Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    NG900 Turbotus?

    Mitä eroa on NG900 2.0i:n ja 2.0Turbon välillä teknisesti muuta, kuin että toisessa on turbo? Ovatko vetoakselit ja vaihdelaatikko erilaiset? Entä matalapaineturbon ja täysturbon välillä. Vanhemmissa malleissa ei juuri mitään mutta entä näissä NG900-malleissa. Kokonaisuudessaan, onko turbotus vaikea/kallis operaatio tehonlisäykseen nähden? Varmasti kuitenkin halvin tapa lisätä tehoja.
    3439
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 3

    Vanhimmat

    Siis mitä eroa on NG900 ja NG900T:n välillä teknisesti? No ainakin jouset ja alusta ovat hieman "jämäkämmät" NG900 Turbossa.

    Moottorinohjausyksikkönä NG900T:ssä on Saabin oma Trionic, kun NG900:ssa on muistaakseeni Bosch Motronic. Näin ollen myös sähköjärjestelmät ovat erilaiset. Vaihdelaatikot ja vetopyörästö on muistaakseni samanlaiset sekä NG900:ssa, että NG900 Turbossa.

    Sanoisin, että on todella "pain in the ass" ruveta "turbottamaan" NG900:sta. Paljon pienemmällä vaivalla pääsee, kun myy autonsa ja ostaa tilalle turbollisen version. Kustannuksista en tiedä, kumpi on edullisempaa, mutta ei tuo "turbottaminenkaan" mitään halpaa hupaa ole.

    Toimivuuden ja helppouden kannalta kannattaa mielestäni ostaa NG900 Turbo, eikä ruveta rakentelemaan turboa turbottomaan versioon.

    Matalapaineturbosta sen verran, että NG900:sta ei ole koskaan saanut matalapaineturboversiona, vaan ainoastaan 185 hv "täyspaineturbona".

    Äänestä

    • Sori, tarkoitin matalapaine- ja täyspaineturboilla eri autoja, lähinnä 9000. Hieman sekoitin. Mutta kun olen kuullut että ei niissä juuri eroja ole, ja usein on sanottu että matalapainemallit ovat paremmassa kunnossa, koska niitä ei kuulemma "revitetä" niin paljon.

      Äänestä

    • AC kirjoitti:

      Sori, tarkoitin matalapaine- ja täyspaineturboilla eri autoja, lähinnä 9000. Hieman sekoitin. Mutta kun olen kuullut että ei niissä juuri eroja ole, ja usein on sanottu että matalapainemallit ovat paremmassa kunnossa, koska niitä ei kuulemma "revitetä" niin paljon.

      "Trionic 9000:ssa" vm. 1994- ja vm. 1999 9-3:ssa taitaa matalapaine- ja täyspaineturbon ainoat erot olla magneettiventtiilissä, sekä Trionic -boksin softassa. Kun vaihtaa autoon täyspaineturbon magneettiventtiilit (ja mielellään myös letkut), sekä Trionic -boksin softan, saa autosta irti suurin piirtein saman tehon kuin täyspaineturboistakin.

      Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    AC kirjoitti:

    Mitä eroa on NG900 2.0i:n ja 2.0Turbon välillä teknisesti muuta, kuin että toisessa on turbo? Ovatko vetoakselit ja vaihdelaatikko erilaiset? Entä matalapaineturbon ja täysturbon välillä. Vanhemmissa malleissa ei juuri mitään mutta entä näissä NG900-malleissa. Kokonaisuudessaan, onko turbotus vaikea/kallis operaatio tehonlisäykseen nähden? Varmasti kuitenkin halvin tapa lisätä tehoja.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu