Toissaedellisessä keskustelussa mainittiin Ovni avomerikelpoisena ja kestävänä matkaveneenä. Nostoköli. Kondenssia eristämättömissä pinnoissa, joka on varmasti hanskattavissa jollain tavalla.
Onko kellään omakohtaisia kokemuksia veneestä?
Onko kellään omakohtaisia kokemuksia veneestä?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ei omakohtaista, mutta näköjään siihen saa eristyksen (vissiin polyuretaanista) valinnaisena kaikkiin malleihin vesilinjan yläpuolelle. Tämän jälkeen kondesnoitumista tapahtunee vain ikkunoissa. http://www.northseamaritime.com/Page/ALUconst.htm
Tunnen muutaman teräsveneen oikein hyvin ja myös pari muuta alu-venettä kuin Ovni. Kaikissa tuntemissani on polyuretaanieristys vesilinjan yläpuolella, mikä on erinomainen lämpö- ja äänieristys. Kondenssi ei ole ongelma sen enempää kuin muissakaan veneissä, ehkä jopa vähäisempi kuin joissakin uusissa tai vanhoissa lasikuituisissa. Lasikuitukin vaatii rungon eristystä, jos se ei ole kerrosrakenteista. Vaikea uskoa, ettei kaikissa valmistuvissa Ovneissa ei olisi rungon eristys valmiina.
Eniten julkisuutta lienee saanut J.Cornellin Ovni:
http://cornellsailing.com/aventura/previous-aventuras/ovni-yachts-faq/
Ovnin kondenssiongelmasta ja eristämättömyydestä kertoi ruotsalainen uuden 365:n omistaja viereisessä veneessä noin 1.5 viikkoa sitten Hortassa. Tuskin hänellä oli mitään intressiä kertoa höpöjä.
Nordic -versio on eristetty, luulisi kelpaavan myös päiväntasajalla jos ilmastointiin yhtään on panostanut.
Suomen maahantuojan palvelualttius ei ole erityinen...
Tuntuu yllättävältä, ettei Ovnin rungon lämpöeristys sittenkään kuulu "vakiovarustukseen"! Sen asentaminen jälkikäteen lienee iso projekti. Tsekkasin netistä, että kaikki Ovnit eivät todellakaan ole eristettyjä. Se on tärkeä pointti käytettyä ostaessa.
Tässä parin omistajan kertomus Ovnista, johon jo valmistusvaiheessa oli tilattu rungon lämpöeristys:
"We had Pèlerin fully insulated at the build stage, hull and deck down to the waterline, which keeps her cosy and condensation free in winter and cool in the summer. It also cuts down on one of the less attractive aspects of aluminium construction which is noise inside – she is really quiet at sea".
http://www.morganscloud.com/2010/08/22/ovni-435/
"Your problem could be the insulation of your boat. My boat is very well insulated, both overhead, and the sides down to waterlevel (should have gone right down to the bilge!). We had no problem keeping the boat warm in Antarctica, even if, as in your case, the hot air outlets farthest away from the heater were not very efficient. So you may have to get the boat better insulated… or learn to live at 14°C… in Antarctica we had the temperature go down to 6° at night – and we survived!"
http://cornellsailing.com/aventura/previous-aventuras/ovni-yachts-faq/
Jälkikäteen lämpöeristyksen rakentaminen on ilmeisesti hankalampaa kuin lasikuituveneessä. Rakenne on kovin "kolmiulotteinen". Outoa, että uutena eristävät kovilla vaahtolevyillä. Eikös polyuretaanin ruiskuttaminen epoksin jälkeen olisi fiksumpi metalliveneen eristys?.
Ovnin pohja, peräsin, köli, painolasti jne ovat aika eksoottisia myös mutta ihmeesti se avotuulessa liikkuu.
Luulen, että seppomartin mainitsema polyuretaanin ruiskuttaminen epoksikäsittelyn jälkeen on juuri se eniten käytetty menetelmä. Niin on oma veneenikin käsitelty jo valmistusvaiheessa.
Jos lämpö- ja äänieristys tehdään vasta jälkikäteen, sisärakenteet pitänee purkaa ja lopuksi asentaa takaisin.
Itse en tiedä, mitkä venevalmistajat tekevät eristämisen levyillä (styroxilla?). Alubat?
Ovnipurjehtija (J.C.) kertoi nostokölin olevan etu avotuulissa. Kun kölilapa on nostettu ylös, vene ei broachaa spinnulla.