden päivää,1055731Mikaela Nylander: Jos pakkoruotsi poistetaan, niin ruotsin kielen asema romahtaa
(Nylander on vanha RKP:nen) Mutta niin heikossa vedossa muumiruotsi siis on Suomessa, että vain tekohengityksellä se pys652572Nainen aion pilata elämäsi täysin, opetus sulle, että pelasit väärän ihmisen sydämellä.
Empatiani sua kohtaan katosi siinä kohtaan, kun teit tietoisen valinnan leikkiä mun sydämellä. Luulet olevas joku älykäs2411585- 941380
- 1241097
6 vkoa kulunut ilman sua
…ihme että olen vielä hengissä. 😔 Kyynelillä pessyt lattioita. Rakastan ja odotan sua ikuisesti❤️Projekti jäi kesken jo8901- 65882
- 66857
- 75798
Salailu jatkuu, poliisi tutkii
Nykyään Pienimäki toimii Ylitornion kaupunginjohtajana. HS tavoitti hänet puhelimitse. Pienimäki korosti, ettei ole enää17741